Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Колку само добро ќе легне КАБРИОЛЕТ двокатниот во понеделник. Мх-мх-мх....мераци.

Да се пуштаат зглобни на улици 2х2 е лудост. Тоа и го доведе до метеж градов.

Треба да се пуштаат САМО на булевари каде што ФИЗИЧКИ може да се одвои автобуската лента, а тоа сепак да не предизвика поголем застој во сообраќајот. Така да освен Јане Сандански и Партизанска, на друго место треба да се стави вето за вакви автобуси.

Забеган, колку единечни а колку зглобни автобуси можат истовремено да стојат на Рекорд станицата на пр. апсурдно е да тврдиш дека единечен и зголбен или двозглобен автобус е сосема исто. По истата логика Смарт и Линкол од 6 метри е сосема исто.
Значи јас кога ги спомнав двозглобните јасно кажав дека за нивно воведување треба посебни траси и дека тие можат да ги покријат најоптоварените сообраќајни оски, како партизанска или булевар Јане Сандански.

Originally posted by zabegan Originally posted by kultuzin Забеган, колку единечни а колку зглобни автобуси можат истовремено да стојат на Рекорд станицата на пр. апсурдно е да тврдиш дека единечен и зголбен или двозглобен автобус е сосема исто. По истата логика Смарт и Линкол од 6 метри е сосема исто. Значи јас кога ги спомнав двозглобните јасно кажав дека за нивно воведување треба посебни траси и дека тие можат да ги покријат најоптоварените сообраќајни оски, како партизанска или булевар Јане Сандански. должината воопшто не прави разлика, направете проста математика веќе еднаш аман од муабетивебидејќи два зглобни автобуси се исто што и пет единечни или шест двокатни, воопшто нема врска колку е долг автобусот, туку како е организиран самиот ЈСПвсушност и ако размислите, многу подобро е да имашп еден зглобен, одколку три двокатни на една улица, со самото тоа што зглобниот автобус е еден, а овие се раштркани насекаде и се движа индивидуално по повеќе ленти, на различни растојанија и т.н.плус, не знам зошто еднаш не признаете дека најмалку е виновна должината на автобусите за скопските метежи и за тоа е виновен самиот начин на кој функционира целиот скопски сообраќај

Првите пролеми се веќе апсолувирани, упорно нејќеш да сфатиш дека зглобниот прави закрчување.

Што се однесува до тоа дали е подобро 1 зглобен или 3 двокатни, ќе кажам второто. Прво и основно тоа е квалитетен јавен превоз - наместо 1 автобус секои 30 минути, 1 автобус секои 10 минути.

ќе се вклучам во дискусијава.

за вас незнам јас се имам возено добри 5-6 години интензивно во дупли автобуси во Скопје,воглавном на релацијата `2` и `5`, и нема збор дека не го закрчуваат сообраќајот.имено кога влегуваат на станица ако се повеќе од еден,а воглавном се,тогаш редовно барем еден не го собира да влезе со целата должина,бидејќи нема место за маневар,и со вториот дел од автобусот,т.е.задниот е навлезен на средната трака,и овие од назад чекаат да си заминат автобусите или се натиснуваат сите во најлевата трака,ама пак сообраќајот е закрчен.сум го видел ова милион пати и нема место барем за мене за дебата.тоа што сум го доживел е факт,а и сталносе возев на задниот дел каде е празниот простор и уим ги гледав фаците на возачите на тие назад-пцовки,свирки додека не прегори свирката(бидејќи овие не се мрдаат),мафтање со рака и разни списоци од фамилии

Незнам што повторно се натегате по истите прашања. Како и да е, кој и да е во право, автобусите се тука, набавени, останатите ќе пристигнат, а армоники, поради поништувањето на тој дел од тендерот нема во скоро време ни да има. Како ќе се однсуваат двокатните, во кој делови на денот и на кои линии ќе видиме во наредните 3-4 месеци.

Edited by UrbanFreak - 16-Sep-2011 at 23:43

Originally posted by gjoko ќе се вклучам во дискусијава. за вас незнам јас се имам возено добри 5-6 години интензивно во дупли автобуси во Скопје,воглавном на релацијата `2` и `5`, и нема збор дека не го закрчуваат сообраќајот.имено кога влегуваат на станица ако се повеќе од еден,а воглавном се,тогаш редовно барем еден не го собира да влезе со целата должина,бидејќи нема место за маневар,и со вториот дел од автобусот,т.е.задниот е навлезен на средната трака,и овие од назад чекаат да си заминат автобусите или се натиснуваат сите во најлевата трака,ама пак сообраќајот е закрчен.сум го видел ова милион пати и нема место барем за мене за дебата.тоа што сум го доживел е факт,а и сталносе возев на задниот дел каде е празниот простор и уим ги гледав фаците на возачите на тие назад-пцовки,свирки додека не прегори свирката(бидејќи овие не се мрдаат),мафтање со рака и разни списоци од фамилии

еве, нешто што конечно можеби ќе ве разубеди во мубетов за гужвата
- како прво, тоа што нема простор се должи на фактот дека автобусите, какви и да се, застануваат на 50 метри далечина од обележаната автобуска, а останатите се редат позади
- нема џебови за автобусите на пофреквентните улици
- возач на ЈСП кога излегува од автобуска, зафаќа три ленти и тоа се случува со сите видови на автобуси и е грешка на шоферите, како и на непрописно паркирани возила, најчесто за тоа се бунат возачите кои се блокирани во тој случај (плус и онака пцујат сите по навика ако патот не им е чист, тоа е глетка кај сите возила, не само кај автобуси)
- последен факт на кој се должи гужвата на автобусите е начинот на кој се организирани линиите на ЈСП, типичен пример ви е К.Ј. Питу каде најмалку пет линии поминуваат по булеварот истовремено, а има најразни видови на автобуси кои ја поминуваат таа траса, што значи нема врска видот на автобусот, проблемот се решава со временско синхронизирање на линиите на ЈСП
- плус сето ова, упорно ми го игнорирате фактот дека маневар на едно возило во тесен простор прави повеќе гужва одколку маневар на две или повеќе, а факт е дека за една линија ќе бидат потребни повеќе од еден двокатен или единечен автобус

значи ставете си го веќе еднаш тоа во глава, проблемот не се решава со тоа што ќе се воведат минијатурни автобуси кои не се ни половина од должината на нормален автобус (фигуративно кажано) бидејќи реалниот проблем се состои во целовкупната организација на целиот систен на сообраќај и јавен превоз

Originally posted by mirakuliks Originally posted by zabegan значи ставете си го веќе еднаш тоа во глава, проблемот не се решава со тоа што ќе се воведат минијатурни автобуси кои не се ни половина од должината на нормален автобус (фигуративно кажано) бидејќи реалниот проблем се состои во целовкупната организација на целиот систен на сообраќај и јавен превоз И купувањето на какви и да било автобуси неможе ни од далеку да го реши проблемот со правилното и ефикасно функционирање на јавниот превоз.

точно
всушност, не се работи за развој, туку само за обновување на возниот парк, со фактот дека нема повеќе да користиме канти за превоз, туку нови средени автобуси

плус, се отапевме зборејќи за влијанијето на двокатните автобуси во превозот, позитивно или негативно, а се заборава дека целта на овие автобуси не беше ниту развој на ЈСП, ниту пак некој помисли на проблемите со превозот кои треба да бидат решени , туку целта беше враќањето на духот на лејландите и слепо удирање во ѕид без воопшто да се размисли за било што...
и типичен пример ви се сите земји кои користат двокатни автобуси, никој, буквално никој не размислува на таков начин, туку постојано се модернизира и развива, се зголемува капацитетот и техничките особини, а ние се враќаме назад во пеесетите кога треба да работиме за 21-ви век...
плус, секој град во светот ги користи сите три вида на градски автобуси и распоредени се на најразни видови на траси според потребите, кај нас, тоа не е случај

Originally posted by krale Мислам дека двокатните не си ги сфатил воопшто. Тие се колку функционални, толку и естетски. Конечно некој треба да ти објасни, како што се трудам цело време, дека по твоето испаѓа најдобро решение да пуштиме товарни вагони. Можеби е грубо кажано, но за тоа се залагаш. Зглобните автобуси не нудат никаков квалитет на превозот. Тоа се еден вид товарни вагони, само без шините. Целта им е луѓето да бидат набутани како сардини, бидејќи единствено нешто што е важно е да се пренесат од А до Б. А двокатниот тоа пренесување од А до Б, го прави квалитетно и (успат) со стил. Доаѓа почесто од зглобен, имаш место за седење, не правиш непотребно блокирање на колите зад тебе, а во исто време и изгледаш супер. WIN-WIN.

од твојов последен пост само ти си докажуваш колку врска немаш како функционираат работите кај нас и што ни е потребно, можам да продолжам да ти објаснувам, ама тука веќе се откажувам, бидејќи си тврдоглав и покрај тоа што ти објаснувам убаво, а на тебе сите коментари тиа се засновани на воздух и чиста препоставка...
плус, наместо да ми реплицираш во пишаното и да ми потенцираш што сум згрешил, ти верглаш едно те исто ко расипана плоча и не ни читаш други постови


Edited by zabegan - 17-Sep-2011 at 17:07

Малку надвор од темета, ама многу ми е жал што едни членови зборат за јаболку а други за круши. Од последниве страна две една група членови збори за тоа колку се добри двокатните и функционални, а другата група збори за тоа колку ни најмалку не е размислувано како тие автобуси треба да се интегрираат во системот и кои промени треба системот за јавен сообраќај да ги претрпи за да може да се користат што е можно поефикасно во услуга на патниците.



Edited by mirakuliks - 17-Sep-2011 at 19:37