Возен ред

Originally posted by BOJAN Originally posted by Џоле Наскоро 7 дневни железнички линии на релација Скопје-Битола Новите возови кои по после историски долг период го обновија возниот парк на Македонски Железници, ја зголемуваат и дневната понуда на железнички превоз помеѓу поврзаните со пруга градови. Од Македонски Железници информираат дека од 1-ви јуни на релација Скопје – Битола и Битола – Скопје ќе сообраќаат 7 линии, или на секои 2 до 3 часа по еден воз. Ќе сообраќаат 3 патнички и 4 експресни гарнитури. Ова е од огромно значење за жителите на Пелагонискиот регион, кои ќе имаат плус поврзаност со главниот град. http://markukule.mk/%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-7-%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5/ Има една сообраќајна студија изработена од Техничкиот факултет во Битола за развој на железничкиот сообраќај на релација Скопје-Битола-Скопје. Во овие амбициозни планови е наведено дека на овој регион му се потребни од шест до осум возови дневно, како оптимална бројка со која би се насочиле граѓаните кон користење на возот. Искрено, покрај меѓу Скопје и Битола, се надевам дека во претстојните месеци ќе проработи линија Скопје-Кичево-Скопје. Пругата на овој потег е во одлична кондиција, а воедно има и големи градови крај неа. Во бивша Југославија сообраќале и по 10 воза дневно на оваа релација. Се надевам дека со новите гарнитури ќе може барем да се достигне бројката од 3-4 возови дневно.

Можеби ако стават блиндирани прозорци. Реално, оштетувањата се присутни сегде, но овој реон е далеку пред другите, за жал.

Да, ама има услови, кои секоја железничка компанија си ги уредува. Имаш и Inter Rail, ама никогаш не сум користел, веројатно има некои кои ги користеле овие картички, па ќе ти објаснат.

Zeleznicari: tocno e deka denes e blago izmenet vozniot red? (nosat izvesni lugje na ednodnevna ekskurzija vo glavniot grad)


Edited by gorazd - 21-Apr-2016 at 16:49

Originally posted by WolfLeader Сакам да прашам дали некој од новите возови кој што се донесени или што ќе се донесат , се обраќаат до Белград или Солун , или се само за во Македонија настрана не излегуваат од државата ?

Eдино со меѓудржавен договор (обично реципроцитетно)

Од Битола до Скопје ќе се стигнува со 7 воза и 45 минути побрзо – Брзина 120км на час!



Од 1 јуни Скопје ќе биде „поблиску“ до Битола за 45 минути, дневно ќе се слуша свирката на седум воза, кои ќе доаѓаат од метрополата до Битола и ќе се враќаат назад. Најголемиот дел од нив ќе бидат нови гарнитури, кои ќе го скратат патувањето од три часа и 15 минути на два и пол часа. Директорт за маркетинг и продажба на „Македонски железници“, Kире Диманоски, најави дека од 1 јуни ќе стартува новиот возен ред на релација Скопје – Битола и обратно.

– Од 1 јуни планот на „Македонски железници“ е да се воведе нов возен ред, во кој ќе има седум воза од Битола за Скопје и обратно. Покрај таа постојана линија, која не сообраќаше одреден период поради недостиг од возни гарнитури, воведени се уште три линии со нов воз – изјави Диманоски.

– „Македонски железници“ со заменувањето на старите гарнитури ќе воведе и нови деловни линии на релација Скопје –Битола, која е една од најрентабилните, односно најголем број патници патуваат на оваа линија. Овие нови линии сите ќе бидат деловни. Сегашните постојни возови, кои сега патуваат во ранг на патнички возови ќе останат такви, а сите нови дополнителни линии ќе бидат деловни, односно брзи, кои стигнуваат за два и пол часа до Скопје, што е брзо во споредба со другите модалитети на транспорт и безбедно – додава Диманоски. Освен во брзината, патниците ќе имаат можност да уживаат во комфорот на новите железнички композиции.

– Максималната брзина на новите возови е 120 километри на час, а планираме деловните возови да застануваат само на станиците Битола, Прилеп, Велес и Скопје, што значи дека многу побрзо ќе се патува од Битола до Скопје. Освен што возот е брз, комфорен е и со повеќе удобности за патниците како што се телевизори, клима-уреди, слободен интернет-пристап – изјави Никола Kостов, генерален директор на „Македонски железници-Транспорт“ .

pelagonija.mk

А и на кој дел од пругата би возеле со таа брзина, исто така, не ми е јасно.

Воедно, дали ова значи и дека ниеден деловен воз повеќе нема да застанува во Богомила?

Реално земено, со новите деловни возови меѓу Скопје и Велес, меѓу Скопје и Прилеп, како и меѓу Скопје и Битола ќе се стигнува побрзо од автобусите. Возовите се нови, чисти и со сите потреби што може да ги има денешниот човек (со исклучок на велосипедистите). И повторно, превозот ќе биде 30%, а можеби и повеќе проценти поевтин од автобускиот. Тоа се значајните предности.

1-ви Јуни е задутре, а ништо не објавија за наводните 7 пара кон Битола.Тешко некако им одат комбинациите?!

Прво изработи, па фали се...како шо и повеќето мислевме, како и небројани пати наназад.Станавме скептици од пракса.

А раководството на МЖ неспособни по навика.Барем еднаш да не изненадеа...

http://tera.mk/dvete-novi-vozni-linii-ne-od-juni-tuku-od-septemvri/

Двете нови возни линии не од јуни, туку од септември

Мај 31, 2016

„ Од први јуни ќе стартуваат уште две нови линии на релација Скопје-Битола и обратно. Со овие две, бројот на возови кои ќе сообраќаат помеѓу двата најголеми македонски градови ќе изнесува 14, од двата града по 7“.

Вака известуваа медиумите. А денеска информацијата ја проверивме во Македонски железници, дали од утре ќе тргнат нови два воза.

Од таму за Тера рекоа дека новите два пара воза сепак нема да тргнат од утре иако така првично се планирало. Објаснувањето е дека уште некои работи треба да бидат дозавршени на оваа железничка линија, а потоа да се стават и новите два воза. Така ќе биде летово со постојните пет воза. Од септември со стартот на школската година и бројот на возови ќе го зголемеле, ни рекоа од Македонски железници.

Засега остануават четирите како и досега и тој дополнителниот што одеше пробно доцна навечер од Битола околу 21:00 часот. И тој сега станува редовен во сообралајот на релцијата Битола-Скопје.

Како деловен е тој и утринскиот нешто после 5 часот, останатите се старите композиции патнички со кои за три и пол часа се стигнува до Скопје.

Ако одите со двата деловни патувањето е покусо за 45 минути.



...''Некои работи да бидат дозавршени на оваа лиинија''...

Дали мислеле на недоволно број места за разминување на така замислениот распоред со 7 пара дневно, слаба/недоволна сигнализација, недоволно персонал и возни капацитети, немање капацитет на пругите за таков план од 2:30, а да би бил сепак точен до одредени граници?

Originally posted by ehrlich [B]Дали мислеле на недоволно број места за разминување на така замислениот распоред со 7 пара дневно, слаба/недоволна сигнализација, недоволно персонал и возни капацитети, немање капацитет на пругите за таков план од 2:30, а да би бил сепак точен до одредени граници?[/B] Еве вака сега нешто од малку поголемото искуство со железница: 1. Да, распоредот со седум воза дневно, особено на пругата Скопје-Велес би бил предизвик со оглед на бројот на сообраќај на таа делница (пред се на товарните возови, кои конечно тргнаа по неколкумесечната блокада) 2. Сигнализацијата им е добра, дури постои и централен команден систем во ЖС „Трубарево“, од каде што автоматски се менуваат свртници и светлата, и се следат сите возови. 3. Персонал нема доволно, особено работници, а да не зборам дека малите станици ги затворија и сега разминување се прави одвај на десет станици во цела Македонија, така што јас се прашувам како ова ќе го изведат. 4. Пругите и брзината на возовите се горе-долу ок, јас повеќе го гледам проблемот во персоналот и бројот на станици за разминување.

Прво, фала за одговорот :okay:

Сега уште некое (пот)прашање ако имаш инсајдерски информации...претпоставував за ова под број 3, ама - во врска со тие станици, за кои знам дека беа дел специјално за разминување, надвор од населени места посебно на Велес - Скопје; дали се преземени нивните активности за разминување композиции од контролата во Трубарево, т.е. дали воопшто се вршат такви маневри во станиците без персонал или само тие десетина станици, а овие фактички се водат како отворена пруга?