Возен ред

Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version

   Македонски железници добива секоја година субвенции, а за сметка на тоа има катастрофален возен ред, кој не продуцира патници, а за возврат ги зголемува загубите. Новите кинески гарнитури се недоволно искористени, што би се рекло, сообраќаат по еднаш дневно како еден пар возови. Ова одамна го имам правено, но еве еден пример како би можело да изгледа возниот ред 2018/2019 со идентичниот број гарнитури што ги имаме, стари и нови заедно со патнички вагони:

Скопје-Битола 

7:20-11:00 (711-001/002)

11:00-14:40 (711-003/004)

14:30-18:00 (711-005/006)

18:30-22:05 (711-001/002)                                                   

Битола-Скопје

3:20-6:50 (711-001/002)

12:00-15:30 (711-001/002)

16:20-19:50 (711-003/004)

19:00-22:30 (711-005/006)

Скопје-Кочани         

17:20-20:10 (711-007/008)                                                  

Кочани-Скопје

5:00-7:50 (711-007/008)

Скопје-Кичево   

6:20-8:35 (711-005/006)                                                        

9:20-11:25 (711-007/008)                                                     

16:50-18:55 (712-101/102)   

Кичево-Скопје

5:30-7:35 (712-101/102)

9:30-11:35 (711-005/006)

14:20-16:25 (711-007/008)

Скопје-Гевгелија 

6:20-9:10 (411-101/102)                                                     

9:00-11:50 (411-103/104)                                               

16:40-19:30 (411-101/102)                                             

Гевгелија-Скопје

4:40-7:30 (411-103/104)

9:30-12:20  (411-101/102)

16:50-19:40 (411-103/104)

Скопје-Куманово 

6:00-6:50 (класична гарнитура)                                   

8:15-9:05 (класична гарнитура)                                   

11:00-11:50 (класична гарнитура)                             

16:30-17:20 (класична гарнитура)                          

19:00-19:50 (класична гарнитура)                          

21:20-22:10 (411-103/104)                                         

Куманово-Скопје

5:00-5:50 (411-103/104)

7:00-7:50 (класична гарнитура)

9:15-10:05 (класична гарнитура)

12:05-12:55 (класична гарнитура)

17:30-18:20 (класична гарнитура)

20:10-21:00 (класична гарнитура)

Скопје-Велес 4:20, 6:20, 7:20, 9:00, 11:00, 13:20, 14:30, 16:40, 17:20, 18:30, 20:00, 22:40

Скопје-Солун 5:40

Скопје-Белград 22:50

Скопје-Приштина 16:40

Author	Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version
BOJAN Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Moderator Group Joined: 09-Sep-2008 Location: SKOPJE Online Status: Offline Posts: 3432	Quote Reply #681 Posted: 04-Nov-2018 at 21:17
	Македонски железници добива секоја година субвенции, а за сметка на тоа има катастрофален возен ред, кој не продуцира патници, а за возврат ги зголемува загубите. Новите кинески гарнитури се недоволно искористени, што би се рекло, сообраќаат по еднаш дневно како еден пар возови. Ова одамна го имам правено, но еве еден пример како би можело да изгледа возниот ред 2018/2019 со идентичниот број гарнитури што ги имаме, стари и нови заедно со патнички вагони: Скопје-Битола 7:20-11:00 (711-001/002) 11:00-14:40 (711-003/004) 14:30-18:00 (711-005/006) 18:30-22:05 (711-001/002) Битола-Скопје 3:20-6:50 (711-001/002) 12:00-15:30 (711-001/002) 16:20-19:50 (711-003/004) 19:00-22:30 (711-005/006) Скопје-Кочани 17:20-20:10 (711-007/008) Кочани-Скопје 5:00-7:50 (711-007/008) Скопје-Кичево 6:20-8:35 (711-005/006) 9:20-11:25 (711-007/008) 16:50-18:55 (712-101/102) Кичево-Скопје 5:30-7:35 (712-101/102) 9:30-11:35 (711-005/006) 14:20-16:25 (711-007/008) Скопје-Гевгелија 6:20-9:10 (411-101/102) 9:00-11:50 (411-103/104) 16:40-19:30 (411-101/102) Гевгелија-Скопје 4:40-7:30 (411-103/104) 9:30-12:20 (411-101/102) 16:50-19:40 (411-103/104) Скопје-Куманово 6:00-6:50 (класична гарнитура) 8:15-9:05 (класична гарнитура) 11:00-11:50 (класична гарнитура) 16:30-17:20 (класична гарнитура) 19:00-19:50 (класична гарнитура) 21:20-22:10 (411-103/104) Куманово-Скопје 5:00-5:50 (411-103/104) 7:00-7:50 (класична гарнитура) 9:15-10:05 (класична гарнитура) 12:05-12:55 (класична гарнитура) 17:30-18:20 (класична гарнитура) 20:10-21:00 (класична гарнитура) Скопје-Велес 4:20, 6:20, 7:20, 9:00, 11:00, 13:20, 14:30, 16:40, 17:20, 18:30, 20:00, 22:40 Скопје-Солун 5:40 Скопје-Белград 22:50 Скопје-Приштина 16:40

gorazd Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 29-Oct-2011 Online Status: Offline Posts: 370	Quote Reply #682 Posted: 22-Jan-2019 at 17:00
	nov vozen red: https://mzt.mk/wp-content/uploads/DZEPEN-VR-2018-2019-pdf-vrzija.pdf Dali toa vozot Belgrad - Solun se vrakja kako sezonska linija?

BOJAN Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Moderator Group Joined: 09-Sep-2008 Location: SKOPJE Online Status: Offline Posts: 3432	Quote Reply #683 Posted: 23-Jan-2019 at 09:50
	Возот Белград-Солун постои како сезонска линија веќе неколку години наназад. Се знаеше дека ќе сообраќа во летните месеци, но тоа е само поради фактот што има зголемен број на туристи налето. Македонците одамна не користат возови, они се преориентираа кон иднината - дизел автомобили со старост од мин.10 години од Германија.

hcitrS Members Profile Send Private Message Find Members Posts Visit Members Homepage Add to Buddy List Senior Member Joined: 27-Nov-2015 Online Status: Offline Posts: 557	Quote Reply #684 Posted: 23-Jan-2019 at 12:33
	Ами факт е дека голем број од луѓето се мрзи и скептици во врска со железничкиот транспорт. Арно ама, ете и јас како голем фан на возот како траснпортно средство одамна го имам баталено неговото користење во Македонија. Освен експресниот Сопје-Битола ништо друго не заслужува да биде користено поради распоредот, времетраењето, па и нестабилноста на горната граница на времетраењето на патувањето. Експресниот е укинат одамна, па така останува само опцијата 4 сати да се тркалаш од Скопје до Битола со 50% веројаност дека патувањето може да трае и до плус 2 часа од планираното. Студентски се исплаќаше можеби, но денес стварно треба финансиски нож до коска да ми дојди за да се решам на таа несигурна експедиција (поготово назима ). Патем, некаде пред некое време исчитав муабет дека се појавуваат апетити за купување на железницата. А начинот на кој е управувана железницата во последно, ми мириса ко некој стварно да сака сосема на колена да ја донесе па после да биди “ете државно не ја бива, мора да се продај“. Edited by hcitrS - 23-Jan-2019 at 12:34