Возен парк (општо)

Ај напрво за новинарите, бидејќи токму тоа ми е професија! Да се разбереме, 90% од овие соопштенија новинарите не ги ни читаат, туку прават само copy-paste од новинските агенции или од соопштението. Тоа значи дека како Железница го напишала соопштението, така новинарите го објавиле. Да не зборувам за тоа што многу мои колеги го имаат пуштено мозокот на пасење, ако воопшто и го имаат.
Владимир, дали знаеш дали филмскиот воз ќе сообраќа на релацијата Скопје-Велес секојдневно или пак ќе го чуваат до наредната година или можеби ќе го пуштат со експресниот КОЧО РАЦИН за Белград? Ако остане изложбата во возот, МНООООГУ БИ САКАЛ ДА СЕ ПРОВОЗАМ СО ВОЗОТ!
Ех замислете, овие вагони заедно со модернизирана 461-ка што ни пристигнува од Кончар, ЌЕ БИДАТ ЛУДНИЦА, баш ќе си одговараат!

Originally posted by Vladimir P Без бриге ќе има детали од се. А за бојата старно штета, сега кога се залауфаа можеше да се редизајнира полека целиот возен парк.

На втората фотка е погрешна локомотива.


Туку гледам дури четири кенедиевки... Дали овие четири и до сега возеа и беа во исправна состојба, па само ги „стегнале“, или се работи за локомотиви кои чмаеле неупотребливи?

Чекај сега да расчистиме да нема дилеми 

Значи три кенедиевки кои биле вон употреба и 'рѓосувале негде се комплетно обновени?


Edited by Cloverstack - 21-Dec-2008 at 15:52

Originally posted by Cloverstack Чекај сега да расчистиме да нема дилеми  Значи три кенедиевки кои биле вон употреба и 'рѓосувале негде се комплетно обновени?

Кенедиевките -  661 или се што е дизел кај нас се обновува


Edited by Vladimir P - 21-Dec-2008 at 16:00

Originally posted by Cloverstack За оние 621 не ни знаев дека постојат. Претпоставувам маневарки... или грешам? Знаеш ли нешто повеќе за нив? Технички карактеристики, колку ги имаме, од кога датираат... И по некоја дополнителна фотка ако ти се наоѓа, да добиеме подобар визуелен впечаток за тоа како изгледаат. И уште нешто... Зошто толкав акцент сме ставиле на обновувањето на дизел локомотивите? (за маневарките ми е сосема разбирливо ама за локомотивите не толку). Факт е дека на неелектрифицираните пруги немаме баш толку сообраќај, а патничкиот сегмент на овие пруги ионака во добар дел е покриен со шпанците.

Да мала маневарка

Сме имале 5 комада, но колко знам останата е само оваја МЖ 621-609. Производител е BRUSH  од Англија, и мислам дека имаат Ролсов мотор со снага од 279 кs и маневарска брзина од 26 km/h, и пуштени кај нас во `64 година.

Го забораваш теретниов сообраќај на тие неелектрифицирани пруги, кога е погледав шемата на распоред на лок. и ја се запрепастив колку дизелки ни фалат.
А исто така не заборавај дека тие се такви магариња за влечење што ниедни други не би можеле.

Еве некој
Митал стил, ФЗЦ-11 октомври, Ф-ка Усје, Раф. Окта, Фени инд., ХЕК Силмак, Скопски легури, Макстил, Квор, се што иде за и од Косово.

Знаат да повлечат огромни композиции, и не заборавај дека за Кочани, Битола, Кичево и Приштина нема што друго да влече.

А рачунај дека и стратешки е да имаш сите алтернативи, во моментот односот на нафтата и струјата, а и недај боже да падне некој систем.

Инаце Германија што за атракција што за резерва и парните лок ги оспособија.


Edited by Vladimir P - 21-Dec-2008 at 17:43

Не, но до граница мора со нив,
Иначе може да се направи меѓудржавен договор да влагаат лок. само во соседна држава, што сега пробуваме да го направиме, впрочем како беше и пред распадот на ЈУ републиките и со Солунското пристаниште.

Прекрасна вест на Сител, до години 30 воза ке се обноват



  невероватно но истинито - продолжува - воз <-> вагон