Возен парк (општо)

pa ne samo kicevo,se pustaat i za do bitola t.e koga i da sum idel nataka se so mashina kenedi se pogagalo.

Колку знам само дизелките 661 (зелените локомотиви) идат за Битола незнам што виделе твојте другари !!??

Проблем е да се искачат тие 25 ‰ и надморска над 710 м, каде 661 ги искачува

Тоа се возовите кој тргнуват од Скопје бр. 4901 во 7:05 ч, 4903 во 14:30 ч. и 4905 во 18:21 ч.

Евеја таа композиција на станицата во Богомила која е некаде на 500 м надморска

абе го пуштаат и шпанецот за БТ, но обично Кочани мислам дека го тераат Владимир?!     

 трипати повеќе нафта но и трипати повеќе патници како што кажа и самиот, знам пред три години требаше да одам со шпанецот за БТ а годинава го видов како тргнува за кочани, но верувај и за таму беше крцат. инаку она со старите возови врзано е околу стандардите за безбедност и квалитет во еу, но мислам дека далеку повеќе несреќи статистички се случуваат со новиве возови него старите!       

Обврската што го дадов дека ќе ги усликам новите вагони, неможам денеска да го исполнам бидејќи веке тргнале на релација за Белград, така тек кога ќе се вратат ќе бидад усликани

Во меѓувреме и во Скопје се обновува еден вагон, додуше не буквална обнова, него се она што е уништено, ишарано и искршено. Бев запрепастен колку делови беа уништени само на тој еден вагон и колку ѓубре, мастики, предмети, лугето извадива по разни дупки и дупчиња.

И еве нови претапацирани седиштата, поставени нови завесици



Заменети десетина помошни масички и корпи за отпадоци



Холот од вагонот со обнова на парното, осветлувањето и сите лизгачки врати.
Нова подна површина и замена на едно 5-6 странични плочи буквално скршени со тупаници.



И задолжениот за оваја обнова на овој вагон



Беше невероватно да чуеш од самите мајстори што се се уништува по вагоните и што се мораат да поправаат после нашите ценети патници

Добро е што новите вагони од филмскиот воз се упатија токму на релацијата кон Белград, бидејќи токму тој воз го носи името КОЧО РАЦИН! Башка, како изгледаше возот последните години, тоа беше страшно!
Прекрасна информација што се реконструираат вагоните, но ако може Владимир да ми одговориш дали е тоа случај и во WC-ата, дали се поставени евентуално чешми и може да се користи вода, сменети школки, тоа е најгорливиот проблем. Дали воопшто има некој во МЖ што редовно ги чисти тоалетите?
И јас би сакал нашите вагони да изгледаат како хрватските, со повеќе бои сепак е поинтересно.

Vladimir сакам да те прашам, сигурно се сеќаваш, како бил делен имотот на бившите ЈЖ?! Како точно е одлучено кој колкав дел ќе земе, која локомотива каде ќе отиде?! Еве сега како пример ги има и косовски железници, како е возвниот парк поделемн со српски железници?! Ај за инфраструктура е лесно до граница, ама за овој движен имот воопшто не ми е јасно како идело тоа, како имало координација во возниот ред после поделбата и слично?!

И Косово отсекогаш си го имало ЖТО Приштина како посебна организација од оној во Скопје или Белград. Сепак, во 1999 година при повлекувањето на Србите се повлече ко Србија она што беше здраво за употреба од локомотиви и вагони, а остана во Приштина она што е во дефект или проблематично. Инаку во бивша СФРЈ секоја држава си имала барем едно ЖТО, па така при поделбата на државите секоја држава си ги зачувала локомотивите и вагоните според списокот од нивните ЖТО-а.

Фала на одговорите! Може ли некој да ми каже штро знашат сите они еознаки на средина од ваговот што ги има со бела боја?! Кои све спецификации се опфатени?!