Центар за управување и контрола на сообраќајот

Видео камери ќе ги снимаат скопските раскрсници

МВР и Градот Скопје подготвуваат проект за поставување 37 камери на најфреквентните раскрсници

ГОРАН АДАМОВСКИ

Видеокамери ќе ги чуваат скопските раскрсници. Министерството за внатрешни работи и Градот Скопје подготвуваат проект, според кој, најфреквентните раскрсници, булевари, црни точки, како и трите излези и влезови во градот ќе бидат снимани од видеокамери. Реализацијата на проектот е предвидена за крајот на летото, а по Скопје, на ред би требало да дојдат и другите градови во земјава. Колку ќе чини овој потфат засега не е познато, имајќи предвид дека се' уште не е утврдено колку точно камери ќе треба да бидат поставени.

„Проектот е иницијатива на еден од граѓаните, кој учествуваше на неодамнешниот ‘Ден на идеи‘, организиран од Владата. Ние како Министерство го разгледавме, по што оценивме дека станува збор за добар проект, кој, успешно функционира во земјите што го имаат применето“, вели Иво Котевски, помошник-министер за односи со јавноста во МВР.

Проектот е речиси готов и доколку работите продолжат да се одвиваат со предвидената динамика, камерите ќе може да ги гледаме кон крајот на летото. Првично ќе бидат поставени 37 камери на најфреквентните места, популарните црни точки, улици, булевари, како и на трите излези и влезови во градот, односно кај Ѓорче Петров, Автокоманда и кај Блаце. По Скопје, на ред ќе дојдат и другите градови во Републиката.

„Овој проект ќе биде повеќе наменски. Според искуствата од другите земји, тој пред се' ќе дејствува превентивно, особено при минувањето на црвено светло, бидејќи, кога возачите знаат дека се снимани, многу ретко или воопшто не ризикуваат да поминат на црвено. На крајот на краиштата, преку камерите ќе имаме автентични докази при сторените сообраќајни прекршоци или несреќи“, смета Котевски.

Камерите ќе бидат мрежно контролирани во Центарот за автоматско управување со безбедноста и проточноста на патниот сообраќај, кој допрва треба да биде формиран од членови на МВР и на Градот Скопје. Центарот би требало да биде сместен во просториите на Транзитниот центар.

„Проектот многу би помогнал при проточноста на сообраќајот, односно преку Центарот лесно ќе можеме да управуваме и со семафорите, на некој начин би работеле на избегнувањето на сообраќајниот метеж“, смета Јован Христовски, раководител на Секторот за сообраќај на Градот Скопје.

Колку точно ќе чини овој проект се' уште не е прецизирано, бидејќи од МВР очекуваат поддршка и од локалната власт.

„Очекуваме и Градот да излезе со процена каде и на колку места да се постават камерите, а веројатно, и тие ќе треба да учествуваат во реализацијата со некој денар. Според нашите процени, станува збор за исплатлив проект“, велат во МВР, а слично размислуваат и во Градот Скопје. Само за пример, во Софија каде има поставено камери, само од возачи кои поминуваат на црвено светло, а подоцна платиле казни, инвестицијата била исплатена за седум месеци.

Во зависност од сообраќајното побарување и обемот на сообраќај, како и бројот на возилата, ќе се активираат посебни сигнални планови

Градските власти најавуваат нов, модерен, начин за регулирање на сообраќајниот метеж во метрополата. 50 најфреквентни крстосници ќе се поврзат со оптички кабел и ќе бидат управувани од единствен Центар за контрола на сообраќајот, од каде ќе се следи фреквенцијата, обемот на сообраќај и видот на возилата. Добиентите резултати ќе бидат параметар за времетраењето на зеленото светло.
- Со овој проект ќе добиеме еден флексибилен систем кој ќе овозможува брз проток на возилата на сите тесни грла во градов. Во зависност од сообраќајното побарување и обемот на сообраќај, како и бројот на возилата, ќе се активираат посебни сигнални планови. Всушност, софтверот го регистрира бројот на возилата, памети и за следниот ден го подготвува планот во кој период треба да биде вклучено зелено светло во траење, да речеме од 30 секунди. Семафорите нема да бидат со фиксни програми како досега туку, времетраењето на зеленото светло ќе биде во зависност од тоа колку има сообраќај во дадениот период. Ако, пак, од сите страни има зелено светло, тогаш автоматски се презема стандардниот план - информира раководителот на секторот за сообраќај на Град Скопје, Јован Христовски. Тој информираше дека вакво сообраќајно решение имаат воведено сите поголеми градови во Европа, најмногу оние метрополи каде што нема можност за проширување на постојната сообраќајна мрежа.