Патарини

Дечки, кинескиот кредит треба да се врати. Да не мислите дека политичарите од свој џеб ќе плаќаат? Ние ќе платиме, граѓаните, како и секогаш.

Originally posted by Џоле Дечки, кинескиот кредит треба да се врати. Да не мислите дека политичарите од свој џеб ќе плаќаат? Ние ќе платиме, граѓаните, како и секогаш.

Jas ne zboruvam za plakanje tuku za zastanuvanje. Sekako deka visokiot zivoten standard e skapa rabota.

Мисли на трошоци при регистрација. Во Обединетото кралство се плаќа осигурување, регистрација и road tax секоја година.

За некој арогатно ќе звучи, ама во право е министеров. Проблемот е тоа што нема некакви месечни попусти за тие што секојдневно го користат автопатот и што целиот систем за наплата е на едно рудиментарно ниво гледано од ИТ аспект.

Локални патишта да се користат вика. Добро јас тогаш министерот (бидејќи е од Штип) би го ставил да патува по регионалниот пат ’Ржаничино-Коњари-Сушица-Преод-Свети Николе секој работен ден.

Чисто да го осети тој локален пат. Сега на некои места нема асфалт, ама тоа што е проблем. Широк е исто околу 3 метри, ама и тоа не е проблем.

Најдов еден линк со калкулатор, во Цирих годишната патна такса е околу 350 франка за возило со 2000 кубика. Плус осигурување и регистрација, па доаѓа до твоите 1000 CHF, што секако не е многу за тамошните плати.
Како и да, цената на патарината во Македонија е прилагодена според нашиот стандард и колку и да негодуваме, мора да се наплаќа, за да имаме автопат.
Како за илустрација, ајде да направиме една споредба. Во Хрватска за некои 4 часа возење од српска граница до Ријека наплатуваат околу 30 евра или една просечна хрватска дневница (900 евра поделено на 30 дена). Во Италија, од словенечка до француска граница, за 7 часа возење е 60 евра, малку над просечната италијанска дневница, но се поминува 300 км повеќе отколку во Хрватска. Кај нас, од Гостивар до Богородица и назад, за 450 км и речиси 5 часа возење се плаќа 1000 денари што е малку над просечната дневница (28.000 ден./30=930 ден.). Тука некаде е и Грција, Солун - Атина, 500 км, куп наплатни станици, 30 евра (просечната дневница им 27 евра). Тука некаде е и Србија, но дури и тие имаат делници со затворен систем за наплата.
Заклучокот е, прилагодено според стандардот, плаќаме исто како Србите, Грците и Хрватите, но повеќе од Италијанците, со една голема разлика во тоа што последните две не застануваат на наплатни станици секои 20 км, туку имаат затворен систем (влез-излез) и со тоа поминуваат поголемо растојание за помало време. Земји со вињета како Буг. и Унгарија генерално имаат поевтин автопат, освен ако патувањето е пократко од 3 часа, тогаш неделната вињета не е исплатлива.
Мислам дека има мал простор за намалување на цената, но тоа не е толкав проблем колку што е застанувањето, кое патем повлекува поголема потрошувачка на гориво, загадување и изгубено време.

Edited by Marxentric - 13-Jan-2021 at 20:37

Реално и за време на пандемијава но и претходно по патиштата барем по Коридор 10 каде почесто патувам приметувам само камиони и автобуси а се помалку автомобили. Инаку очигледно е дека им се намалија приходите поготово 2020 но поголем проблем е тоа што автопатот не се одржува,не изградија асални одморишта на местата за застанување нема контејнери па ѓубрето е расфрлано насекаде. Цело лето патот е обраснат во грмушки и треви. Понекогаш и со некои поситни зафати може да се подобри работата ама за жал и тоа не го прават. На негативни реакции кај населението наиде и патарината кај Демир Капија па се повеќе се користи стариот пат кој беше во лоша состојба и претходно а сега и ќе го уништат уште повеќе бидејќи имам приметено дека и доста камиони(на Фени) и други локални превозници се поинтензивно го користат.

Originally posted by Denko    negativno sum iznenaden id Grcija, barem od severnit del koj e vo mnogu losa sostojba.

E-75 од Богородица/Евзони до Солун не е гибнат од 1970 па наваму. Но ако зборуваме за северниот дел, најважниот автопат е Егнатиа Одос што го поврзува западот (Бари -> Игуменица) со истокот (Александруполи -> Истанбул), а тој е многу многу убав пат за возење. И асфалтот, а и пејзажите, тунелите и мостовите.

Originally posted by Staro Skopje На овој начин би можел да се воведе систем и на градски патарини (од 0.1 денари на одредени раскрсници до 1.5 за нерезиденти во Мал Ринг) за стимулирање на другите форми на превоз.

Јака ти е стимулацијава, значи јас ќе треба да паркирам во Илинден/Маџари, па да го јавнам магарето за да не плаќам 1,5 денар на секоја крстосница во Мал Ринг, а вие резидентите да правите метеж за 0,1 денар кај ви прдне Инаку тие апартчиња за на стакло (тагови) веќе постојат, но ги наплаќаат околу 20 евра, што е баш дестимулирачки, па картичката (Mcard) е поисплатлива опција (100 денари). За во град мислам дека најдобра опција е издавање на еколошки налепници како во Копенхаген, при што загадувачот би платил поскапа такса, а за возење без налепница би следувало казни.