Железнички станици

Сум забележал дека на некои места, не само за хигиената, не ги чуваат ни мијалницте, шолјите... некои на кои не им се допаѓаат ги уништуваат.

Edited by ViktorMKD - 21-Feb-2016 at 16:19

Eve kako izgleda avtopatsko WC u Germanija:

https://jedentageinwc.files.wordpress.com/2010/02/img_1399.jpg

http://www.swr.de/-/id=11071120/property=gallery/pubVersion=7/width=648/a06tnc/index.jpg

Originally posted by kultuzin Originally posted by Denko Eve kako izgleda avtopatsko WC u Germanija: https://jedentageinwc.files.wordpress.com/2010/02/img_1399.jpg http://www.swr.de/-/id=11071120/property=gallery/pubVersion=7/width=648/a06tnc/index.jpg Ostaj Germanija toa se drugi svetovi. Jas mislam deka Hrvatska treba da ni bide primer, ako nisto drugo barem kolku niv da bideme. Oni vo poslednite 20 godini mnogu rabotat na taa tematika i se gleda stvarno napredok. Eve na primer avtobuskata stanica sto im e. Si ima kako sekade vo svetot rampi stavas metalni moneti i si vleguvas, a vnatre si ima nekoja higiena i kvalitet. Kaj nas se raboti navistina na mnogu polinja no ova zaedno so opstata higiena na drzavata e rabota kaj koja Imam vpecatok deka se vrtime vo Krug i deka ne se obrnuva vnimanie. Tuku ednostavno ingerenciite se prefrlaat od edni na drugi.

E sto e drug svet. Jakata rabota, da stavis limeni toaleti i pisuari i da gi odrzavas redovno. Toa mi bese poentata so fotkite...

И сега завршена е реконструкцијата на скопската станица или не, пошто негде пишува готова е ама мислам дека сеуште не ја завршиле, незнам и дали се ставени информативни табли и дали ќе ставаат и дали се заврши обновата на билетарата? Ај ако некој е поупатен нека разјасни

Реконстуирани железничките станици на Коридорот 10

Заврши реконструкцијата на шесте железнички станици на Коридорот 10. Реконструирани се железничките станици во Велес, Прилеп, Градско, Демир Капија, Неготино и Табановце.

Оваа година ќе се реконстуираат уште четири железнички станици во рамки на истиот проект и тоа во Битола, Чашка, Богомила и Гевгелија. Проектот се реализира во соработка со ЕУ и чини околу 2 милиони евра.



















http://kurir.mk/makedonija/vesti/foto-pred-i-potoa-rekonstuirani-zheleznichkite-stanitsi-na-koridorot-10/

Edited by Џоле - 12-Apr-2016 at 22:16

Зошто главните станици се вака проектирани?

Главната станица за Куманово треба да е во Перо Чичо, а не кај Ново Куманово. Станицата кај Ново Куманово е оддалечена 2 километра од Центар, а од Перо Чичо е оддалечена 1 километар од центар. Плус во околината на станицата Перо Чичо има голема концентрација на население, додека во околината на Ново Куманово има многу малку куќи. Со самото тоа што е на периферија, станицата Ново Куманово, ем е далеку, ем не е безбедна и евентуалните патници би биле изложени на напад од кучиња зашто тој дел таму е безмалку село, бидејќи околните жители чуваат домашни животни.

Ставена станица кај Шупљи Камен, село кое нема ни 80 житела и кое постојано се намалува, наместо кај Доброшане, село со 1655 жители во 2002 година и со константен пораст на население. Плус станицата во Доброшане е поблиска до регионалниот пат Куманово-Св. Николе што значи дека би ја користеле и жителите од селата што се наоѓаат покрај овој пат, зашто низ Доброшане поминуваат комбиња за нивните села. И наместо да ја направат станицата оддалечена 1 километар од регионалниот пат, тие ја проектирале на 3 километра од регионалниот пат.

Ставена станица кај Бељаковце, маалско село со одвај 64 житела во 2002 година, наместо кај Клечовце кое е село од збиен тип и во 2002 имало 573 житела.

Што ли мислеле проектантите кога ги проектирале станиците? Или нивната цел била што помалку патници да ги користат услугите на возовите што ќе сообраќаат на Коридор 8.

Дали треба да донесеме заклучок дека МЖ живее во некој паралелен свет и дека воопшто не им е гајле за нивните клиенти и се надеваат дека тоа тие нема да го забележат?


Edited by Cloverstack - 03-May-2016 at 23:16

немај гајле, секогаш може со билборди да се покрие тоа

Овче Поле

Тоа е така бидејќи ретардирани луѓе ни работат на проектната документација, која е правена па преправена, па повторно правена, за да биде повторно преправена, и така едно n-та пати добри години наназад. Најбитната работа е барем да ја видам таа пруга веќе еднаш, па после ќе се преправаат сите тие грешки.

Генерално земено, железница воведува нови стојалишта на места каде што граѓаните ќе упатат петиција дека има потреба од тоа. На пример, меѓу Скопје и Велес од пред неколку години беше воведено стојалиштето Смесница. Во Зелениково возот два пати стои, не само на железничката станица, така што некои корекции ќе може да се направат. Перо Чичо од стојалиште може да си добие некоја помала зграда во соработка со локалните власти во иднина.

Originally posted by BOJAN Генерално земено, железница воведува нови стојалишта на места каде што граѓаните ќе упатат петиција дека има потреба од тоа. На пример, меѓу Скопје и Велес од пред неколку години беше воведено стојалиштето Смесница. Во Зелениково возот два пати стои, не само на железничката станица, така што некои корекции ќе може да се направат. Перо Чичо од стојалиште може да си добие некоја помала зграда во соработка со локалните власти во иднина.

Тоа и е проблемот. Може да воведе ново стојалиште, но не може стојалиштето да го преправи во железничка станица, бидејќи истата подразбира минимум два пружни колосека. А за стојалиштето Перо Чичо, почетокот на тие два колосека треба да биде уште пред надвозникот над улицата Ѓ. Петров, што значи ако тоа не се направи сега, односно да се преправи и прошири сегашниот надвозник за да има место за два колосека, тогаш нема да се направи никогаш.

Меѓународните возови нема да стојат на постојки, туку само на станици, така што кумановци може да бираат дали да се симнат на сегашната Железничка Станица или во нивите покрај Режановце, (јасно е дека нема да изберат ниедна од овие две опции), кога МЖ не зема во предвид да ја изгради главната станица за Куманово во Перо Чичо, која со својата централизираност и близината на градските автобуски постојки одговара на 90% од жителите на градов.