Железници (општо)

Не пишува линии, туку возови. Неколку возови дневно кон Црна Гора, по нешто кон БиХ, има доста за Унгарија, и оние кон Македонија, Бугарија и Романија.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=458179565701176&set=a.217916909727444

УТРОВО ВО 7 ЧАСОТ ТРГНАЛЕ ЗА БИТОЛА И СЀ УШТЕ ПАТУВААТ Возот од Скопје доцни веќе цели 5 часа!

Патничкиот воз со број 641 кој се сообраќа на релацијата Скопје-Битола, а кој утрово тргна од железничката станица во Скопје во 6:53 според возниот ред, а кој во Битола требаше да пристигне во 10:20 часот, сè уште не е пристигнат, објави Тера.

Патници од возот изјавиле дека најпрво чекале час и половина во Зелениково, а потоа неколку часа во Богомила.

Од железничката станица во Битола истакнале дека возот сè уште не е пристигнат и дека немаат информации кога ќе пристигне.

Во меѓувреме, во 14:30 часот, возот од Богомила тргнал кон Битола, велат патиниците кои се револтирани од долгото патување.

https://plusinfo.mk/utrovo-vo-7-chasot-trgnale-za-bitola-i-s-ushte-patuvaat-vozot-od-skop-e-docni-ve-e-celi-5-chasa/

Загубарот „Железница“ ќе купува лимузина што сама се паркира, планира да потроши до 68.000 евра

Железница ќе се подновува со ново возило, но не со воз, туку со патнички автомобил. Во огласот на Бирото за јавни набавки стои дека претпријатието ќе купи лимузина. Планира за возила да потроши до 68 илјади евра, па дури е наведен и видот на дизел-мотор, односно ТДИ, но тој е препознатлив само за одреден бренд на возила. Во техничката спецификација за набавката нема цена, но стои дека автомобилот треба да биде до 2 илјади кубни сантиметри со минимални 147 коњски сили. Треба да поседува осум степен автоматски менувач, да препознава замор кај возачот, да предупреди кога ќе се напушти коловозната лента, стартување без клуч, но и да може сам да паркира. Но, тоа не е сè:

Техничка спецификација:

Паркинг сензори
Задна паркинг камера
Навигација
Година на производство 2021

Понудите треба да бидат доставени најдоцна до 15 месецов. Не се планира електронско наддавање кое би значело зголемена конкуренција или пониска цена. Инаку, загубите во железничкиот транспорт во земјава достигнаа 8,3 милиони евра. Во превозот на патници, загубите на железница само за лани се над 700 илјади евра додека во транспортот на стоки над 2,3 милиони евра. Железници пред три години доби позајмици од државните МЕПСО и ЕЛЕМ за исплата на плати. МЖ – Транспорт е едно од претпријатијата за кое премеирот Зоран Заев најави дека би можело да се приватизира.

https://alsat.mk/mk/zagubarot-zheleznitsa-ke-kupuva-limuzina-shto-sama-se-parkira-planira-da-potroshi-do-68-000-evra/

Железницата трупа милионски загуби

Лани претпријатието отишло во загуба околу 7,5 милиони евра. Според бизнис планот за 2021 година, АД Железници -транспорт планира речиси иста толкава загуба и за оваа година, анализираат „Пари“.

МЖ-Транспорт има огромни обврски кон странски железници и кон добавувачите. Заклучно со ноември 2020-та,доспеаните неплатени обврски изнесувале 58 милиони евра, дел од нив се од минатиот век.

Во загуба е и Железници -Инфраструктура. Акумулираната загуба на јавното претпријатие, заклучно со 31.12.2020 година е 54 милиони евра! Притоа, неизмирените обврски на крајот од минатата година биле речиси 38 милиони евра.

офф нет и Пари.мк

Edited by hcitrS - 29-Nov-2021 at 23:58

Епа ако европјаните вложуваат зошто не дојдат и кај нас малце да помогнат, па да се среди колку толку железницата??? Или ние тука само слугуваме на Европа и Америка и како глупави правиме што ќе ни наредат... ако е за тоа, ондак чао пријатно не ни треба Европа си има алтернативи како појас и пат (кина), и многу други опции... па башка и Кинезите се заинтересирани да инвестираат овде (пристаништето во Солун е нивно).

Инаку да, требаат и нови возови. За жал неквалитетноста, малиот број на искусни кадри (квалитетен кадар ни бега во странство), и немаме кој да ни ги оддржува возовите како што треба. Знам дека Вучич не се замара, ама барем Србите колку толку во споредба со нас ги бива. Повеќето нивни возови им се изреновирани, изгледаат функционално, вршат работа. Секако они имаат и највеќе наследено од Југославија и тоа не треба да се заборави. Поентата ми е дека само ние од сите други екс - ју држави најлошо си го оддржуваме возниот парк, и после ќе немаме соодветни возови, епа ќе немаме.

Џабе и TGV да земете, кога нашиве пруги не ги бива ништо не правиме.

Затоа најпрвин:

- Средување на сите проблеми во МЖ
- Темелна реконструција / реновирање на веќепостоечките пруги (+ електрификација каде би требало, како на пр. од Велес до Прилеп - Битола, па може и до Грчка граница)
- Купување на нови гарнитури. Овде најдобро би било да се земе нешто поквалитетно, како Siemens на пр. бидејки тие се имаат покажано добро на пазарот. Србите имаат земено од Stadler и им вршат добра работа. Јас кинеско не би земал пак, гледајки за колку брво новиве возови пројавиа проблем ( и еве ги сеуште неможат нашиве трупци да се договорат кога да дојдат од чина да ги средат...)
- Реновирање на веќепостоечките патнички гарнитури. Следејки го примерот на доста земји (особено од Источна Европа, па и овде Балканот), ќе треба да си ги средиме веќепостоечките патнички гарнитури, да се доведат на по - модерен и функионалелен стандард.
- Купување на неколку нови патнички гарнитури. Ова ќе помогне исто така, може да се искомбинираат нови патнички гарнитури со реновирани стари. Еве гледам неодамна маџарите си земале неколку нови патнички гарнитури, а старите си ги имаат реновирано онака темелно и им има испаднато добро.
- Отстранување на линии кои што не носат профит, воведба на нови линии, градска железница (ова ќе е мала инвестиција која што ќе и донесе на МЖ големи пари, тоа и Clover го заклучи. Буквално треба само 2 -3 км линија до Аеродромот и неколку станици да изградат, и толку.)

Па после, кога ќе почне железницата пак да се користи, довербата кај граѓаните во врска со железницата да расте, и да се прави профит, е дури тогаш можеме да размислуваме за нови линии (брза пруга, итн...) по модерни стандарди.

Инаку, можам јас да направам една мапа, со моја визија за некаква си брза железница на коридор 10. Ќе видам како ќе испадне, имам нешто замислено. Ако ја направам, ќе ви пратам слики и линк да погледнете.

Со малку здрав разум, тактики, паметно размислување можеме да си ја спасиме железницата, само некој (т.е. некои) очигледно нејќат државата да ни тргне напред, и обожаваат да шират лаги и празни ветувања. Ситуацијата оди само на полошо, народ бега, утре којзнае дали ќе има и доволен број на машиновозачи...

Не вложуваат србите,туку европјаните.Го држи асот во ракавот Вучич не е глуп прво да вика оп па да скока како нас,и цица ли цица дур не дојде време за признавање на косово и метохија.Буквлно исто владее како Груевски,го копира до безкрај и до сега тоа му дава резултати. Лошо за нас е што ги собираат сите инвеститори,овде на буржуите малку им беа 15.-16.000 плата(што е стварно малку да се разбереме) ама сега пак нема никакви инвестиции...а ако за нешто бил во право поранешниот премиер тоа е фактот дека само преку голема запосленост/конкуренција се доаѓа до повисоки плати односно повисок стандард,нема магичен начин преку ноќ. Ова го кажувам заради тоа што ако нешто и е потребно на Македонија тоа се брзи пруги,место да купуваа споменици и врби можеа да се фрлат на градење пруги,на долга патека сите ќе ги благословуваа сега....вака,како што е во моментов црно ни се пишува.

Од политичарите не очекувам апсолутно ништо,само полошо и полошо станува,нула капитални проекти,сум го забележал оној Николовски од опозицијата дека неколку пати ја спомнува состојбата во железницата,ветува дека од Скопје до Солун ќе се стига за 2 и пол саати,дека тие ќе градат брзи железници итн итн...само не знам како и КОГА ? На власт не верувам дека смеат/можат да дојдат,на локалниве понудата е никаква,а моменталните не ни спомнуваат пруги и брзи возови.

После пописов,верувам дека неколку села ќе се избришат и ќе се намалат станиците за застанување,барем некое "добро"

Originally posted by zookisk Originally posted by mon Дали некој знае која локомотива ја влечеше оваа композиција низ Македонија? Возна 442-003 (напред) и потискувалка 461-119 (позади на крај на возот)

Благодарам zookisk.
Не разбирам зошто им била потребна локомотива за потискување (461)?
Или таа сепак била само резервна, доколку влечната (442) се расипе?

Дали само јас гледам симболика во тоа што нејќеле да стават кинеска локомотива да го влече европскиот воз?

Originally posted by gorazd konecno nekoj normalen voz da pomine niz stanicava ... meta.mk  i @EUWB6_TCT

.
Дали некој знае која локомотива ја влечеше оваа композиција низ Македонија?
.