build.mk Homepage
Forum Home Forum Home > Главни теми > Инфраструктура > Железници
  Active Topics Active Topics
  FAQ FAQ  Forum Search   Register Register  Login Login

Од соседството

Bookmark and Share
 Post Reply Post Reply Page  <1 34567 44>
Author
Message
  Topic Search Topic Search  Topic Options Topic Options
pavche View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 17-Jun-2009
Online Status: Offline
Posts: 431
  Quote pavche Quote  Post ReplyReply #81 Posted: 18-Jul-2009 at 12:30

Plovdiv-Svilengrad Railway Electrification and Upgrading of Corridors IV and IX


The project encompasses the reconstruction and partial doubling of approximately 150 km of railway track, increasing the Maximum Speed - 160 km/hr for conventional trains and 200 km/hr for tilting trains,  construction of a catenary system, traction substations, signaling systems, telecommunications and radio control, as well as structures which will enable the complete doubling of the line in the future.



The objectives of the project are:

  • Improvement of the quality of the transport system in Bulgaria
  • Realization of a railway connection between Europe and Asia
  • Integration of the Bulgarian railway system in the trans-European
  • Provision of financial resources for the development and upgrading of the railway infrastructure
  • Enhancement of the competitiveness of the Bulgarian railway system
  • Reducing the travelling time
  • Reducing the costs for maintenance of the railway infrastructure
  • Increasing the efficiency and reliability of railway passenger and freight services along the route
  • Reducing the transportation taxes
  • Introduction of an up-to-date technology and upgraded standards in the railway transport in Bulgaria, in  line, with the requirements of and practices in EU
  • Improvement of the safety of travel of both passengers and freight  
  • Enhancement of the environment by the electrification of the diesel-powered traction

Financing:
EC grants (ISPA)    € 153 million
Bank credits (EIB)  € 150 million 
State budget          €   37 million
Total:                    € 340 million

Technical Parameters

  • Project Length – approx. 150 Km
  • Approx. 20 Km Double Track
  • Maximum Speed - 160 km/hr for conventional trains and 200 km/hr for tilting trains
  • Standard UIC Gauge – 1435 mm
  • Rails – UIC 60
  • Sections implemented for future doubling
  • ‘Classic’ Single Phase 25 Kv AC 50 Hz OHL
  • 27 Stations & Halts – New Build / Rehabilitation
  • Connection to 110 Kv National Power Supply – 8 Overhead Lines
  • Traction Power sub-stations 110/25 kV – 4 nr. 
  • Extensive Structures – Bridges, Underpasses, Culverts Etc.
  • Signaling System (ETCS Level 1) – 252 km
  • Telecommunications – 252 km  




And some photos of the work on PHASE 1 :































































More about the project : http://www.plovdivsvilengradrailway.com/en/index.html

Another 120 mil. EUR by the Operative Program Transport of the EU are prepared for the modernization of the Plovdiv-Sofia railway tracks for up to 200 km/h speed which will start next year.

Huge railway traffic is expected to pass through that direction once the railway tunnel under the Bosphorus is completed.


Edited by pavche - 18-Jul-2009 at 12:37
Back to Top
pavche View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 17-Jun-2009
Online Status: Offline
Posts: 431
  Quote pavche Quote  Post ReplyReply #82 Posted: 18-Jul-2009 at 13:29
Also the modernization and doubling of the Sofia-Vidin railway line on the route of corridor IV is scheduled to commence in 2013 and 320 mil EUR are alocated for the perpouse in the Operative Program Transport (256 - Cohesion Fund, 64 - National co-financing) Schedule.



The modernisation of the railway segment, incorporating the installation of an entirely new line in parallel which is to be up to standard with all European Union rules. Once the overhaul and reconstruction of the Sofia–Vidin line is complete, it will cut travel time to three hours because the train will be able to reach speeds of up to 160 km/h. The section between Vidin and Brusartsi will be shortened by 22km and the train will no longer stop at several small stations, Brusartsi included. Instead, it will stop at Medkovets. Dimovo and Oreshets are two additional stations which will be bypassed by the new line, instead the new line will serve Montana and Botevgrad.

A total of 30km of tunnels and 30 km of bridges will be built to serve the line
.

Hope you liked this short report on your eastern neighbour's railway construction and modernization plans. Cheers

Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #83 Posted: 18-Jul-2009 at 13:30
Uauu incredibly.

Thank you pavche, for wonderful show Thumbs%20Up
Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
pbanks View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 9124
  Quote pbanks Quote  Post ReplyReply #84 Posted: 18-Jul-2009 at 13:38


Одлично!

За жал научна фантастика за Македонија. Како ли само не убедија дека изградба на железница е рамно на изградба на космодром.


Back to Top
pavche View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 17-Jun-2009
Online Status: Offline
Posts: 431
  Quote pavche Quote  Post ReplyReply #85 Posted: 18-Jul-2009 at 13:47
 Cheers Vladimir, pbanks

Also just to let you know that the direction of corridor VIII and railway line towards Macedonia are also set as a priority with the Modernization of Sofia-Pernik-Radomir railway line. It is set to be completed before 2013 as part of the modernization of the railway line Sofia - Kulata - Greek border. Again the projected speed is 160 km/h and the total value is 100 mil EUR(80 Cohesion Fund and 20 - National co-financing)



Before:
Design speed: 70/90 km/h
Travel Time:1h00 min
Electrified: 25 кV/50 Hz

After:
Design speed:160 km/h
Travel Time: 35 min
Electrified:25 кV/50 Hz
ERTMS/ETCSLevel1 & GSM-RBudget



Edited by pavche - 18-Jul-2009 at 14:56
Back to Top
mitatos View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Jan-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 1739
  Quote mitatos Quote  Post ReplyReply #86 Posted: 18-Jul-2009 at 19:17
site idat napred samo nie nazad vo zeleznicata za zal
"Најлошиот град од градовите е тој што нема ред,мир и сигурност за своите граѓани" (Али ибн Еби Талиб)
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #87 Posted: 21-Jul-2009 at 17:53

Bez konkurencije u železnici?

12:44 | Izvor: Danas
Beograd -- Cene prevoza u putnom železničkom saobraćaju nisu dovoljno visoke za privatne prevoznike na srpskim prugama kaže direktor Direkcije za železnicu Slobodan Rosić.

Za%20kvalitetnu%20konkurenciju,%20nephodna%20je%20i%20kvalitetna%20infrastruktura.
Za kvalitetnu konkurenciju, nephodna je i kvalitetna infrastruktura.
Prema njegovim rečima, Zakon o železnici iz 2005. godine dozvoljava uvođenje privatnih operatera koji bi pored Železnica mogli da koriste srpske pruge, međutim, očekuje se da će uglavnom biti zainteresovani za obavljanje robnog transporta.

Direkcija je nedavno izdala tri licence za korišćenje pruga čime je i zvanično započeo proces uvođenja privatnih kompanija u železnički saobraćaj u Srbiji.

Dozvole su dobili Termoelektrana „Nikola Tesla“, Privredno društvo za građenje, remont i održavanje pruga Zgop i preduzeće Kombinovani prevoz. Inače, TENT je zatražio licencu za obavljanje saobraćaja na svojoj internoj železnici dok su dva druga preduzeća dobila dozvole za transportne usluge na području kompletne srpske železničke mreže.

Rosić kaže da će početak korišćenja pruga od strane tih kompanija zavisiti od utvrđivanja tzv. Metodologije vrednovanja elemenata, koji utiču na visinu naknade za korišćenje železničke infrastrukture.

"Ministarstvo za infrastrukturu angažovalo je konsultantsku kuću Buz Alen Hamilton da sačini predlog dokumenta koji bi omogućio stvaranje uslova da Železnice Srbije uspostave mehanizme za izdavanje i naplatu trasa. Radna varijanta toga akta je završena i, nakon što je odobre stručne službe Ministarstva za infrastrukturu i verifikuje Vlada Srbije, privatni operateri bi mogli da počnu sa radom tokom sledeće godine.

Inače, uvođenje privatnih operatera predviđa Zakon o železnici iz 2005. godine na osnovu koga licence i sertifikate o bezbednosti izdaje Direkcija za železnicu, Železnice Srbije odobravaju dozvole za korišćenje trasa, a visinu nadoknade za korišćenje železnilče infrastrukture propisuje država", objašnjava Rosić.

Rosić navodi i da postoji veliko interesovanje za dobijanje licenci, kao i da se najveći broj prijava očekuje nakon što Vlada Srbije usvoji Metodologiju.

Da bi operater dobio licencu potrebno je da bude registrovan kao pravno lice u Srbiji. Izdavanje, odnosno priznavanje licenci stranim firmama biće moguće jedino u slučaju sklapanja određenih bilateralnih odnosa sa državama odakle te firme dolaze.

"Privatni operateri nikako neće istisnuti Železnice Srbije već će predstavljati korisnu dopunu u železničkom saobraćaju kako bi se obezbedio kvalitetniji i intenzivniji transport. Moći će da biraju za koje železničke deonice će konkurisati i po tom pitanju neće biti nikakvog uslovljavanja.

Podsećam da predstoji i osnivanje Transportne zajednice jugoistočne Evrope i kada započne druga faza tog procesa firmama licenciranim za železnički saobraćaj u Srbiji biće dozvoljeno obavljanje te delatnosti u čitavom regionu", ističe Rosić.

Извор: b92
Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #88 Posted: 24-Jul-2009 at 14:21
24.07.09.   Starost: 1 h
Poginuli i ranjeni u željezničkoj nesreći

Kod Rudina, u blizini Kaštela, u 12.08 iz tračnica je iskliznula čitava kompozicija nagibnog vlaka s 119 ljudi koji je vozio na relaciji Zagreb - Split. U nesreći je poginulo šest ljudi, a 20 je teško ozlijeđeno, potvrdilo je Ministarstvo prometa HTV-u.

U prvom videozapisu pogledajte snimke s mjesta nesreće, a u drugom izvještaj našeg novinara. 

Vlak je, prije nego što se zaustavio na rubu provalije, udario u nekoliko stijena čime je izbjegnuta gora tragedija. HTV doznaje da je pruga na toj dionici remontirana prije dvije godine, a da je vlak nedavno prošao tehnički pregled.

Na mjestu nesreće nalazi se policija, vatrogasci i ostale mjerodavne službe. Očevid je u tijeku.

Uprava HŽ Holdinga priopćila je da žali zbog nesreće, a obiteljima stradalih izražava duboku sućut. Dodaju kako nemaju informacije tko je točno stradao, a lista stradalih bit će objavljena u bolnici u Splitu najkasnije do 18 sati.


U Splitu mole građane svih krvnih grupa da daju krv

Teško ozlijeđeni putnici helikopterom se prevoze u KB Split, a lakše ozlijeđeni autobusima i kolima hitne pomoći u Dom zdravlja u Kaštelima. Zbog nesreće je prekinut promet na pruzi Knin - Split, a putnici se do daljnjega prevoze autobusima, priopćeno je iz HŽ-a.

Zaprimili smo 50-ak putnika koji su dovezeni autobusom, a riječ je o lakše ozlijeđenima, izjavio je Hini pomoćnik ravnatelja bolnice Juroslav Bagatin. Dodao je da među pristiglim putnicima ima i onih koji nisu tjelesno ozlijeđeni, ali su dovedeni zbog pretrpljenog šoka.


Nije prvi slučaj

U kolovozu prošle godine nagibni vlak na istoj relaciji iskliznuo je između Gračaca i Malovana. Nije bilo ozlijeđenih. Samo dva mjeseca poslije došlo je do još jednog iskliznuća nagibnog vlaka na relaciji Zagreb - Split između Ličkog Lešća i Perušića. Naletio je na odron kamenja i zemlje koji su prouzročile jake kiše. I ova je nesreća prošla bez žrtava.

U medijima se često pisalo kako su nagibni vlakovi jedna od lošijih investicija HŽ-a. Tako se doznalo da od osam nagibnih vlakova, koliko je HŽ kupio, vozi tek polovina jer se ispostavilo da je popravak skuplji od kupovanja novih. Nakon što su brzi vlakovi kupljeni, otkrilo se da uopće nisu kompatibilni s našim prugama.

Najgora željeznička nesreća u Hrvatskoj dogodila se 30. kolovoza 1974. na zagrebačkom Glavnom kolodvoru u 22.40. Tada je vlak na liniji Atena-Zagreb-Dortmund ušao na kolodvor brzinom od 103 km/h. Uletio je u splet tračnica i skretnica, svih deset vagona se prevrnulo i nastavilo kretati lomeći tračnice i drobeći vagone. Poginulo je 152 ljudi, a 90 ih je ranjeno.

извор: HRT http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=44080&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=87ca7f3fc0

Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
pbanks View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 9124
  Quote pbanks Quote  Post ReplyReply #89 Posted: 24-Jul-2009 at 17:55
Ohno

Ова е ако не се лажам најголема несреќа во регионов после онаа во Црна Гора пред неколку години.

Владимир знаеш ли што се причините за ова? Дали Хрватите прерано се исчаламија со нагибни возови пред да си ја оправат инфраструктурата?
Back to Top
Cloverstack View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 12452
  Quote Cloverstack Quote  Post ReplyReply #90 Posted: 24-Jul-2009 at 18:06
И јас имам впечаток дека Хрватите ја имаат оставено железницата на цедило, барем во споредба со тоа до каде е отидена Хрватска на други полиња, а особено кога ќе се спореди што направија со патната инфраструктура.

Пред некој месец им се сруши и многу важен железнички мост во Загреб! За среќа мислам немаше жртви, но сега железничкиот сообраќај низ Загреб и околината е значително искомпликуван.
Владимир знаеш ли до каде се со активностите за изградба на нов мост?
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #91 Posted: 24-Jul-2009 at 19:52
Непосредно после нагибниот и катастрофата на помош доага дресина која сулудо се спушта и исто не успева да закочи за среќа нема жрти во и од неа.

Се претпоставува дека за несреќата е дојдено после прскањето на дрвените прагови од пругата со хемикалија за незапалување на истите поради високите температури.

Највероватно се створил филм на самата шина така да не било можно кочење

Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
Cloverstack View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 12452
  Quote Cloverstack Quote  Post ReplyReply #92 Posted: 24-Jul-2009 at 20:23


Ух која среќа имаа тие внатре  Eeek2
Back to Top
mitatos View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Jan-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 1739
  Quote mitatos Quote  Post ReplyReply #93 Posted: 26-Jul-2009 at 18:24
imase pravo vladimir , preska vidov na vesti deka pricinite za nesrekata bilo toj sprejot za zastita od zatopluvanje na sinite
"Најлошиот град од градовите е тој што нема ред,мир и сигурност за своите граѓани" (Али ибн Еби Талиб)
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #94 Posted: 26-Jul-2009 at 18:50
Previous
За жал да, камо среќа уопште да не се случеше.

Возот излетал поради противпожарно средство на шините



26.07.2009 14:01
 

 

Медиумите во Хрватска објавиле дека железничката несреќа во близина на Каштел ја предизвикало противпожарно хемиско средство ставено на шините. Тогаш смртно настрадаа шест луѓе а повеќемина беа повредени.

Претпријатието „Интрејд“ од Загреб, кое го набавило долготрајното течно средство е под истрага. На распи во полиција бил синот на сопственикот на фирмата, пишува „Индекс хр“.

Примероци од средството биле испратени на анализа во Центарот за криминалистички вештачења. Полицијата го прегледува и работењето а Хрватските железници, односно шефот на Службата за екологија Иван Медак, одговорен за набавка на средството.

Работниците на „Интрејд“ во петокот, неколку минути пред на наиде возот ја премачкале делницата од Каштел до Лабин Далматински. Големото количество на ретардант, што требало да спречи пожар на праговите на пругата, се нашол на шините, што никако не смеело да се случи, пишува „Индекс“.

Инаку, несреќата во која загинаа шест, а 50 патници беа повредени се случи во петокот кога возот на релација Загреб - Сплит излета од шините меѓу станиците Лабин Далматински и Каштел Стари.


Извор: А1
Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #95 Posted: 21-Sep-2009 at 19:56
Ево како некој со еден удар две муви тепаат

Z vlakom med evropskim tednom mobilnosti

Na evropski dan brez avtomobila, 22. septembra, se boste lahko z vlaki peljali le za četrtino cene! 75-odstotni popust bo ta dan veljal za vsa potovanja z vlakom po Sloveniji. Izkoristite poceni vožnje z vlaki in hkrati poskrbite za čist zrak in dobro počutje v naših mestih.

....

повеќе на : http://www.slo-zeleznice.si/potniki/dodatna-ponudba/evropski-teden-mobilnosti

Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
BOJAN View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 09-Sep-2008
Location: SKOPJE
Online Status: Offline
Posts: 3438
  Quote BOJAN Quote  Post ReplyReply #96 Posted: 22-Sep-2009 at 10:50
Да се сетеше на вакво нешто барем некој во Македонија ќе беше навистина добро. Државата треба да и помогне на железницата во насока на подобар PR, а пред се во насока на подобрување на имиџот на претпријатието и промоција на услугите. Веќе замислувам како би требало да изгледа владината кампања:"Да патуваме со воз, да бидеме екологистиSmile".
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #97 Posted: 22-Sep-2009 at 12:19
Originally posted by BOJAN

Да се сетеше на вакво нешто барем некој во Македонија ќе беше навистина добро. Државата треба да и помогне на железницата во насока на подобар PR, а пред се во насока на подобрување на имиџот на претпријатието и промоција на услугите. Веќе замислувам како би требало да изгледа владината кампања:"Да патуваме со воз, да бидеме екологистиSmile".

Бојане, во потполност се слагам, тоа го потврдува и моето лого на сите постови


еве и на македонски
Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
Andrej_LJ View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 20-Oct-2008
Location: Ljubljana
Online Status: Offline
Posts: 2954
  Quote Andrej_LJ Quote  Post ReplyReply #98 Posted: 22-Sep-2009 at 14:45
И јас се сложувам, макар што мислам дека ако го замениш употреби со користи, ќе биде уште по ефектна твојата парола!
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #99 Posted: 22-Sep-2009 at 17:27
Originally posted by Andrej_LJ

И јас се сложувам, макар што мислам дека ако го замениш употреби со користи, ќе биде уште по ефектна твојата парола!

Потполно си во право Thumbs%20Up
Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
Vladimir P View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 06-Apr-2008
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 3300
  Quote Vladimir P Quote  Post ReplyReply #100 Posted: 28-Sep-2009 at 22:15
Презентационо возење на новиот Кончарев EMV (Електро Моторен Воз) по колосекот за испитување.

Повеќе на
http://www.24sata.hr/news/premijerka-kosor-vozila-je-niskopodni-vlak-50-metara/137659/
24sata.hr




Клуб на љубители на железниците во Македонија, Macedonian Railways Fan Club
https://www.facebook.com/767277056651521/
Back to Top
 Post Reply Post Reply Page  <1 34567 44>

Forum Jump Forum Permissions View Drop Down



This page was generated in 0.578 seconds.

Copyright ©2007 - 2022  build.mk

Коментарите на форумот претставуваат лично мислење на нивните автори и не претставуваат официјален став на build.mk.