Дизел локомотиви

На одронот кај Лакавица, возовите дури и запираат, машиновозачот го простудира теренот, па се оди напред. Истиот случај е и со делот пред Јегуновце, ужасно споро се вози, сигурно не повеќе од 30 км/ч, генерално земено, кога се возев пред некоја недела, возовите каснеа по 20-тина минути во Кичево, односно Скопје.

Инаку прекрасни фотографии од Владимир, се надеваме дека ќе има некаква репортажа од Кичево и Битола.

Владимир и сега колку потроши до Кичево локомотивава?

никогаш не сум се занимавал со оваа тема....околу возови...локомотиви.... но сега ме заинтересира... некако нашите возови ги сметав за заостаните од овие сега што се конструираат.... но кога видов дека може да изгледаат вака средени... се премислувам... накако ми се привлечни..убавки.. ми се допаѓаат.....

една работа што не ми се допаѓа е тоа што се дизел.... и веројатно трошат.... а јас сакам поекономични и поеколошки возови (иако возовите воопшто  се многу поеколошки од останати превозни средства).... но сега засега ќе вршат работа...

кога ќе дојде време и ние ќе имаме брзи возови.... па и овие сега мене ме задоволуваат...

во секој случај екстра локомотиви имаме...

Навистина корисни и освестувачки информации кои се позитивни за патувањето со воз.

Прекрасно што се модернизираа волкав број на локомотиви, сепак мислам дека парите од Светската банка требаше да се искористат порано, кредитот ни беше одобрен 2006 или 2007 година, а локомотивите се модернизираат 2009 и 2010 година.

Ова е слика од првата локомотива што пристигна на МЖ после обновата во Марибор...642-401...

Прекрасно прашање Cloverstack, навистина словенците ветуваа брда и долини, некаде прочитав и дека некакви вагони ќе ни даделе, а не само локомотиви 644.

Нема ништо сеуште од работата, но затоа веќе три локомотиви од серијата 642 се вратени во Скопје, при што возат на патничките возови кон Кичево кога некој од Шпанците е расипан.

Неодамна ме возеше 642-402 од Кичево кон Скопје и како прво, вози поспоро од Кенеди-возот каснеше 25 минути, а како второ такво клацкање на вагоните досега не сум видел, бар на два-три пати да се почуствуваш дека вагоните излетале од пругата. Многу сум разочаран од моето прво дружење со нејзе.

Денес се расипа 661 223 во Битола. А за назад (Скопје) беше влечена од друга локомотива пратена од Скопје...

Edited by Danielbtmk - 27-Aug-2010 at 01:15

Originally posted by BOJAN Ех, на 661-223 и ја извадија душата, и лете и зиме, она постојано е на чело на патничките возови кон Битола. Би било добро бар оние локомотиви што се со исправен парен генератор(како оваа) да не возат во летните месеци.

Во летните месеци ниедна локомотива нема парен генератор (на крај на грејната сезона се демонтираат генераторите и одново се монтираат на почетокот на истата) а како што е ситуацијава во моментов кај нас не одмара ниту една локомотива а посбено дизелките 661...Во моментов се исправни и се движат 661-146, 219, 220, 223, 235, 236, 237 (само на маневра во Трубарево) 238 и 410...Е сега од овие локомотиви пресметај колку од нив треба да ги покријат патничките возови за Битола,Кичево и Косово и плус 3 дизелки 661 од кои едната работи во Велес (најчесто е 661-410), една т.н кружна локомотива за превлекување на возови во Скопскиот јазол и една или две кенедиевки за товарните возови од Трубарево за Косово (генерал Јанковиќ)...Најчесто за дефекти на некоја од локомотивите на битолска пруга (како во случајов кога дефектирала 661-223 ) се испраќа велешката локомотива или пак ако е веќе на работа во Фени тогаш помош доаѓа од Трубарево како што имавме 2 случаи во скоро време......

Даниел, одлични слики, само штета што е во таква состојба - валкана

И нешто што наскоро ќе искочи на нашите пруги

МЖ 661-234