Инспиративни урбани пејсажи од светот

Висби, Шведска (исто така заштитен од УНЕСКО)

Торун, Полска

Не е тоа вистинската слика на Детроит. Детроит изгледа застрашувачки пусто и очајно.

Испустен е дел од предградијата поради преселбата на голем број луѓе во потрага по работа откако многу фабрики го преселија производството во Кина. Центарот на Детроит (со исклучок на десетина згради) е во сосем добра состојба.

Комплетно е надвор од темава, но сепак морам да напишам:
 
Банкротот на Детроит се должи исклучиво на корумпираните власти, кои од една страна ги субвенционираа автомобилските компании за да не заминат од Детроит, а од друга страна даваа социјална помош на секакви локални преваранти и криминалци кои од една страна молат за социјална помош, претставувајќи се како сиромашни поранешни работници во автомобилската индустрија, додека од друга страна веќе си тераат свои бизниси, од кои добар дел се нелегални и казниви со закон.
 
Но политиката е огромна арена на интереси, а Детроит не е изолиран од оваа арена.
 
Американската федерална влада на чело со Барак Хусеин Обама виде добар начин да се претстави себеси како спасител на автомобилската индустрија во САД и како спасител на Детроит со тоа што превзеде протекционистички мерки - кои се карактеристика на социјалистичките и фашистичките режими, а не на капитализмот, односно на слободната пазарна еконоија - со кои ги купи управувачките акции од Џенерал Моторс, Крајслер и ред други автомобилски компании, кои не само што не се спасија со ваквите протекционистички мерки, туку и продолжија да го селат своето проиводство надвор од Детроит и надвор од САД.
 
Како и да е, благодарејќи на спасувањето на Џенерал Моторс, Крајслер и ред други автомобилски компании од банкрот, Барак Хусеин Обама успеа да се претстави себеси како спасителот на американската автомобилска индустрија и на Детроит на редовните претседателски избори во 2012 година, што секако - му донесе повеќе изборни гласови.
 
Единствените остатоци од автомобилската индустрија во САД кои останаа во Детроит, се административните згради на автомобилските гиганти, кои и понатаму се во Детроит, што не значи дека и ќе останат во Детроит. Работниците бараат работа во производствени погони, а не во администрација и бирократија.
 
А дека спасувањето на Џенерал Моторс, Крајслер и ред други автомобилски компании од банкрот не резултираше со ништо добро, говори и самиот факт дека новиот електричен автомобил на Џенерал Моторс, кој во Северна Америка се продава под името Шевролет Волт, а во Европа се продава под името Опел Ампера, се покажа и докажа како индустриски и финансиски неуспех за Џенерал Моторс, а ова се должи делумно и на фактот дека за батериите кои ги користи овој електричен автомобил беше откриено дека можат да експлодираат на повисоки температури во градска средина, а за на отворено среде летни горештини па да не правиме муабет.
 
Се на се, Детроит е жртва на корумпираните политичари кои ја уништија економијата на градот, а истовремено глумеа негови спасители за политичка корист.
 
Овој пост нема никаква врска со оваа тема, но се надевам дека што е можно повеќе членови ќе го прочитаат пред да го избришат администраторите/модераторите.

Браво Декс,само да надополнам дека во меѓувреме италијанците го купија Крајслер,и сега Фиат има пристап на технологијата која очајно му требаше-возила со заден и 4 x 4 погон,како и мрежа на автосалони нос САД која ќе ја користат на готово за продажба на своите возила.

пс.и јас се извињавам за офтопикот

Хонг Конг

Лублин, Полска

Дубаи

Кејптаун