Од регионот

Originally posted by joro123 Hi, pbanks  It really is sad since Skopje has ( at least on paper ) better base to have better infrastructure than Sofia since it's smaller and not as overpopulated as Sofia. On the other hand as far as I know you had a dissatreous earthquake in the 60-s, that despite all the bad things that bringed, gave you the opportunity to rebuild the city in a more modern way, unlike Sofia in which some parts of the city taked their shape some 100 or more years ago .

You are very right on this and in many cases a lot has been done but hardly anything has been 100% finished and the seperate segments of infrastructure don't generate the same effect as they would if all the dots have been connected. You have most of the urban freeways still missing, you have around 50% of the inner ring incomplete, you have dozens of boulevards which end up in smaller streets causing congestion points, you have a disgraceful public transportation system, etc etc... Parallel with the lack of important infrastructure the density keeps on growing, the transitional urban mafia keeps on constructing buildings without supporting it with the necessary infrastructure, the daily migration to the city is big, much of Macedonia (as in the case of Sofia) resides in Skopje altough they are not registered here... All this added up brings to the chaotic Skopje we got today.

Andrej_LJ bow to the ground for these reports. It was really interesting to take a look at them even though I live in Sofia. As a matter of facts you tend to know more about Sofia than I do

Anyway if you don't mind, this one is completly wrong

Originally posted by Andrej_LJ ДЕЛУМНО КРУЖНИ БУЛЕВАРИ ВО СОФИЈА: Бул. Георги М. Димитров: Овој булевар е делумен ринг на центарот на Софија, поминувајќи јужно од истиот. Започнува како бул. Георги М. Димитров, за да прејде во бул. Николај Вапцаров и подоцна во бул. Тодор Коблешков. Инаку ги сврзува булеварите Цариградско Шосе, Черни Врх и Булгарија.

First of all FYI G.M.Dimitrov is called by his nickname "Geme" Dimitrov, so he can be distinguished from the commie Georgi Dimitrov. The first couple of pictures are from there, but blvd G.M.Dimitrov don't changes it name, and it ends at Simeonovsko shose - 

Blvd Nikola Vapcarov starts from Tsarigradsko with the name Peyo Yavorov and it ends at the South park

Bulevard Todor Kableshkov ends at Gotse Delchev district


Basically I work in the region so I've liked the idea, but unfortunetally we don't have such boulevard .

P.S. Sofia land is on Nikola Vapcarov, not on Todor Kableshkov


Edited by joro123 - 18-Sep-2009 at 18:50

Жоро 123, добредојде и од мене! Фино форумов ни станува интернационален!
Не сум знаел дека Геме Димитров се разликува од Георги Димитров (затоа и се чудев на огласот во метрото "Следвашта станција Геме Димитров").Си викам како може вака да се кратат имињата.  Благодарам за исправката и се извинувам за погрешната информација.
Иако не е поврзано со оваа нишка би било екстра ако може некој од вас, соседи да најде некаква информација за можен автопат Перник-Кјустендил - граница со МК. Никаде во проектите на владата на Бугарија не се спомнува таков проект, но е дел од коридорот 8 и би морало да се исполни, дотолку повеќе што Македонија има планови за градба на ваков автопат Скопје-Софија, па би можело двете земји некако да се стимулираат и натпреваруваат меѓусебно. Да не зборуваме дека расте како трговската, така и секоја друга соработка меѓу нас. Илјадници македонци студираат и живеат во Софија/Бугарија.

Не знам дали е за оваа тема, ама ако има посоодветно место префрлете...



Затворен најфреквентниот мост во Белград поради пукнатина
Коментари (0)   


29.01.2010 12:23



Поради пукнатина најфреквентниот мост на Србија, „Газела“, денеска беше делумно затворен, што доведе до хаос во сообраќајот во Белград.

Мостот над реката Сава пропука, бидејќи со години наназад негово одржување е занемарено. За да ги ограничи штетите и за да може да се направи ремонт, полицијата затвори дел од лентите и ги отстранува тешките товарни возила низ централните градски улици кон друг мост.

Главниот ремонт на 40-годишниот мост е одложуван во изминатите години поради недостигот на средства, а во последните години и поради тоа што белградските власти не можат да се справат со преместувањето на илјадниците Роми, кои живеат под мостот.

Мостот е проектиран за преминување на 30.000 превозни средства на ден. Но сега по него поминуваат над пет пати повеќе превозни средства.

Поради пукнатина најфреквентниот мост на Србија, „Газела“, денеска беше делумно затворен, што доведе до хаос во сообраќајот во Белград.

И без тоа на Газела и воопшто во Белград секогаш е хаос во сообраќајот

Nova pasarela, preko istocnog tranzita







primjećujete li rukohvate namijenjene mališanima

Edited by BL - 18-Feb-2010 at 17:51

Nove ulice u Banjaluci

Ulica Ilije Garašanina

Софија сериозно работи на решавање на најкрупните проблеми. Паралелно со изградбата на метрото и јужниот дел на рингот, како и автопатот Лјулин, на хоризонтот се појавува уште еден огромен проект. Се работи за северната тангента на Софија, односно градски автопат (не е дел од рингот, кој е понадвор од градот), долг 25 километри, со индикативна вредност од 1 милион лева, односно 500 милиона евра.

1 милиард лева за скоростна отсечка в София

В условия на безпрецедентна криза и рекорден бюджетен дефицит, кабинетът е на път да стартира изграждането на 25-километрова отсечка на стойност 1 млрд. лв.

Тези дни строителният министър Росен Плевнелиев и главният архитект на София Петър Диков обявиха, че започват мащабния проект. Идеята им е да се изгради северната тангента на Околовръстния път в София. Така вместо да се обикаля, чрез скоростната връзка бързо ще се стига от автомагистрала „Люлин" до магистралите „Хемус" и „Тракия". Според експерти отсечката е около 25 км, а индикативната й стойност според Плевнелиев ще е 1 млрд. лв. Само за сравнение автомагистрала „Хемус" е 253 км и струва 2 млрд. лв. Тоест тя е два пъти по-скъпа от тангентата, а е десет пъти по-дълга. Кръгове, близки до кабинета, твърдят, че подобни проекти могат много бързо да ни изкарат от кризата. Очаква се заетостта около изграждането да скочи чувствително, което да доведе до съживяване на икономиката. Очакват се и чужди инвестиции, макар засега да не е ясно какви точно. Това бе и една от идеите на лидера на ДСБ Иван Костов. Според шефа на СДС Мартин Димитров ситуацията с бюджета е много неприятна.

Големият въпрос пред проекта е финансирането. Според Плевнелиев той може да бъде включен в оперативна програма „Транспорт" за периода 2014-2020 г. Според Диков това може да стане и за периода 2007-2013 г. Ако проектът стартира, без да очаква пари от ЕС, ще се окаже, че правителството не прави нищо по-различно от предишните - стартира строежи без осигурено финансиране.

София строи канализация с 200 млн. от ЕС


Столичната община ще кандидатства за 200 млн. лева от ЕС за изграждането на канализацията в целия район Кремиковци. Проектът се довършва и ще бъде подаден през следващата година, обясни зам.-кметът по строителството и инвестициите Ирина Савина.

"Това е най-големият проект, който подаваме директно в Брюксел. Става въпрос за изграждане на канализация на Горни и Долни Богров, Яна, Бухово, Желява, Кремиковци, Казичене и Кривина. Освен това се предвижда и изграждане на локална пречиствателна станция", обясни Савина. До края на годината пък ще бъдат подадени проекти по оперативна програма "Околна среда", които включват изграждането на няколко колектора в Суходол, местността Сливница-Люлин, Драгалевци и Надежда.

"Приоритетни за Столичната община ще бъдат проектите по ИСПА, като ремонтът на рилския водопровод, изграждането на десен перловски колектор, десен слатински колектор, водопроводът под Черни връх, рехабилитацията на пречиствателната станция в Кубратово, както и довършването на помпената станция в Нови Искър. Те трябва да бъдат готови до края на 2011 г.", обяви зам.-кметът Ирина Савина.


16 юли 2010 - в. Монитор