Од регионот (општо)

Originally posted by pbanks [IMG]smileys/previous.gif" align="middle[/IMG]Тоа е регионален пат во Албанија иако се промовира како автопат. Барем јас колку што следам. Тоа би било одлична конекција на Дебар со Тирана, но не сум подржувач коридорот да оди од таму. Мислам дека регион со такви природни убавини како Маврово, кањонот на Радика, Дебар не заслужуваат меѓународен коридор, односно негативните аспекти кои одат со еден таков коридор.

vo pravo si za poddrzuvanje na prirodnite ubavini na ovie kraista, no koga veke kaj Boskov most se gradi hidrocentrala, ovoj pat bi zel zamo 2% od katastrofata sto mu se zakanuva na ovoj region , a gledajte sto se slucuva istotaka so Debar vo ekonomski aspekt- eden od najsiromasnite vo MK. Pa i po km e poekonomska varianta i ne treba da se zaborava deka Debar bil eden od najznaqcajnite gradovi vo minatoto pa zasluzuva da se slucuva nesto vo ovoj grad.

исто и министрите во владата на РМ од етничко албанско потекло ја застапуваат оваа варијанта.вероватно има некој усмен договор со колегите од Албанија да се турка оваа варијанта.незначи и дека е подобра или полоша варијанта,или дека има или нема некои задни намери.за све треба да се разговара и да се дебатира.заклучоците нормално одат на крај и тие ќе бидат ценети од народот и експертите

Dobro, mislam samo po logika ako rasmisluvame da patuvame od Skopje vo Tirana (kako turist pa zosto da ne i transport na stoka) sekako deka po ekonomicno ke ni ide da patuvame preku Debar, dokolku prema Kicevo, posto i po kilometarska i vremenska dolzina ke ni ide pobrzo i poekonomicno. Na primer Skopje-Debar ke ni kosta 2 casa, a Debar-Tirana so noviot pat za 75 km ke treba 1 cas (potvrdeno). Znaci Skopje-Tirana za 3 casa.

Тука се гради вијадука, за којшто моментално се леат основите:



А веќе на некои места е ставен и првиот слој асфалт:

4) Автопат Хемус (Софија-Варна) А2 Е79 Е772. Делница Софиска обиколница - гара Јана:






8) Автопат Тракија (Софија-Бургас) А1 Е80 Е773. Делница Јамбол-исток - Карнобат (Лот 4б):











Edited by Andrej_LJ - 29-Sep-2012 at 14:33

За последниот проект мислам дека сеуште не е ништо дефинитивно,засега е по скоро само идеја според мене.

Турция се отказа от скоростния път Свиленград - Русе България и Катар продължават двустранно преговорите по проектната компания за пътя Русе - Свиленград, тъй като турската страна се е отказала от проекта, съобщи пред журналисти министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. „Отказът не е заявен официално, а само в рамките на срещите и работните групи. Те могат да участват в проектната компания и да кандидатстват за концесии, но на този етап се оттеглят, защото не намират достатъчно интерес, за да се включат в този процес", обясни министър Павлова. Екип от българска и от катарска страна работи по изготвянето на меморандум, който предстои да бъде утвърден от двете правителства и да бъде подписан официално. На негова основа ще се формализират по-нататъшните действия, посочи Лиляна Павлова. Ще се направи и предварително инвестиционно проучване за това какви са нуждите. Очаква се резултатите от него да са готови до края на месеца. След това ще бъде създадена малка компания, която да възлага следващите действия. „Това, което се бяхме разбрали през месеците май и юни, е в ход. Надявам се до края на септември да бъде реализирано на документи", каза още регионалният министър. През май трите страни се разбраха, че са готови да създадат проектна компания за изграждането на пътя Свиленград - Русе. Той не е включен в европейските транспортни коридори и България не може да получи европейско финансиране за него. Затова, ако бъде построен от консорциум, преминаването по него ще се заплаща с тол-такси. В края на юни България, Турция и Катар избираха между нови три варианта за трасето на скоростния път. Един от тях бе предложен от турската страна и включваше изграждането на нов граничен пункт. Втората опция бе за път Русе - Малко Търново, който ще свързва Варна и Бургас, а третата - пътят да минава през прохода "Шипка". Тогава премиерът Бойко Борисов заяви, че изграждането на новия 4-лентов път ще превърне Русе във втора столица на България, а всеки тир ще носи приходи от 600 лева. За сметка на строежа на магистралата, България се отказва да прави газова връзка с Турция.

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1556778

Дунав Мост II при Видин е многу близо до краj.

Вчера бе завршена на 100% работата по новата обиколница на Видин,
дел от проектот во формат 2х2 со 8 патни и железнички клучки.

Еве ситуациjата на мостот. Остануват само броени метри помегу столбове 11 и 12.

Поглед кон Бугариja







Фалештите метри помегу столб 11 и столб 12



Поглед кон Романиjа





Edited by pavche - 02-Oct-2012 at 08:23

Објавен е тендер за изработка на проект за идниот експресен пат долж Коридорот 9 од Русе (Романија), до автопатот Марица кон Турција. Ова е уште една стапка кон реализација на овој 300 километри долг проект, а неговата изградба сеуште не е сигурна.

Автопат север-југ (Русе-Стара Загора-Хасково), Коридор 9 Е85. Изградба преку концесија на Катар

Белово - Велинград   III-842   II-84
Второкласни (регионални) и третокласни (локални) патишта од А1 Тракија кон туристичкиот центар Велинград. Патот е во сериозна реконструкција, се градат потпорни ѕидови, одводи, се реконструираат мостовите, се проширува коловозот... Тотално се што треба за целосна промена на еден планински пат:
























Edited by Andrej_LJ - 24-Oct-2012 at 15:40

Днес беше сврзан Дунав мост 2 мегу бугарскиот град Видин и романскиот град Калафат.
Започнува создаването на заедничка комисиja,коja ке управува со мостот. Приближните такси за преминуване през него за обичните автомобили ке биде около 3-5 евро, а за тир около 30 евро.
Интересна е историjaта на самиот мост.
- Таа почва далече во 1907 година,кога обштината Видин имала идеja и желба да гради мост.
- Во 1974 година има согластност да се гради втор мост мегу Бугариja и Романиja но тоj да биде на друго место.
- 1998 година идеjaта за мостот беше обновена во време на ембаргото и воjните во бивша Jгославиja. Романиja не сакаше мостот и тоа создаде големи проблеми и тежкотии. Почна спор за местото дали тоа да е Видин-Калафат,дали тоа да е Лом-Расту,дали тоа да е Никопол -Турно Магуреле или Орjaхово-Бекет.
- Во 2000 година двете држави си стиснаха рацете за мост мегу Видин-Калафат.
- Мегу 2001-2003 беха икономските рачуни и геоложките проучуваниja
- Во 2004 година еколожката оценка на проектот получи зелено светло
- Во 2005 година двете држави си стиснаха рацете Бугариja да финансира 225,1 милиона евра,а Романиja само 48 милиона евра.
- Во 2007 година е избрана фирмата за грежните работи и е подпишан договор - тоа е шпанската FFC Construction S.A.
- Во 2008 година започна изградбата.Мостот требаше да биде готов за 38 месеци.
- Во краja на 2012 или почетокот на 2013 мостот ке биде отворен