Од регионот (општо)

Drone photos from the construction of Sofia Ring Road.











https://www.facebook.com/StroitelstvoSofia

Незнам колку сте запознаени со политичката ситуација и внатрешното уредување во Босна, но тамо сеуште преовладува една политичка некултурна "навика" на пред се Бошњчките и Српските политичари, навика која остана од после војната и не се искорени до ден денес. А тоа е дека ги користат позициите и функциите све што може да премеруваат "на кантар" и да сметаат дека "се исплати" понекогаш, дека е поважно да се направи на другиот штета, отколку да се направи за себе добро.

Е сега да објаснам зашто овој пост почнува вака политички. Неколку години во Босна се води битка околу плановите за националната патна мрежа и како да се договорат автопатските траси, а тоа да биде од интерес на сите етнички заедници и ентитети. Босна од Југославија, па и од војната после, излезе без километар автопат (јер Тито све напраил и неможеме да окречиме, ама тоа е друг муабет), и на некој начин почнува од нула со развивање на мрежата. Па така некаков начелен план има, некаква изведба тече, ентитетите градат нешто по малку што е од директен моно-етнички интерес на секоја од заедниците (Сарајево-Зеница, БањаЛука-Добој, Мостар-Хрватска), нешто се поклапа со еропскиот коридор 5-Ц, некаква привидна нормалност има на површината. Далеку од сјајна е ситуацијата, но нешто се движи.

Она што не е нормално е следново. Страните неможеа до скоро никако да се договорат по кој приоритет би требало да се изведуваат новите меѓународни поврзувања со соседните држави, па така со оглед на тоа што граничните премини се федерална ингеренција, се користеа сите можни начини да му се саботираат проектите кои се од интерес на другиот. Тоа доведе до ситуација денес во Босна да има два новоизградени меѓународни моста и еден граничен премин што сеуште не се во употреба, а стојат со години изградени.

1. Првиот е мост Братољуб (помеѓу градовите Братунац и Љубовија) на истокот кој поврзува Срби со Срби, мостот е финансиран и изграден од Србија, ама нема премин зашто Бошњаците ја саботираа изградбата.
2. Мост Свилај кој е на северисток и поврзува Хрвати со Хрвати (посавски кантон, хрватска ексклава на ФБИХ) ама проектот за граничен премин е саботиран од Србите. Освен неколку километра автопат низ посавски кантон, понатаму не продолжува автопатот према Добој-Зеница-Сарајево зашто е саботиран од србите иако е дел од коридорот 5-Ц.
3. Трето доаѓа автопатот БањаЛука до Градишка кој завршува во слепо и сеуште нема мост према Хрватска и поврзување со автопат кај Градишка, ама затоа од Босанска страна има џилитка нов граничен премин кој Република Српска го изгради сакајќи ова да биде првото автопатско поврзување преку Сава, ама државата Хрватска ја саботираше изградбата на мостот и поврзувањето према автопат.
4. Тука може и да се наброи мост Пељешац, хрватски проект за континутитет и поврзување на ексклавата околу Дубровник, дипломатски жестоко оспоруван од Бошњаците, а Република Српска за чудо не покажа интерес да се замешува во овој спор, што мислам дека беше преломниот момент да почнат да се одмотува клопчето. Сепак Хрватска продолжи со изградбата неоформално поддржана и од ЕУ како преуслов за аспирациите за влез во Шенген зона.

И се ова траеше до пред некоја година кога се договорија пред се Хрватската и Српската страна да не си ги оспоруваат проектите, паралелно да ги одглават трите почнати проекти, мост Градишка, мост Свилај и мост Братољуб, србите не покажаа никаков интерес за оспорување на Пељешац како надворешно прашање, и на последниве локални избори дури и договор имаа за поддржка едни на други во местата кај што малцински имаа корист за освојување на локална власт.

Некако целава ситуација ми изгледа толку извештачено, сите со рацете во туѓите гаѓи и едни за други се држат за муда. На крај се изнајде некакво решение да се завршат проектите после долго време, но останува тоа некакво кисело расположение. Една страна да се решеше да повлече нога и прва да се откажеше од саботирањето на проектите, ќе доведеше друга страна после тоа да и биде "редот" за несаботирање и можеби све ќе беше готово уште пред десетина години. Ама не, мораше сите како магариња на мост да се заинатат и желбата на другиот да му се направи лошо преовладуваше долго време на разумот. Ако видите некои постари дебати на SSC за оние што следат, сум прочитал коментари од типот "Очемо им дамо...", "Нечемо им дамо...." и такви глупоштарии расправии што било "паметно" да се саботира а што да се дозволи, омразата како национален спорт.

Most Svilaj



Most Bratoljub



Most Gradiska



Edited by user8642 - 15-Jan-2021 at 06:39

Проблемот е повторно сличен како во Македонија, која за среќа или не, сеуште е унитарна држава, Босна не е унитарна. Бошњаците иако само 51 - 52% се обидуваат Босна да ја прикажат како нивна национална држава, што е едната страна на проблемите. Еднакво се криви како и другите страни што не се политички прагматични и што не им е функционална државата. Па бошњаците се тие кои прават грубо кршење на Дејтонскиот договор, кој каков таков сепак е во сила, и им бирата на Хрватсите нивни претставник со груго кршење на правилата и планирано галасање за хрватски претставник во претседателството, така да да ги надгласаат хрватите. Жељко Комшиќ иако е хрват не е одбран од Хрватите него е гласан од Бошњаци, што е уште една форма на злоупотреба на институциите. Вистинскиот нивни лидер е Драган Човиќ. Така да, еднакво се криви какоиСрбите за упропастување на функционалсноста на Босна. Ако би морал да бирам страна, Хвртаската страна во Босна е сосема пристојна, и највеќе во право кога станува збор за внатрешното уредување.

Од видеово се забележува дека во правец Подгорица према Бољаре константно ќе биде сериозна нагорнина.
Камиони и коли со послаби мотори ќе се мачат за во тој правец.
Ама затоа према Подгорица и во лер ќе може да се вози   

Edited by FiLo - 25-Jan-2021 at 06:53

Редовен апдејт од Бар-Болјаре...

Му се гледа крајот! Штета што досега не е почната постапка за наредна делница што би се крадела. Има некое придвижување на работите околу Подгоричката обиколница, ама тоа сепак не е пробивање автопат какошто е оваа "приоритетна делница". Само напред!



Edited by user8642 - 21-Mar-2021 at 18:35

Патарината, особена таа од туристи, е најмалиот и најповршен придонес кој го има една држава од оваков автопат. Ова е излез на Србија на море на најблиското пристаниште кое може да го добијат, пред се кон држава која е етнички и културолошки блиска, и од друга страна е првиот автопатски излез на Црна Гора према Европа. Така да и да не наплаќаат патарина, се исплати автопатот и во економска и во геостратешка смисла.

Crna gora 2018 godina imala 2.1 milion turisti i prihod od poveke od milijarda evra , zborot mi e deka za turisticka drzava vakov mega proekt e za vek i vekovi i deka so samoto naplakanje na patarina niz godinite toa ke si se isplati ...

А можда ни тогаш

Напредъкът от строежа на АМ,,Хемус,, Лот1 от П.В.Боаза до П.В.Дерманци