[А1] Табановце - Богородица

Интересна работа си приметил. Не ми текнува некоја посигурна комбинација како би се вклопила... Како што кажав и во претходниот пост, можеме само да нагаѓаме.

И трета работа кога делницата Катланово-Велес ќе се предаде на регионалниот пат се повеќе ми изгледа дека всушност планирано е регионалниот пат да продолжи паралелно со автопатот некаде одприлика до после ридот Св. Илија (41°41'58.16"N 21°49'12.37"E), каде што од тука продолжува по долот (има ваљда некоја мала река) се до реката Вардар каде што со преку мост треба да се спои со вториот дел од истиот регионален пат и да се формира оваа засега нелогична раскрсница (41°40'58.39"N 21°49'22.23"E).

Ова не ми изгледа многу веројатно, бидејќи делницава што ја посочуваш не поврзува ништо значајно, а со оглед на топографијата би била скап зафат.

Дополнително, за Р-патиштата е нормално да поминуваат низ населени места, а не да се дуплираат со автопатски обиколници.

Конечно, крстосницата не е воопшто нелогична со оглед на тоа дека целиот сообраќаен јазол е направен за стариот пат да се прилагоди на новиот автопат. Да не забораваме дека „главен“ е М-1 и неговите клучки, а Р-103 е неспоредливо помалку важен и во голема мерка само алтернативен пат на М-1.
Плус тоа зошто тространо вкрстување ти изгледа нелогично и по секоја цена би му носел нов пат за да се направи четворострано?


Edited by Cloverstack - 09-Aug-2009 at 04:53

lsl, ептен далеку забега и ги испомеша работите.

Катланово-Велес нема да се гради допрва, тој си постои и само ќе му биде сменета категоријата во Р-пат кога автопатот ќе се дооформи.
А ова што ти го замисли е сосема нова делница од околу 7 километри која има неколку моменти кои значително ќе ја поскапат цената:
- комплицирање на ситуацијата кај постојната клучка за Велес и потреба од поголема инвестиција кога ќе редизајнира клучката во функција на дооформениот автопат
- после тоа вијадукт долг околу 300 метри
- после треба да се справиш со ридот Св. Илија во должина од над 600 метри
- на крај ти треба мост преку долината на Вардар, а погледни ја топографијата за каде што си намислил да се прави спојка, таму премостувањето би било и поголемо отколку она на автопатот (ти треба премостување од над 400 метри)

И сето ова без некоја јасно изразена функција. За ниви си има што и како и е вон памет да се поврзуваат на ваков начин. За фабрики, во велешкиот регион има цел куп многу пологични локации, а ќе има и уште многу повеќе кога ќе се реализираат извесните планови за патната мрежа. Алтернатива на автопатот исто така не држи, бидејќи алтернатива на тој сегмент веќе има и е конзистентна со тоа како е постапувано во слични случаи. Не е ни логично алтернативите да се прават толку атрактивни за избегнување на патарина.


Конечно, зошто баш онаа конкретна крстосница дефинитивно чекала четврта страна 


Edited by Cloverstack - 09-Aug-2009 at 06:44

Неколку лоши слики, сликани од автобус во движење од околината на Демир Капија.

@lsl

не дека не може да се направи и подобра репортажа но не знам што толку те испровоцирало.

- Дали по автопатот нема доволно содржини? Нема
- Дали автопатот е добро означен? Не е
- Дали автопатот е во лоша состојба? Е
- Дали ги користиме странците кои проаѓаат низ Македонија? Не


Мислам човек не треба да отиде подалеку од Србија да увиди во каква лоша состојба ни се патиштата по сите параметри.

Е сега. Кон кого треба да биде усмерена критиката тоа е веќе друга тема. Па не е владата магионичар. Неможе таа да гради бензински пумпи и одморишта. А кога ќе ги има сигурно ќе застануваат независно што низ Македонија имаат само 200км за транзит.

Токму кај Стоби треба да биде и главното одмориште спрема мене. Многу малку луѓе ќе се з'гнат да кочат и вртат само за да видат археологија. Ова е ако зборуваме за помасовен туризам. Тие што ја сакаат археологијата ќе застанат макар и немало знак и паркинг.

Зошто ете нема еден ресторан на устието меѓу Вардар и Црна? Веднаш тука има и железничка станица, сите ѕвезди за успешна приказна им се наклонети, само треба некој тоа да го изигра.

За кој заштитен појас зборуваш околу автопатите?

Инаку не би се расфрлал со копи-пејст на идејата за устието Црна-Вардар од повеќе причини. Но главна е дека не треба да целиме да правиме повеќе генерички комплекси туку оние што ќе ги градиме да имат смисла. Смислата кај Стоби ја гледам во целиот пакет.

- големо одмориште (со сите нишани, бензински, ресторанче, продавниче итн...)
- евентуално автокамп, секако не голем
- Стоби кое е веќе тука и е релативно средено
- ресторанче на устието Црна-Вардар

За почеток, спрема мене полна капа.

1


2


3


4 пробував крпениците да ги фатам


5


6


7


8






Edited by Cloverstack - 18-Aug-2009 at 01:03

Од автопатот Александар Велики само името е велико

Мишко Иванов	Коментари (15)

25.05.2010 19:17

Дупки и крпеници - ова е сликата со најголем дел од магистралните патишта низ земјата. Инвестиции во инфраструктурата речиси и да нема, иако беа најавени.

Автопатот Велес - Скопје, се наоѓа во очајна состојба.

„Гледај дупки, катастрофа, џабе пари ни земаат“, вели граѓанин.

Оваа магистарала, ја снимивме и во 2008 година. Денес затекнавме уште полоша слика. Дупките се претвораат во кратери.

За овој автопат граѓаните плаќаат патарина, но се револтирани велат како да возиме по црн пат.

„Катастрофа е, треба да се реновира, дупки има многу“,

- Никако ги искршивме возилата, а патарините скапи“,

- Ако се рачуна ова дека е автопат и што плаќаме патарини мислам дека е џабе што плаќаме“, рекоа граѓани.

5 нивоа имаат критериумите на Светска банка за состојбата на патиштата. Многу добра, ако на патиштата има од 0 до 1 ударна дупка на 1 км, добра од 1 до 3 дупки, средна од 3 - 4, лоша од 4 - 5 дупки и многу лоша, ако на патиштата има над 5 ударни дупки на 1км. Според овие критериуми автопатот Велес - Скопје е во многу лоша состојба.

Автопатот Велес - Скопје сепак е дел од коридорот 10, ја поврзува Македонија со Европа. Има големо име, Александар Велики. Но, изгледа на оваа магистрала само името е големо. Се друго, особено патот само што не заличел од времето на Александар Македонски.

На магистралата Битола - Ресен зимава, свлечиште овде однесе две коловозни ленти. Пропаднаа до еден метар длабочина.

„5 души да застанат за една недела ќе го направат“,

- Таму не е чепнато ништо, како што стоеше така и остана“, велат граѓани.

Делницата Битола - Ресен се уште не се користи, освен на сопствен ризик. Сега сообраќајот е пренасочен по стариот пат. Екипи на терен за да го санираат овој магистрален пат, не регистриравме. Во ваква состојба оваа делница стои уште од февруари.

http://www.a1.com.mk/vesti/default.aspx?VestID=123529

Супер им е репортажава секоја година ја прават, ако ги има и старите епизоди на ЈуТјуб може да се извадат доста интересни информации за оваа делница.

Неверојатно дека имаме најефтин бензин, изгледа сум се одвикнал од таква комбинација


Edited by pbanks - 30-Jun-2010 at 10:05

za avtoplin spomnuvaa i minatite godini

Патиштата во Македонија се речиси исти како во Швајцарија, вели уште еден Македонец што работи надвор.

Или иронијата не е пренесена или нашинецов одлепил од многу возење.

Сега во екот на летото фрекфенцијата е двојна. По дури 8000 возила во еден правец возат по автопатот.

Ооооо ДУРИ 8000 возила?! Ќе се збогатиме од патарини!