Возен парк (ЈСП - ЛАЗ)

http://republika.mk/?p=555871

 
Точно, и како што веќе спомнав, дури и да нема оригинални резервни делови - а речиси невозможно е да нема - сепак има алтернативни резервни делови, и ако ЈСП Скопје не се способни да ги најдат тие резервни делови, тогаш Санос може да ги најде, исто како и сите останати овластени сервисери на автобуси од Мерцедес-Бенз, МАН и други брендови.
 
Но изгледа Мишко има други планови, очигледно толкав му е капацитетот на црпката.

 
Точно, ЛАЗ банкротираше во 2014 година, по што беше превземен од страна на City Transport Group (CTG), кои не успеаа да ја спасат фабриката, поради што ја затворија.
 
Но во меѓувреме, CTG во јули 2015 потпиша нов договор за испорака на 289 автобуси за Каиро, што значи дека сепак сеуште функционираат иако фабриката е на продажба.
 
Најверојатно одговорот лежи во фактот дека нашинците не се баш расположени за однапред плаќање за нарачаното. Не му ги платија 4-те двојни нископодни градски автобуси кои ЛАЗ требаше да ги испорача за Скопје, поради што ЛАЗ си најде нов купувач - Киев, кој беше еден од градовите домаќини на Европското Првенство во Фудбал 2012, поради што му требаа нови автобуси за гостите кои доаѓаа од странство за да присуствуваат на првенството.
 
ЛАЗ едвај успеа на крајот да ги наплати испорачаните единечни нископодни градски автобуси за Скопје.
 
Поради банкротот на ЛАЗ, CTG сега бараат однапред да се плати нарачаниот производ, или барем да им се исплати дел од сумата пред да почнат да го составуваат, односно произведуваат нарачаниот производ. Поради ова изгубија нарачка за Чешка и тешко излегуваат на крај.
 
Но сепак, останува фактот дека CTG, односно поранешен ЛАЗ, сеуште постои и ако нашинците се подготвени да го одврзат кесето и да платат однапред, ќе ги добијат потребните резервни делови.
 
Но не мораат ЈСП Скопје да набавуваат резервни делови од ЛАЗ, на помалку од 30 минути пешачење од нив е скопски Санос, кој сигурно може да најде алтернативни резервни делови.
 
Но Мишко поинаку размислува и поинаку функционира, за него новите автобуси треба да се користат за резервни делови, а не многу старите автобуси, како што се градските автобуси од скопски Санос со MAN шасија, произведени во 1990-те години, треба да се користат како билетарници.


Edited by Dexter26 - 08-Oct-2015 at 20:42

http://vecer.mk/makedonija/soobrakjajka-go-blokirashe-centarot-na-skopje

Edited by Џоле - 15-May-2015 at 08:54

А во моментот на набавката на новите автобуси сите се нафрлија на кинеските, додека овие ѓубре-автобуси од Украина никој не ги ни прокоментира. Исто и за мене, многу се полоши отколку кинеските, тресењето, бучењето, недоволното греење/ладење, да не ги спомнувам неколкуте случаи со палење. Единствена предност во однос на кинеските им е нивниот поголем простор за стоење.

звуците доаѓаат од гуртните.јас сега пред 2 недели менував задни гуртни и на кочење се јавува тој звук,а тие се нови.звукот значи дека се облогите од поцрвст материјал, а ако се од помек,нема да се слуша ништо но ќе се трошат побрзо.

а за квалитетот општо кажано сте во право.нема да држат долго

Имав вчера случај на кочење на овие автобуси пред мене. Завиваат ко бенгалски тигар, а не поминаа ни три години од нивното купување. Да не кобам, ама според начинот на одржување и состојбата во која во моментов се наоѓаат, нема да поминат ниту 10 години а да треба да купуваме нови автобуси.

Експресно им се најде нова намена на катанците и жмигавците од старите канти на ЈСП Скопје, за разлика од старите канти, катанците и жмигавците нема да се пензионираат.
 
А можеби во иднина ќе ги видиме и дрвените седишта во новите автобуси.
 
Автобус со оригинален жмигавец и резервоар за гориво.

 
Автобус со жмигавец од старите канти на ЈСП Скопје и со катанец на резервоарот за гориво.

Што бидна со замената на изгорениот автобус (на ЛАЗ) кој целосно изгоре после минатогодишните немири на нашите албански сограѓани? нели требаше да се набави нов автобус со парите од осигурувањето на ЈСП?

Не знам дали другите Скопјанчишта забележале, ама деновиве видов многу автобуси ЛАЗ-овци со нефункционални дисплеи низ Скопје. Дали тоа значи дека квалитетот на автобусите е под секое ниво, или можеби само дисплеите не ги бива? Мислам дека е срамота сè уште ЈСП да ги користи оние дрвени, одвратни табли за означување на автобуските линии.