Возен парк (ЈСП - ЛАЗ)

Натписи на копчињата на македонски! Се надевам дека ќе имаат и резерви!

А за електронските дисплеи на кирилица (украински се, логично е). Се надевам дека ќе ги поддржуваат ѓ, ќ, њ, љ, џ и ѕ. И баш да видиме дали и Јутонг ќе нè удостои со кирилица.

Колку е тажно да треба човек да се радува што видел нешто на свое писмо во својата држава...

Edited by гитардемон - 29-Dec-2010 at 18:12

На кратко, автобусот ми изгледа бонбона. Навистина сум задоволен а ми се допаѓа и нијансата на црвена боја.

Сега на тест ќе ја видиме издржливоста.

Prvi;nite impresii se dobri. Od pozadi malku izgleda retro, no novo si e novo. Onie za vo sluchaj na pozar shto se krshenje stakla najdobro ke im bide da gi soberat zashto samo ke se kradat i moze i na zafrkancija nekoja budala da go upotrebi.

Originally posted by гитардемон А за електронските дисплеи на кирилица (украински се, логично е). Се надевам дека ќе ги поддржуваат ѓ, ќ, њ, љ, џ и ѕ. И баш да видиме дали и Јутонг ќе нè удостои со кирилица. Колку е тажно да треба човек да се радува што видел нешто на свое писмо во својата држава...

Море кој знае дали воопшто ќе ги користат.
Некои од автобусите на ЈСП Скопје произведени во 1997 и 1998 ги имаат тие дисплеи со поддршка за македонски јазик, а сепак истите остануваат исклучени.
Општо е тажно тоа што дури сега нарачавме нови автобуси, оставајќи ги оние најстари канти од 1970-те и 1980-те и понатаму да поминуваат низ скопските улици.


Edited by Dexter26 - 30-Dec-2010 at 15:28

Originally posted by Supervisor Епа ја се надевам дека до крајот на 2011 сите канти ќе заминат од скопските улици

 
Ни под разно, не доаѓа во предвид.
84 единечни автобуси од украински ЛАЗ и првите 68 или 66 двокатни автобуси од кинески Јутонг кои треба да стигнат најдоцна заклучно со 31 декември 2011, нема да заменат ни 50% од сегашниот возен парк на ЈСП Скопје.
Можеме да се надеваме дека до крајот на 2012 кога треба да стигнат вторите 68 или 66 двокатни автобуси од кинески Јутонг, а не до крајот на 2011, не сите канти, туку барем 50% од кантите ќе завршат на продажба како старо железо, тешко дека ќе го дочекаме тоа порано, барем според мене.
А сите останати канти, според мене, ќе завршат на продажба како старо железо дури до крајот на 2013.
Исто така, треба да се земе во предвид фактот дека ЈСП Скопје ќе ги задржи автобусите произведени во 1997 и 1998, бидејќи прерано е за да бидат продадени како старо железо.
Всушност, од Слобода Превоз уште во 2005 спомнаа дека тие автобуси можат да бидат надоградени за да бидат и еколошки и климатизирани истовремено, но ЈСП Скопје во свој стил одговори негативно на советот од Слобода Превоз.
Кој знае дали воопшто ќе водат сметка за чистотата на новите автобуси, ако се земе во предвид фактот колку само не водат сметка за чистотата на сегашниве автобуси, и ако ЈСП Скопје продолжи вака, новите автобуси за помалку од година дена ќе заличат на канти, благодарејќи на (не)грижата од страна на ЈСП Скопје за истите, како и благодарејќи на нашата скопска (не)култура.
Како што реков, кој знае дали воопшто ќе водат сметка за чистотата на новите автобуси, а камо ли па да земат да ги модернизираат автобусите произведени во 1997 и 1998.
Тешко дека ќе може да им се постават рампи за инвалидизирани патници, бидејќи не се нископодни, но сепак дефинитивно прерано е за да бидат продадени како старо железо.


Edited by Dexter26 - 30-Dec-2010 at 16:40

Постоеше збрка околу моторот на ЛАЗ автобусите за Скопје, особено што не беа дадени други информации освен дека се работи за Deutz мотор според Еуро4 стандарди, а на сајтот на ЛАЗ таков не фигурираше. Пребарувајќи по нет конечно успеав да поврзам некои точки и верувам дека се работи за овој мотор (барем за едноделните, но претпоставувам истиот ќе биде и за зглобните):

Deutz TCD 2013 L06 4V, Turbo Intercooler Diesel EEV
Number of Cylinders 6 (In-line)
Engine Volume 7150 cc
Max. Rating 213 KW(290 HP) @ 2100 rpm
Max. Torque 1200 Nm @ 1050-1650 rpm
Euro 4


Чисто за споредба, дали некој ги знае основните податоци за моторите на разните автобуси кои моментално се движат по скопските улици? Ако добро памтам старите Саноси имаа ~ 11-литарски мотори, а табличка со техничките податоци за моторот имаше во предниот дел, некаде блиску кај возачот.


Edited by Cloverstack - 04-Jan-2011 at 11:49

Originally posted by Cloverstack Постоеше збрка околу моторот на ЛАЗ автобусите за Скопје, особено што не беа дадени други информации освен дека се работи за Deutz мотор според Еуро4 стандарди, а на сајтот на ЛАЗ таков не фигурираше. Пребарувајќи по нет конечно успеав да поврзам некои точки и верувам дека се работи за овој мотор (барем за едноделните, но претпоставувам истиот ќе биде и за зглобните)eutz TCD 2013 L06 4V, Turbo Intercooler Diesel EEV Number of Cylinders 6 (In-line)Engine Volume 7150 cc Max. Rating 213 KW(290 HP) @ 2100 rpmMax. Torque 1200 Nm @ 1050-1650 rpmEuro 4Чисто за споредба, дали некој ги знае основните податоци за моторите на разните автобуси кои моментално се движат по скопските улици? Ако добро памтам старите Саноси имаа ~ 11-литарски мотори, а табличка со техничките податоци за моторот имаше во предниот дел, некаде блиску кај возачот.

Според јачината на моториве се супер,со оглед на дека голем број (застарени) меѓуградски автобуси кај нас имаат отприлика такви мотори и тераат Плетвар,Стража итн.А плочките со податоци почнаа некако да исчезнуваат.Или се плашат да не влегуваме во автобус ако ги прочитаме или ради сообраќајна да не им е чудно на пр.автобус од 89-та со маска од Мерцедес Туризмо шо е почнат со производство негде 2000-та

Од кога ги дијагностициравме сите негативни страни и на двете порачки од ЛАЗ и Јутонг... Ама штом одат со глава во ѕид, сега нека си се борат сами со проблемите кои вештачки ги предизвикаа. Жалам само што најголемата жртва на ова безумие и ароганција ќе бидат жителите и гостите на градот.

Originally posted by Cloverstack Постоеше збрка околу моторот на ЛАЗ автобусите за Скопје, особено што не беа дадени други информации освен дека се работи за Deutz мотор според Еуро4 стандарди, а на сајтот на ЛАЗ таков не фигурираше. Пребарувајќи по нет конечно успеав да поврзам некои точки и верувам дека се работи за овој мотор (барем за едноделните, но претпоставувам истиот ќе биде и за зглобните): Deutz TCD 2013 L06 4V, Turbo Intercooler Diesel EEV Number of Cylinders 6 (In-line) Engine Volume 7150 cc Max. Rating 213 KW(290 HP) @ 2100 rpm Max. Torque 1200 Nm @ 1050-1650 rpm Euro 4

Од каде сега ова дека во LAZ-овите за Скопје има DEUTZ мотор? Па нели требаше да биде MAN мотор?

Можда било план за MB мотори,ЛАЗ работат со EvoBus(MB+Setra) или EvoBus имаа нешто акции во ЛАЗ.Ама тешко за манови,сигурно не би користеле конкурентски мотори од NeoMan(Neoplan+MAN).

А место да купуваа кинески преработен нуклеарен отпад ,со тие средства да се набават зглобни ЛАЗ.Али ај да не пишам напамет,после свадба тапани...