Патување низ Европа со воз!

Друже, не можат да ти направат никакви проблеми, доколку имаш доволно пари во тебе. Прашај во германска амбасада колку пари треба да носиш за еден ден во текот на патувањето, извади си патничко осигурување, нов пасош се подразбира и резервирај си хостел или сместување во Берлин или побарај лист кај ќе одиш. Ова последново и не ти е потребно доколку имаш пари во тебе. Со овие услови нема сила што може да ти каже зошто си земал карта во еден правец, без разлика со што патуваш.

Има ли некој сознанија колку изнесува карта Будимпешта-Виена, по можност со реилџетот? На интернет најдов неколку верзии за билети, но никаде некоја поточна. Ако имал некој искуство уште подобро.

Уште подобро има специјална повратна карта од околу 20 до 30 евра за патување до Виена со бесплатно користење на градскиот превоз во Виена, под услов да седиш во Виена до максимум 4 дена. Инаку на релацијата Будимпешта-Виена не е дозволено да сообраќаат други директни дневни возови освен Railjet. Исклучок се ноќните возови Букурешт-Виена и Будимпешта-Минхен кои сообраќаат со обични вагони и локомотива.

Додека не ја средам репортажата за патувањето низ Европа со воз, овде ќе ги објавам само видовите на вагони и електромоторни гарнитури со кои се возев и кои ми беа најблиски за сликање.

Остварување на сонот, вожња со Реилџет. Не би ја мењал за вожња со никаков друг воз.
1.

2.

3.


Екстериер. Фино уредени табли за информирање, со разни анимации, покажување на мапи, каде точно се наоѓа возот во даден момет и моменталната брзина. Максималната брзина која ја достигна на релација Будимпешта-Виена беше 160 км/ч.
4.


Сликите се од Келети Пу - Будимпешта.

OBB City Shuttle (со овој не се возев, го сликнав само на поминуење, гледам дека и италијаните користат доста вакви гарнитури)
5.

6.


Уште една австриска електромоторна гарнитура која се користи за локални потреби.
7.


Со овој тип на вагони, ама спавача кола, се возевме дванаесет саати на релација Виена-Милано.
8.


Eurostar Италија - доказ дека и за стока народ се вакви возови, кои колку и да покушава народот да ги уништи, сепак квалитетот си останува квалитет. Иако не сум нешто посебно одушевен. Плус мониторите им седат само за уметнички доем.
9.


Внатрешноста.
10.


Ова е ICS (InterCity Slovenia). Жално е што имаат вака луксузен воз за релативно лошите словенечки пруги, поради што возот редовно касни. Иако секојдневно има доста луѓе кои работат врз пругата, сепак максималната брзина не пречекоруваше 120-130 и тоа само на одредени делници. (Мислам дека оваа гарнитура ја имам поставено и во некоја друга нишка, но уште една слика не е на одмет).
11.


Една постара дизелмоторна гарнитура во Словенија, која се користи само за кратки приградски дестинации.
12.


Еве какви вагони праќаат Словенците према Загреб и Белград. Овен што се чисти, на дневната релација до Белград се скувавме како во инкубатор.
13.








Edited by N23 - 16-Sep-2011 at 00:01

Originally posted by BOJAN N23, само напред друже кон опсежна репортажа, едвај чекам. Браво за фотките . Што се однесува до возот за Љубљана кон Белград, зависи кој си го фатил, обично ноќните возови одат со неклиматизирани вагони, додека во сите дневни возови има бар по некој климатизиран вагон.

Благодарам друже. Деновиве ќе има во повеќе нишки репортажи.
Што се однесува за словенечките вагони, на возот што тргнува од Љубљана околу 8 и 15, кој доаѓа од Цирих, се додаваат два словеначки вагони, неклиматизирани, а единствен климатизиран останува швајцарскиот вагон, кој нормално е преполн со луѓе и 2 хрватски вагони, кои се спавачи коли, па се тргаат во Загреб. За тој од Венеција кон Љубљана, Загреб и Будимпешта, кој е ноќен, се праќаат лошо климатизирани унгарски вагони и по некоја спавача кола.

Од 10-дневното искуство, единствена асална композиција, ноќна, е онаа на релација Виена-Милано, каде се праќаат само спавачи коли, плус и услугата од персоналот е одлична. Све останато, како и релацијата Белград-Будимпешта, вечерната, е слична на нашата единствена меѓународна релација, Скопје-Белград, која овој пат се враќаше од Белград само со два вагони, додека паметам во Јуни беа 3 или 4.

Мал апдејт.
Еуростар од внатре.


И од надвор.

Ќе ме извините, но заборавив тотално на моето патување со воз во февруари низ централна Европа. Имено, релацијата Скопје-Белград-Будимпешта-Братислава-Виена-Братислава-Прага ја поминавме со само 130€ по човек за патни трошоци. Кога ќе имам повеќе време ќе образложам, во секој случај, воопшто не е скапо доколку се купува одделно секој билет.

Колку за споредба, само Белград-Прага е 130€. Вака видовме многу локации попатно, и поевтино испадна (30€/35€ е само Скопје-Белград).

Истото го правев за возот Солун-Скопје, ако купував Солун-Гевгелија + Гевгелија-Скопје ми излегуваше 14€, а ако купев директно Солун-Скопје беше 20€.

Ум за понатаму за кој планира да патува, а кога ќе имам време, подетално ќе раскажам и за моето патување.

Здраво дечки, гледам дека имате познавање околу темава, па сакав да ве прашам... треба летово да патувам до Штудгарт, Германија, што би ми било поисплатливо, воз, автобус или авион? До сега имам одено со директна автобуска линија Скопје-Штудгарт и ме кошташе нешто помалку од 200 евра повратна карта и со авион многу одамна можда пред 12 години. Имате ли некакви информации за некоја комбинација со воз , со некој претовар во Белград или слично и колку би ме чинело? За со авион разгледував нешто, долго време немаше директен лет за до Штудгарт, ама сеа као наводно ќе имало од јуни мислам и горе доле цената ќе била до 70-90 евра во еден правец, пошто нели Мат се споиле со Контики скај и ова се некои евтини билети. Со автобус е најмалку 24 часа патување во еден правец, а со директен авион е околу 2,5 часа. Но...јас барам нешто поевтино, поавантуристички, иако сум малку да не речам исплашена да не се изгубам негде во некој вагон или еирпорт )) help? Поздрав

Марионка, најпрвин да ти пожелам добредојде на форумот . Имаш две поволни опции за да патуваш до Штутгарт. Првата ти е преку Вилах, Австрија, а втората преку Будимпешта, Унгарија. Двете релации водат со воз до Белград, а од таму избираш дали ќе одиш до Будимпешта или Вилах. Будимпешта ти е дефинитивно поевтина, а има и поевтини карти за воз кон Виена и Минхен, така што Унгарија ти е поповолна опција. Втората работа е што од Белград за Будимпешта имаш два воза наутро, така што сигурно еден ќе фатиш ако одиш со вечерниот воз од Скопје. Инаку од Будимпешта има и директен воз за Штутгарт, но е поприлично скап. При патувањето со воз многу важна работа за да поминеш поевтино е да имаш поголем број преседнувања во градовите, бидејќи на блиски релации има специјални попусти за патување. Така купуваш карта Скопје-Белград, па Белград-Будимпешта, па Будимпешта-Минхен и конечно Минхен-Штутгарт. До Минхен нема да имаш проблеми, но за да не плаќаш премногу пари, потруди се купиш карта Минхен-Штутгарт преку интернет сајтот на Германските железници. Како и кај авионите, колку порано купиш, толку поевтина карта ќе добиеш. До Минхен мислам дека можеш да најдеш фиксни цени на повратните карти, Скопје-Белград е околу 33 евра, Белград-Будимпешта 26 евра и околу 30 евра е Будимпешта-Виена, останатите цени не ги знам.

Edited by BOJAN - 05-Apr-2012 at 09:39

dali znae nekoj kako i dali vo opste e vozmozno od skopje do paris so vos,preku koj gradovi kade ima transferi?!