Меѓуградски автобуски превоз

А да одиш со авион? Wizzair ~15-30 (зависи како ќе фатиш периодот) евра во една насока, а за повратна нема да фати повеќе од 100 евра, со сите трошоци кои не се вклучени во цената... пример багаж повеќе од дозволеното, јадење, пиење, за што нема што уствари да зимаш и плаќаш кога Венеција е прилично блиску и има краток лет...

Ем директно ти е, ем побрзо е за саат и пол - два си таму најмногу... ем и поефтино, барем соодветно со услугата...

Е сега има само едно проблемче... летовиве им почнуваат од 1 Октомври, а незнам какви ти се плановите... или да почекаш до Октоври или пак другата година...
а ако одиш во октомври тогаш резервирај уште од сега...

види информирај се... кога е најубаво таму... како е во Венеција, што и колку ти треба, времето, корисни информации, кога им се поплавите и слично...


Edited by FoSsiL - 01-Jul-2011 at 00:45

Нема проблем... Секако дека е поинтересно бус-воз, интересни предели, убав пат... иако и би траело повеќе време.

Јас да би имало воз директно Скопје-Венеција би одел исклучиво со воз, но и оваа опција не би ја отфрлил, комбинирано...

Но можете пример за враќање да си фатите авион... ако има... и ако сакате... тоа е ваше...

Бојан морам да признаам ме изненади со оваа опција и дури ќе подразмислам и за неа. Само не знам како се движат цените за со бус до Загреб.

Originally posted by BOJAN Originally posted by sanos_a Originally posted by BOJAN Кловер, нема логика кај автобуските превозници, обично купуваат автобуси на старо со можност да биде најевтино. Понекогаш ги купуваат автобусите и од препродавачи во земјава, па и не е секогаш вината кај нив. Унифицираност на возилата има единствено кај постарите и поголеми автотранспортни претпријатија, а за мене најдостоен пример во таа насока е Галеб - Охрид кој успеа да го задржи препознатливиот изглед на автобусите до денешен ден. А која е твојата логика да имаат автобуси само од исти произведувач? Еве ти еден пример со нашите Санос автобуси. Кога ќе застане пред тебе санос автобуси и неоплан во кој ке се качеш? Ако Санос-от и Неоплан-от се стари по 20 години кој ке ти изгледа нов автобус? Ако мислеш дека заради одржувањето е подобро да бидат исти автобусите тогаш се лажеш дека е така. Унифицираност можеш да бараш во колор шемата на автобусите а во моделите на автобуси тешко дека ке најдеш фирма која има автобуси од исти производител. Јас пишав препознатлив изглед на возилата, мислам дека сум јасен дека се работи за надворешноста на автобусите, бојата и логото на компанијата.

имаш во македонија неколку фирми кои тоа го практикуваат, мислам дека Тркало ги наброја некои од нив ама еве и јас ке ти кажам некои: Авто Атом Кочани, Галеб Охрид, Струмица експрес Струмица, Руле Турс Скопје, Транскоп Битола...
Е сега не можеш да очекуваш дека сите автобусите ке бидат со иста боја бидејки кога се купува автобус не можеш да бираш боја (зборувам за половен) бидејки 99% во Македонија се купуваат половни автобуси, а кога се купуваат нови тогаш секако дека ке се избере боја која е препознатлива за фирмата. Приметувам дека во Македонија превозниците најчесто ја одбираат белата боја затоа што таа е најлесна и најефтина за одржување.

Пријатно се изненадив денеска кога на автобус на превозникот „Охрид експрес“ забележав знак и натпис бесплатен безжичен интернет, ако е вистина, ова е пријатен позитивен напредок во македонски рамки .

Originally posted by BOJAN Унифицираност на возилата има единствено кај постарите и поголеми автотранспортни претпријатија, а за мене најдостоен пример во таа насока е Галеб - Охрид кој успеа да го задржи препознатливиот изглед на автобусите до денешен ден.

Едно време почнаа со шарање на автобусите, мене лично ич не ми се бендиса како чест корисник на нивните услуги.Среќа сега ја враќаат старата колор шема на 'унакажаните' возила.
А еве пример како останале дури 50 години и со истиот фонт букви и лого ,шо би требало да е препознатливо како особеност на една фирма.
1960

2010


Edited by Тркало - 09-Nov-2011 at 18:43

Битолски “Транскоп“ се коцка со животите на патниците

Битолскиот превозник “Транскоп“ вчера остави околу триесетина патници кои патувале од Битола кон Охрид да смрзнуваат покрај патот повеќе од еден час, откако комбето во кое се превезувале се расипало.

Патничка во комбето раскажува за патишествието со битолската превозна компанија при што за малку ќе загинеле поради неисправноста на возилото, а потоа морале да чекаат ново возила повеќе од еден час на минус 15 степени.

“Со редовна автобуска линија, во 13,15 часот, петнаесет патници, користејќи го превозот на А.Д. Транскоп од Битола, се упатија од Битола кон Охрид. Патниците беа испратени со комбе старо повеќе од 30 години, валкано, оштетено, со несоодветни гуми за зимски услови,и без греење, а денес во Битола беше -15 степени. И покрај фактот, што во комбето имаше место за 15 патници, шоферот на комбето, уште неизлезен од Битола, почна да прима нови патници, за кои немаше место за седење“, вели патничката.

Но, преголемиот број на патници во комбето останал мал проблем во моментот кога на само неколку километри пред Ресен во возилото почнал да навлегува чад и силна миризба на изгорено. Патнциите во паника се обидувале да излезат од комбето, но возачот сосема рамнодушно ги смирувал дека тоа што комбето, старо 30 години, чади од сите страни не е ништо страшно и ќе го продолжат патот за Охрид.

“И секако тоа не се случи, бидејќи комбето по сите можни логики треба да заврши во отпад, а не на патиштата, коцкајќи се со животот на патниците, млади луѓе, студенти, жени и деца. По еден час чекање на екстремно ниските температури, на отворен и лизгав пат, патниците конечно го добија својот превоз до Охрид“, раскажува патничката која за Охрид патувала службено, а поради несовесното работење на “Транскоп“ доцнела три часа.

На крајот од патувањето патниците, наместо да добијат извинување или некаков надомест поради стравот, студот и доцнењето, добиле иронично објаснување дека сепак “вакви работи се случуваат“.

Кога им се јавивме за објаснување од раководството на “Транскоп“ велеа дека не се известени за таков случај со нивно возило и ветија дека ќе проверат. Но, подоцна ги побаравме и наместо објаснување ни рекоа дека директорот задолжен за тоа е надвор од канцеларијата и не може да ни одговори.


Izvor: Netpres, http://www.netpress.com.mk/mk/vest.asp?id=98365&kategorija=1

Originally posted by BOJAN Битолски “Транскоп“ се коцка со животите на патниците Битолскиот превозник “Транскоп“ вчера остави околу триесетина патници кои патувале од Битола кон Охрид да смрзнуваат покрај патот повеќе од еден час, откако комбето во кое се превезувале се расипало. Патничка во комбето раскажува за патишествието со битолската превозна компанија при што за малку ќе загинеле поради неисправноста на возилото, а потоа морале да чекаат ново возила повеќе од еден час на минус 15 степени. “Со редовна автобуска линија, во 13,15 часот, петнаесет патници, користејќи го превозот на А.Д. Транскоп од Битола, се упатија од Битола кон Охрид. Патниците беа испратени со комбе старо повеќе од 30 години, валкано, оштетено, со несоодветни гуми за зимски услови,и без греење, а денес во Битола беше -15 степени. И покрај фактот, што во комбето имаше место за 15 патници, шоферот на комбето, уште неизлезен од Битола, почна да прима нови патници, за кои немаше место за седење“, вели патничката. Но, преголемиот број на патници во комбето останал мал проблем во моментот кога на само неколку километри пред Ресен во возилото почнал да навлегува чад и силна миризба на изгорено. Патнциите во паника се обидувале да излезат од комбето, но возачот сосема рамнодушно ги смирувал дека тоа што комбето, старо 30 години, чади од сите страни не е ништо страшно и ќе го продолжат патот за Охрид. “И секако тоа не се случи, бидејќи комбето по сите можни логики треба да заврши во отпад, а не на патиштата, коцкајќи се со животот на патниците, млади луѓе, студенти, жени и деца. По еден час чекање на екстремно ниските температури, на отворен и лизгав пат, патниците конечно го добија својот превоз до Охрид“, раскажува патничката која за Охрид патувала службено, а поради несовесното работење на “Транскоп“ доцнела три часа. На крајот од патувањето патниците, наместо да добијат извинување или некаков надомест поради стравот, студот и доцнењето, добиле иронично објаснување дека сепак “вакви работи се случуваат“. Кога им се јавивме за објаснување од раководството на “Транскоп“ велеа дека не се известени за таков случај со нивно возило и ветија дека ќе проверат. Но, подоцна ги побаравме и наместо објаснување ни рекоа дека директорот задолжен за тоа е надвор од канцеларијата и не може да ни одговори. Izvor: Netpres, http://www.netpress.com.mk/mk/vest.asp?id=98365&kategorija=1

Еве сликовито да ја доловиме таа ситуација од мое лично искуство, сликано во Јуни 2011 на истата линија Битола - Ресен - Охрид во 13:15.Комбето имаше 19 седишта, а 30 патници и нула клима.Место во 14:45 во Охрид стигнавме во 15:15 (линија од нецели 80 км).Најтрагично е (лично сум бил сведок уште неколку пати)дека на истава линија редовна пракса е комбе од 19 седишта.За волја на вистината овие модели на Ивеко/Застава се почнати со производство максимум пред 20 години, а не 30 како шо е тенденциозно наведено во текстот.


Мое мислење е дека комбиња би требало да се забранат во меѓуградски превоз - освен со минимум 22 седишта, како е планирано со Законот кој не е почитуван од пола фирми.
И ако веќе се користат тие 22+1 возила, да бидат ограничени на линија до кај 60-70 км, оти стварно е невозможно да ги мрдаш нозете во текот на патувањето со оглед дека растојанието меѓу седиштата е негде 30% помало од автобусите.
Епа ако можат Симекс да возат Охрид - Кичево (65км) со двокатен автобус за 30-тина патници и Галеб за Битола со нормален бус во сабота, недела (макс.25 патници)можат и Транскоп.
Штета шо се во длабока врска со моменталната власт, ама и порано не биле подобри.

во законот убаво си пишува со какви возила може да се одржуваат мегуградски линии. тоа е автобус/минибус кој има најмалку 23 седишта (22+1) меѓутоа тоа не е случај со транскоп поради причини кои не се за наведување на овој а ни на било кој друг форум (се надевам дека претпоставувате). некои фирми не можат ( не смеат) да одржуваат линија од 50-тина километри со комбе кое има 21 седиште а некои фирми користат комбе со 19 седишта на линија која е над 150 километри. таква е ситуацијата што не треба да е така мегутоа ако се почитува законот за сите нема да сме македонија  

Originally posted by BOJAN Инспекторатот треба да преземе прекршочна санкција за Транскоп по новинарскиов текст. Не може некои компании да го прекршуваат законот и да не одговараат за тоа, а некои превозници да мораат да ги почитуваат пропишаните норми.

за жал на некои компании им е дозволено да прават што ќе посакаат, а некои компании кои работат стрикно според законот не можат глава да кренат од инспекции