Скопски сообраќај (општо)

Ццццц, неверојатно нешто... И после за обележувањето, пак ново сликање...

Во Скопје на големо се копа, граѓаните нервозни – велат никаде не се стига



https://alfa.mk/vo-skopje-na-golemo-se-kopa-graganite-nervozni-velat-nikade-ne-se-stiga/

Edited by stef4o - 10-Oct-2020 at 16:36

Ул. Васил Ѓоргов во Капиштец. Ја затворивме, за експресно да ја сработиме





https://www.facebook.com/p.shilegov/

Васил Ѓоргов вчера ја раскопаа, работат трета смена и сега веќе асфалтираат на потег од Рузвелтова до ОУ Киро Глигоров

Брзината и интензитетот со кои се работат улиците и булеварите во Скопје се стварно за пофалба. Единствена замерка ми е што не користат подебел слој на алфалт на места каде што проаѓаат тешки возила. Во Брно цело лето реконструираат една раскрсница (пребавни се) но слојот на асфалт е двојно подебел од Скопскиот и мислам дека тоа би заштедило повеќе пари на долг рок наместо менување на асфалт на секои 3-4 години.

Пред Градска болница







https://www.facebook.com/gamagradba.mk

Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by Џоле Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи. Ova e sega nov trend. Se prenamenuva edna avtomobilska lenta vo velosipedska. Toa sto vo Makedonija ne se pocituvaat soobrakajnite pravila e druga tema. да де, баш дека е тренд е лошо... Sto e losoto? затоа што не се размислува плански каков ќе биде сообраќајот на делницата конкретно и кој сетап е најдобар за локацијата едноставно не можеш да фукнеш било какво решение на било каква локација, само затоа што во моментот е популарно, или да се правиш ко да правиш нешто корисно Vo Makedonija sto i da fuknes funkcionira kako ke im tekne na korisnicite. Ednostavno ne ste nauceni na red, a i nema koj da ve nauci!? стварно? ја мислев дека постојат решенија со кои сообраќајот би се одвивал побрзо, поефикасно и побезбедно... ама ете, не ме воспитале од дома очигледно

So vlastite ste kako tendjere i kapace.

Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by Џоле Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи. Ova e sega nov trend. Se prenamenuva edna avtomobilska lenta vo velosipedska. Toa sto vo Makedonija ne se pocituvaat soobrakajnite pravila e druga tema. да де, баш дека е тренд е лошо... Sto e losoto? затоа што не се размислува плански каков ќе биде сообраќајот на делницата конкретно и кој сетап е најдобар за локацијата едноставно не можеш да фукнеш било какво решение на било каква локација, само затоа што во моментот е популарно, или да се правиш ко да правиш нешто корисно Vo Makedonija sto i da fuknes funkcionira kako ke im tekne na korisnicite. Ednostavno ne ste nauceni na red, a i nema koj da ve nauci!? стварно? ја мислев дека постојат решенија со кои сообраќајот би се одвивал побрзо, поефикасно и побезбедно... ама ете, не ме воспитале од дома очигледно So vlastite ste kako tendjere i kapace.

не знам како успеа да го заклучиш ова кога критиката ми е кон тоа како работи конкретната власт... ама толку гледа партиски бот, само да се расправа за власти и опозиции

Стеснувањето можеби донекаде е оправдано но не баш на секоја улица,плус се додека има упикување на комбиња,миксери,таксисти меѓу столбчињава џабе е се,треба редовни контроли и обнова на уништените бидејќи веќе на доста места има оштетувања па ако не ги заменуваат до следното лето нема ни да се познава дека постоеле. Најчесто сум возел долж бул.Кочо Рацин и горе долу е ок но сепак треба уште многу вложувања и средувања во однос на ова прашање.
Конкретно за ул.Никола Карев немораше да ја стеснуваат со велопатека од страна на депото на пајакот бидејќи тротоарот е доволно широк за комбинирана патека за разлика од оној отспротива со бројните дрва. Но штом така почнале така ќе биде и во делот кај Шехерезада,ќе видиме колку ќе се практикува и почитува.

Edited by stef4o - 12-Oct-2020 at 21:00

Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by Џоле Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи. Ova e sega nov trend. Se prenamenuva edna avtomobilska lenta vo velosipedska. Toa sto vo Makedonija ne se pocituvaat soobrakajnite pravila e druga tema. да де, баш дека е тренд е лошо... Sto e losoto? затоа што не се размислува плански каков ќе биде сообраќајот на делницата конкретно и кој сетап е најдобар за локацијата едноставно не можеш да фукнеш било какво решение на било каква локација, само затоа што во моментот е популарно, или да се правиш ко да правиш нешто корисно Vo Makedonija sto i da fuknes funkcionira kako ke im tekne na korisnicite. Ednostavno ne ste nauceni na red, a i nema koj da ve nauci!? стварно? ја мислев дека постојат решенија со кои сообраќајот би се одвивал побрзо, поефикасно и побезбедно... ама ете, не ме воспитале од дома очигледно So vlastite ste kako tendjere i kapace. не знам како успеа да го заклучиш ова кога критиката ми е кон тоа како работи конкретната власт... ама толку гледа партиски бот, само да се расправа за власти и опозиции

Izgleda tebe ti e celta kritika kon konkretnata vlast i pritoa zaboravas koja e nasata tema. Me zabole za vlasta i opozicijata kolku za lanskiot sneg. Da te potsetam, temata e velosipenskata pateka, deka sega e trend sekade vo Evropa edna avtomobilska lenta da se pretvori vo velosipedska... i sto tolku zamerki naogas vo toa uste ne si napisal?