Скопски сообраќај (општо)

Ова беше јасно многу одамна и е најголемото ПРИМИТИВНО сообраќајно решение. Ќе се уништи целата траса и засекогаш ќе се закопа Јужната тангента или јужната урбана обиколница. Со ова утре на местото на булеварот ништо чудно е да се изградат некакви квази објекти како што е споменато во текстот дека ќе останеле трафиките и гаражите??? Се бега од решение ако нема средства не треба да се оди со вакво уништување кое ќе биде од корист за привремен период.
Теодосиј Гологанов НЕ ТРЕБА ДА СЕ ПРОШИРУВА! Тој си е проектиран како паралелна еднонасочна собирна улица на Јужен Булевар со три ленти!!

Originally posted by Supervisor Ова беше јасно многу одамна и е најголемото ПРИМИТИВНО сообраќајно решение. Ќе се уништи целата траса и засекогаш ќе се закопа Јужната тангента или јужната урбана обиколница. Со ова утре на местото на булеварот ништо чудно е да се изградат некакви квази објекти како што е споменато во текстот дека ќе останеле трафиките и гаражите??? Се бега од решение ако нема средства не треба да се оди со вакво уништување кое ќе биде од корист за привремен период. Теодосиј Гологанов НЕ ТРЕБА ДА СЕ ПРОШИРУВА! Тој си е проектиран како паралелна еднонасочна собирна улица на Јужен Булевар со три ленти!!

Мислам дека финансиските средства се најмал проблем. Како за овој, така и за низа други проекти во земјава. Неспособноста на одговорните ја ставам на прво место!

„Привременоста“ кај нас знае да биде многу долга или трајна... ова импровизирано проширување мислам дека може да биде сериозна закана за Јужен Булевар. Да не разглабам, ќе се цитирам од порано:

Originally posted by Cloverstack Улиците од обете страни на Јужен Булевар (Јуриј Гагарин, Народен Фронт, Железничка, М.Х.Јасмин и Теодосиј Гологанов) во најголем дел имаат профил за три ленти. Тие се одамна планирани да бидат еднонасочни колекторски/дистрибуторски улици во функција на Јужен Булевар и затоа сум жестоко против проширувањето на Теодосиј Гологанов, кружниот тек кај католичка црква и слични импровизации, затоа што се индикација дека сите најави за Јужен Булевар се сеуште само приказни и дека со такви интервенции само ќе се зацементира неговата судбина на подолг рок. Јавноста мора да врши константен притисок врз избраните функционери да престанат да ни продаваат приказни, ами да се зафатат со крупните развојни проекти кои со децении чекаат реализација. Јасно, потребни се и големи финансиски средства, но за исплатливи проекти мора да се најдат... нека се намалат непродуктивните расфрлања и нека се пренасочат средства... нека се земат и кредити - и тоа е оправдано за мега-проект со толкаво значење како Јужен Булевар. Во крајна линија, со релативно скромни средства може да го направиме првиот чекор кон негова реализација, а ефектот на сообраќаен план ќе биде силен. Се работи за тоа конечно да се пробие улицата кај последна 23-ка, а исто така да се продолжи Јуриј Гагарин кон запад (во прва фаза до крстосницата со улица Московска  41°59'54.38"N  21°23'20.13"E ) и да се воспостави планираниот еднонасочен режим. Со тоа ќе имаме булевар 2х3 од Кисела вода се до Нерези, а узпат практично сме реализирале дел од големиот проект за Јужен Булевар. Повеќе пати имам постирано на оваа тема и навистина не ми е јасно зошто не се размислува сериозно во оваа насока. За вакво решение не требаат ни којзнае какви финансии. Еве ги сегментите што чекаат пробивање:

епа без импровизации ќе се давиме уште години со гужвите. Оваков чекор е само капка во море во споредба со изградба на јужен, како не може тоа сеуште да е јасно. По ниеден показател проширувањево не е никаква закана за јужен. и треба да се искористи проширувањево за да се врзе со железничка народен фронт, за кога ќе дојде време за изградба на јужен да веќе биде ова завршено. Видете ги страничните пресеци. Ќе сватите која е разликата помеѓу јужен булевар и проширување со пола лента до цела на улицава.Не дека вака нема да се давиме во гужви но е среднорочно решение.


Edited by lslcrew - 17-Mar-2011 at 05:27

koga mozi za nepotrebni raboti da se trosat stotici milioni togas mora da ima pari za juzen bulevar .. del od parite za sk 1014 ako prenamenea ( dosusa site pari ojdoa za 4 objekti i spomenici ) mozese da se realizira dosega ... no za toa treba drug mentalitet

Дајте нешто слки ако имате од Мито Х. Јасмин од рекунструкцијата ако имате. Мислам дека за Бауер БГ работи Пелагонија инжинеринг како подиведувач.

      Обрнете внимание на следново:

Имам еден пријател ми кажа учествувале за тендерто преку БАУЕР. За да работи Пелагонија затоа ви викам дајте нешто слки ми кажа гребеле асфалт

Еве ја фазата кога сите се револтирани од реконструирањето на една од главните улици во центарот. Ќе пројде за едно 5-10 дена додека се привикнат сите

Скопјани два месеца ќе се задушуваат во сообраќаен метеж

Поради реконструкцијата на улицата Мито Хаџивасилев-Јасмин, граѓаните се жалат на застои во сообраќајот, а реагираат и таксистите, кои велат дека поради застоите граѓаните плаќаат повисоки сметки за превоз



Градот не планира да воведе алтернативен сообраќаен режим

Два месеца скопјани ќе се соочуваат со сообраќаен метеж, предизвикан поради реконструкцијата на улицата Мито Хаџивасилев-Јасмин. Метеж, половина час макотрпно возење по улицата, три колони возила во една лента, нервозни возачи, свирежи, паника е сликата што деновиве може да се види на улицата Мито Хаџивасилев-Јасмин. Хаосот уште повеќе се прави поради отсуството на сообраќајци што треба да ја регулираат непрегледната колона на автомобили, која се протега на една лента од семафорот кај Тутунска банка до почетокот на булеварот кај цветниот пазар кај „Макпетрол“. Состојбата е уште полоша во време на попладневниот шпиц, кога скопјани се враќаат од работа.

Од Градската администрација и сообраќајната полиција немо го следат сообраќајниот метеж и не најавуваат воведување алтернативен сообраќаен режим или, пак, ограничување на патничкиот сообраќај во централниот дел на Скопје.

-Нема шанси деновиве да стигнам навреме на работа. Поаѓам порано од дома, но не знам колку време ќе се закочи сообраќајот. Ми треба повеќе од половина час да се пробијам низ лентата на Мито Хаџивасилев-Јасмин. Да не спомнувам низ каква прашина поминувам, а колата веднаш треба да ја носам на миење. Пробав и низ улицата покрај „Рекорд“, но и таму заглавив во метежот - вели револтиран возач.
Таксистите и муштериите на такси-компаниите, исто така, се жалат на густиот сообраќај и непроодните улици.

- Катастрофа е. Се вози само по една лента и постојано има огромни колони. Муштериите реагираат, се жалат на големите сметки, но не сме ние виновни што заглавуваме во сообраќајот. Еве, сега, од Бит-пазар до „Рамстор“, што вообичаено чини 80 денари, морав да наплатам 150, нормално е муштериите да се револтирани - вели таксист.

Надлежните од градот велат дека се свесни дека при вакви реконструкции мора да настане застој во сообраќајот.

- Градоначалникот Коце Трајановски уште во почетокот на реконструкцијата замоли за трпеливост од страна на учесниците во сообраќајот за да може во наредните два месеца комплетно да ја реконструира улицата Мито Хаџивасилев-Јасмин. За таа намена подготвивме привремени сообраќајни решенија за безбедно и непречено одвивање на сообраќајот - изјави Неделчо Крстевски, портпарол на градот.

Екипите на градежната фирма нема да работат во попладневните часови и навечер, како што најави градоначалникот, бидејќи тогаш изведбата на улицата ќе чини многу повеќе, како да се реконструираат две улици, соопштија надлежните.

извор

Ај вака за сликите. Прво нема ништо што да се слика. Се работи за обична промена на асфалт, ништо спектакуларно. Сеа кога поминав забележав дека денес стигнале до самата раскрсница со гребење на едната лента. "Успех" од 200 м направиле за два дена. Возачите немаат право да се бунат. Мора малце европски навики. У 90 посто од колите само по еден човек. Ретко кој употребува јавен превоз, освен административците. Сигурен сум кога повеќе би се употребувал јавниот превоз, би имало поредовни автобуски линии и барем малку помала гужва. И она најбитното, овие сообраќајници се планирани и градени пред 20-30 години, кога бројот на коли бил драстично помал. Иам уште една заеблешка, можда е глупа, ама барем според лично искуство, додека администрацијата работеше од 7-7:30, а приватнициве стандартка од 8:30-9, имаше многу помала гужва. Сеа некој што иде у школо у 7:30 може да забележи дека од Аеродром за Карпош се стига за 20 мин. Според мене, освен недоволниот број на сообраќајници, проблем е и што цел систем започнува со работа во исто време. Сметам дека со враќање на старото време, барем на администрацијата, ќе се намалат гужвите. Пр е татко ми, работно време има од 7 и релација од 2.5 км ја поминува за 5 мин.