Од регионот (општо)

Trenutno stanje:

Andrijevica-Mateševo: U toku eksproprijacija, očekivani početak radova do kraja 2024. godine


Andrijevica-Berane-Boljare: Raspisan javni poziv za izradu idejnog projekta


Andrijevica-Kosovo: Raspisan tender za izradu idejnog rješenja


Brza cesta Herceg Novi(HR granica)-Budva: Raspisan render za izradu idejnog rješenja




Takođe, raspisan tender za idejno rješenje ukrštanja jadransko jonskog autoputa sa autoputem bar boljare i primorskom brzom cestom

Edited by podgoricki - 23-Feb-2024 at 12:27

Originally posted by user8642 Podgorički najpre dobrodošao. Puno puta analizirao sam razvoja mreže autoputeva u Crnoj Gori, tako da imam nekoliko pitanja i komentara u vezi tim. 1. Autoput Andrijevica-Peć je i najkraća veza Crne Gore i prema Skoplju i prema Prištini i prema Bugarskoj, Turskoj i dalje. Tako do to je apsolutno dobra ideja sa velikim potencijalom da postane koridor. 2. Zašto u dijagram mreže autoputeva u Crnoj Gori nedostaje veza Nikšič-Šavnik-Plužine/Žabljak-Pljevlja i dalje prema BiH. Ovo bilo bi najkraća veza prema Sarajevo i Nikšič kao drugi veliki grad u Crnoj Gori ne bi ostao slepo crevo. 3. Zašto veza prema Albaniju nije preko Skadra gde se može lako po polju stiči od Podgorice do Tirani, izgranja bila bi značajno jeftinija. 4. Šta će Croj Gori ova veza preko Trebinja? Apsolutno nepotrebno, samo se ubacuje u igra R.Srpska? Veza nebi imala nikakav značaj, preskupa je, nepotrebna. 5. Zašto autoput prema Srbiji nije išao preko Mojkovca i Bijelog Polja, već preko Berana. Berane bilo bi svakako povezano i nalazilo bi se pored autoputa i kad bi autoput išao sa druge strane Bjelašnice? Nekako malo čini mi se da je dijagram malo sa nekih drugih vremena, kad su drugi planirali Crnogorcima šta je najbolje za njih i da se samo nastavilo izgradnjom. Mišljenje? Pozdrav

Експресен пат Е79 Ботевград- Видин

1
Пред 10 дена беа пуштени во употреба 13 км. од Лот2 - Мездра - Лутидол. Поголем дел од трасата се уште е во изградба, како што може да се види од видеото на кое е прикажана целата траса до клучката за Ботевград.


2
Утре ќе бидат пуштени 14км. од Лот 1 делница 2 с.Макреш-Бела.

А6 София-Калотина - градежни работи на последната трета делница на АМ Европа

ЌЕ СЕ ГРАДИ НАЈСКАПИОТ АВТОПАТ ВО ВРЕДНОСТ ОД НАД ЕДНА МИЛИЈАРДА ЕВРА: „Поврзувањето на Дубровник нема цена“

За да биде комплетна автопатската мрежа во Хрватска, недостига уште дел кој би го поврзал крајниот југ со остатокот од земјата со модерен пат. Автопатот од Метковиќ до Дубровник ќе се гради во две фази, од Метковиќ до Пељешкиот мост и од Дол до Дубровник. Приоритет е овој втор дел.

„Најскапиот автопат во Хрватска“

ХРТ наведува дека тоа ќе биде најскапиот автопат во Хрватска. Се проценува дека ќе чини 1,2 милијарди евра.

Почетокот на работите зависи од завршувањето на јавните тендери и добивањето на различни дозволи. Најоптимистичката верзија вели дека работите треба да почнат веќе годинава и да завршат во 2029 година. Најголем проблем е што нема експресен пат од Дубровник до аеродромот и до границата со Црна Гора.

Дури 19 од вкупно 28 километри на делницата ќе бидат во вијадукти и тунели. Наскоро треба да се започне со работа од Рудин до Слано и од Слано до Мравињац.

„Најлошиот можен терен за изградба на автопатишта“

Автопатот се гради на тежок терен. Ќе помине низ многу тесен простор. Од едната страна ќе биде морето, а од другата границата со Босна и Херцеговина.

„Станува збор за терен кој е практично најлош можен за изградба на автопатишта, самите елементи кажуваат колку вијадукти и мостови и тунели ќе бидат потребни, а се работи и за област која е доста населена, па ќе биде важно колку клучки ќе има и каква врска ќе има за да се обезбеди целосна функционалност на патот“, рече проект менаџерот роф.д-р. Марко Шевровиќ од Факултетот за сообраќајни науки, Универзитетот во Загреб.

Според планот, се треба да биде готово до 2029 година. Раководството на градот, но и жупанијата верува во брз почеток на работите.

„Најавено е дека на почетокот на овој месец ќе се затвори тендерот, ќе се избере изведувач и се надеваме дека нема да има жалби. Тоа е скапо, но геостратешки, економски и безбедносно поврзување на Дубровник со остатокот од Хрватска нема цена“, нагласи префектот на дубровничко-неретванската жупанија Никола Доброславиќ.

47 километри автопат

Со изградбата на нов автопат сообраќајниот метеж треба да стане минато, а ќе се намалува и бројот на сообраќајни несреќи.

„Би рекол дека можеби најважниот аспект на тој автопат е секако безбедноста во сообраќајот. Можеме да видиме дека оваа делница од државниот пат Д8 е навистина многу опасна. На неа често се случуваат несреќи. Мислам дека ако овој автопат е потребен, ако за нема друга причина, тогаш тоа е потребно за тоа, но секако и поради поврзувањето на Дубровник со автопатската мрежа во Хрватска“, рече Шевровиќ.

Од Метковиќ до Дубровник ќе се градат вкупно 47 километри автопат, а ќе има и речиси 15 километри поврзувачки патишта.

Овој пат е планиран долго време

Инаку, двата автопати веќе неколку пати беа во градежните планови. Во 2009 година, во времето на премиерот Иво Санадер, беше потпишан договор со изведувачите и официјално беа отворени работите. На крајот се пропадна затоа што беше предизборен трик, а за работите не беа предвидени средства.

Автопатот до Жута Локва беше најблиску до реализација во 2012 година, за време на краткорочниот министерски мандат на Златко Комадина. За најпребирливиот објект, тунелот Вратник, долг околу 3.500 метри е добиено одобрение за градба. Но, тогашната влада на Зоран Милановиќ оцени дека изградбата на тој автопат е нерентабилна и прескапа, па затоа е напуштен, а Комадина си поднесе оставка од функцијата министер за транспорт.

https://www.faktor.mk/kje-se-gradi-na-najskapiot-avtopat-vo-vrednost-od-nad-edna-milijarda-evra-povrzuvanjeto-na-dubrovnik-nema-cena

Бравос за комшиите. Во Македонија има ли некој план да се поврзе Дебар преку Експресен Пат со Кичево за да се поврзе со автопатот Скопје-Охрид? Тоа би била супер рута до пристаништето во Драц.