Гранит мислам дека највеќе има градено по арапскиот свет, од поголемите, аеродромот во кувајт, бункерот на садам во ирак, автопати итн. јавна тајна беше дека за бомбардирањето на багадад им биле од корист на америте

можеби овој текст погоре и немаше да звучи толку песимистички доколку Гранит и 2006 не отвори свое претставништво во Кувајт, но се до денес немам чуено дека договориле некоја работа!

малку бајати написиве, но ме интересира што бидна со ова долговите  од ирак има некој абер? патем малку А1 имале лош извор за информации но можеби и не е тоа толку битно од денешна дистанца  инаку во поглед на насамарени во ирак мислам дека Пелагонија предничи!?   

http://star.dnevnik.com.mk/default.aspx?pbroj=2104&stID=15860&pdate=20030319 - Државата со обврзници ги откупила долговите на Ирак кон градежниците - Дневник -  19.03.2003

http://www.uncc.ch/reports/r02-15.pdf - S/AC.26/2002/15 -  Page 185 - XIX. CONSTRUCTION COMPANY “GRANIT”

http://www.netpress.com.mk/vestiimages/68162/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg">

Според податоците на Државниот завод за статистика, минатата година домашната  градежнат оператива во странство извршила градежни работи во вкупна вредност од 2.745.863 денари што е за 4,6 отсто помалку во споредба со претходната година.

Единствено  во тој период е забележан зголемен обем на извршени градежни работи во Алжир, Украина и Албанија.

Вкупната вредност на договорените работи во странство во 2009 година изнесувала 3.104.242 денари што е за 39.4 отсто помалку во споредба со претходната година.                                                                                                                                          http://www.time.mk/read/c6410954de/dc66dcdbd6/index.html    

Во Европа градат, во Македонија крпат дупки

Во Македонија моментално се градат само 7 километри автопат, а се' друго е реконструкција на патиштата

Билјана Ангеловска

Најуспешната македонска градежна компанија „Гранит“ е на добар пат да обезбеди уште еден проект во странство, откако пред само два месеца склучи 150 милионски договор за изградба на 20 километри автопат во Полска. И овој проект е во Полска, но тој е многу потежок и има вредност од 240 милиони евра. Станува збор за друга делница од истата траса на големиот автопат А4, кој ја поврзува Полска со Германија и Украина. Ако „Гранит“ успее да го добие и овој тендер, тоа практично, ќе биде најголем успех на една македонска компанија остварен на странски пазар, бидејќи ќе обезбеди работа за 400 милиони евра, со што ќе ја ангажира оперативата за наредните две до три години. Во „Гранит“ веруваат дека нема да има никакви пречки да се добие работата, бидејќи компанијата е првопласирана според сите барани критериуми, а од друга страна, на тендерот настапува во конзорциум со домашна, полска фирма.

И додека оперативата на „Гранит“ ќе има полни раце работа, за другите градежни работници тоа не може со сигурност да се каже. Сигурната иднина за работниците на „Гранит“ ја гарантира обезбедената работа надвор од Македонија, а не отворените градилишта дома. Навистина, во последниот период на домашен терен има неколку фронта за работа на градежниците, но тоа се, пред се', објекти од високоградбата, додека на полето на инфраструктурата многу малку се вложува.

Опозицијата ја обвини државата дека не прави речиси ништо за да ја подобри сообраќајната мрежа. „Патната инфраструктура во земјата е пред колабирање. Секојдневно се случуваат одрони, свлечишта, дупки по патиштата. Реалноста е дека немаме ниту инвестициони активности по двете круцијални патни артерии, Коридорите 8 и 10, ниту пак имаме било какво одржување на постојната магистрална и регионална патна мрежа. Агенцијата за патишта, иако располага со буџет од околу 100 милиони евра годишно, во последните четири години не успеа да направи ниту еден километар автопат. Тоа досега не се памети во историјата на оваа државна институција“, коментира опозициската СДСМ.

Се чини дека, сепак, најлошо е што нема ни оптимистички најави дека наскоро би можел да се реализира некој поголем и позначаен инфраструктурен проект. Се' што се најавува дека ќе се работи тоа се само реконструкции, или изградба на регионални патишта. Изградба на сообраќајници од највисок ранг, автопати, нема. Единствено на што моментално се работи, проект почнат уште лани, а кој би требало да биде завршен до крајот на оваа година, е изградбата на седум километри автопат, делот од Коридорот 10 од Табановце до Куманово.

Од овој паневропски коридор ќе остане неизграден делот од Демир Капија до Смоквица, долг 27 километри, за кој, според информациите од Агенцијата за државни патишта моментално се изработува главниот проект. Засега нема најави дека наскоро ќе почне да се гради некоја делница и од Коридорот 8. Таму, се' уште се во тек постапки за експропријација на земјиштето долж трасата. А и самата изградба на делниците од овој коридор, според планот на Владата, ќе биде изведена преку нивно издавање под концесија при што концесионерот ќе треба да го изгради автопатот.

Се' останато што се гради од патната инфраструктура во државава, всушност, се патишта од пониска категорија, магистрални и регионални патни правци со релативно мала должина, додека сите други активности се сведуваат на реконструкција и санација. Така, според последните информации од Агенцијата за државни патишта, деновиве ќе се избираат изведувачи за санација на свлечиштата во Сопиште и кај Ресен, коишто се појавија по обилните врнежи во текот на изминатиот период. Со заем од Светска банка, во висина од 70 милиони евра во тек е рехабилитација на 11 регионални делници со вкупна должина од околу 280 километри, а ќе се работи и на поправка 61 локален пат.

Од регионалните патишта, најдолг е патниот правец Макази - Долно Дупени, граница со Грција со 37,5 километри, потоа Р’жаничино - Свети Николе, кој има 35,8 километри, правецот Лакавица - Неготино со 33,4 километри и Струмица - Нов Дојран - граница со Грција со должина од 31,13 километри. Останатите регионални патишта се со помали должини, од 13 до 26 километри.

Она што се гради како нова сообраќајница, пак, се многу мали делници од локално значење, како што се патот за Порече во должина од 8,4 километри, делницата од 17 километри до Ски-центарот на Кожуф и 10 километри долгиот пат од Радовиш до Струмица. Тука треба да се спомене и обиколницата на Охрид, која ќе биде од рангот на магистрален пат.

За разлика од Македонија, пак, во соседството се градат автопатишта. Така, во последниве неколку години Албанија изгради 170 километри автопат, во изминатиов период интензивно се гради и во Косово автопат од Приштина кон Пеќ и Албанија, додека Србија ја завршува изградбата на своите делници по Коридорот 10. Овој наш сосед не застанува тука. Владата на Србија планира во наредната година да почне шест нови патни правци, сите од рангот на автопати, за што ќе бидат издвоени 1,5 милијарда евра, а средствата ќе бидат обезбедени од продажбата на „Телеком“.
http://utrinski.com.mk/?ItemID=0348A65055DCAC4B93B6DBAAEC6AFF24 - http://utrinski.com.mk/?ItemID=0348A65055DCAC4B93B6DBAAEC6AFF24

Гранит зема 23 милиони евра кредит од Комерцијална Банка

Македонските градежници ги шират активностите во странство

Македонските градежници во првото полугодие од годината успеале да договорот на странските пазари зделки во вкупна вредност од 3,14 милијарди денари (51,1 милиони евра).

Ова, според податоците на Државниот завод за статистика, претставува пораст од 7,4 отсто во споредба со истиот период од претходната година.

Ваквата состојба се должи на зголемениот број на градежни работи во Украина, додека на останатите пазари е регистрирано намалување на обемот.

Во наведениот период, градежната оператива од Република Македонија во странство извршила градежни работи во вкупна вредност од 737 милиони денари (близу 12 милиони евра) што е за 46,2 отсто помалку во споредба со лани, се наведува во соопштението. /крај/со/ап/

http://www.biznis24.com.mk/node/9915 - АДИНГ ќе гради на коридорот „Западна Европа – Западна Кина”

http://www.biznis24.com.mk/node/9914">

Работите што ги прекина зимата, ќе продолжат напролет. Градилиштето е на југот на земјата, во Жамбилската област која се наоѓа во близина на градот Тараз. Градиме и реконстуираме пат кој поминува преку целиот Казахстан и e долг повеќе од 2000 километри. Проектот се финансира со кредит од Исламската банка за развој. Тимот е интернационален, покрај неколкуте екс Ју експерти, има Французи, Американци, Германци" , вели Златан Ѓурѓиќ, дипл.град.

Повеќе во број 147/148.

  http://www.porta3.com.mk/index.php?option=com_content&task=view&id=2788&Itemid=122

Елена Костовска


Македонските градежни компании го губат пазарот во земјите во регионот, а слободните градежни работници масовно се враќаат дома поради намалената градежна оператива, предупредуваат од Синдикатот на градежните работници. Оттаму велат дека застапеноста на македонските градежни компании во Црна Гора е сведено речиси на нула, додека во Албанија е значително намалена во споредба со периодот кога беа главни учесници на пазарот. Иако министерот за финансии Зоран Ставрески најави пораст на градежниот сектор од 4,8 проценти за годинава, во синдикатот се скептични и велат дека тоа е тешко остварливо. - Хрватска со која единствено имаме потпишано спогодба за преземање работници ја намали квотата за македонски градежници за 50 проценти. Словенија уште на почетокот на минатата година го забрани влезот на градежни работници од странство. Ние, пак, сме во фаза на потпишување меморандум со поранешните југословенски републики за заштита на градежните работници - вели Павел Трендафилов, претседателот на Синдикатот на градежниците. Во Црна Гора странските инвестиции се преполовени, за разлика од порано, кога Русите градеа на секој чекор. Македонските фирми што работат во оваа земја велат дека таму не се вложува како пред две години, кога се градеше масовно и многу се заработуваше од градежништвото. - Се инвестира, но сега во инфраструктура, патишта, водовод, се што претходно не се правеше. Под напливот на странски капитал цената на земјиштето и на недвижниот имот многу се зголеми и за некои неатрактивни локации во камениот дел над Будва земјиштето достигна цена од 600 до 700 евра за еден квадратен метар. Сега се враќа на нормалата, но и помалку се гради - вели Атанас Петров, директорот на градежната компанија „Торос“. Од другите традиционални партнери на македонските градежници, во Украина работи само една македонска компанија. Оваа источноевропска земја минатата година изградила речиси 1.000 километри пат, а за оваа година планира 1.200 километри.
Според последните податоци на Државниот завод за статистика за периодот од јануари до ноември вредноста на завршените градежни работи во странство се 23 милиони евра, или за 35,9 проценти помалку од истиот период во 2010 година.

Гранит АД - ценовно чувствителна информација

Македонско полскиот конзорциум ГД Гранит АД и НДИ Со(изведувач) писмено ја извести Генералната Дирекција за национални патишта и автопати (ГДНПиА-инвеститор) дека сака да го раскине договорот по вина на ГДНПиА-инвеститорот. Согласно договорот, доколку не дојде до спогодба помеѓу изведувачот и инвеститорот, во рок од 14 дена од предавањето на вакво известување откажувањето формално стапува во сила.

СРПСКИТЕ И ХРВАТСКИТЕ ГРАДЕЖНИЦИ ВО ПОХОД НА РАБОТИ ОД НЕКОЛКУ МИЛИЈАРДИ ДОЛАРИ

Македонската оператива постепено се враќа на странските пазари

Градежниците од поранешните ју-републики прават напори за заедничко учество на големи инфраструктурни проекти во Либија, Алжир, Иран, Русија и поранешните советски републики. Тоа се големи инвестициски проекти што ќе бидат градени во наредните 10 до 15 години

Градежниците од поранешните ју-републики прават напори за заедничко учество на големи инфраструктурни проекти во Либија, Алжир, Иран, Русија и поранешните советски републики. Тоа се големи инвестициски проекти што ќе бидат градени во наредните 10 до 15 години. Вредноста на тие работи ќе бидат и до неколку милијарди долари, а реализацијата ќе почне во првата половина од оваа година.

За таа цел денеска во Стопанската комора на Србија во Белград ќе се одржи состанок на кој ќе бидат присутни претставници на најголемите градежни компании и тоа 21 компанија од Хрватска и 23 од Србија. Тие ќе разговараат како здружени, српските и хрватските градежници да можат полесно да дојдат до банкарски гаранции за големи градежни работи на кои директно ќе работат неколку илјади градежни работници и над десетина илјади вработени во фабрики од придружните дејности.

-Големите странски инвеститори, посебно од Алжир, Либија, Русија и поранешните земји од Советскиот Сојуз, бараат поранешната југословенска оператива повторно обединета да најде место на тие пазари. Хрватите ги повикуваме да заедно со нас настапат на трети пазари бидејќи и кај двете страни ни фали занатска елита: добри инженери, мајстори. Заеднички можеме таквите големи потфати да ги завршиме до крај - велат од Стопанската комора на Србија.
Се очекува српските и хрватските градежници да се договорат околу заедничкиот настап во регионот и споменатите земји на деловно-станбени објекти, хидроградба, изградба на патишта, болници, трговски центри и други објекти.

Марија Петровска од Стопанската комора на Македонија вели дека во скоро време треба да се одржи слична средба на претставници на македонските и српските градежни компании за вклучување на нашата оператива во изградба на големи инфраструктурни проекти на странски пазари.
-Македонски градежни компании и сега настапуваат на одредени проекти заедно со српски, хрватски, украински и полски компании. На пример, "Бетон" работи во Србија и соработува со тамошни градежни компании, а "Гранит" со украински и полски фирми. Значи, и сега се соработува со фирми од поранешните ју-простори, но само онаму каде има заеднички интерес - вели Петровска.

Павел Трендафилов од Синдикатот за градежништво и проектирање при ССМ смета дека македонската градежна оператива постепено се враќа на странските пазари. Според него, со искуството што го поседува македонската оператива и квалитетот на изведените работи во изминатиот период, се гаранција дека нашите градежници ќе дадат голем придонес во евентуалните заеднички настапи со компании од поранешна Југославија на африканскиот пазар и државите од Блискиот Исток каде претстојат големи инфраструктурни зафати. Алжир планира во наредниот период во инфраструктурни проекти да вложи околу 100 милијарди долари, Либија 50 милијарди, Иран 70 милијарди, а поранешните советски републики и Русија над 100 милијарди долари.

Дали градежниците ќе земат дел од 250 милијарди евра вредни проекти во странство?

Дејан Азески

Konzorcijum “Granit – Integral inženjering” najpovoljniji

http://www.capital.ba/konzorcijum-granit-integral-inzenjering-najpovoljniji/#"> BANJALUKA, Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović potvrdio je da je konzorcijum koji čine “Integral inženjering” iz Laktaša i “Granit” iz Skoplja dostavio najpovoljniju ponudu za izgradnju dionice autoputa od Prnjavora do Doboj vrijednu 180 miliona evra.

Čubrilović je naveo da je za gradnju ove dionice autoputa stiglo šest ponuda koje se kreću od 180 do 287 miliona evra, te se nada da će na jesen biti raspisan tender za gradnju.

On je naveo da je Evropska banka za obnovu za razvoj spremna da na kreditnoj osnovi finansira budućeg koncesionara za gradnju dijela Koridora “Pet ce” i da će ta procedura biti poznata u septembru.

Čubrilović je potvrdio da je za gradnju autoputa Banjaluka – Glamoč prema Splitu stigla ponuda jedne kineske kompanije koja će ovih dana dobiti odgovor. “Mislim da nije vrijeme za neku veliku priču o tome jer je takvih ponuda bilo i do sada”, rekao je Čubrilović za Alternativnu televiziju.

Tokom jučerašnje posjete Zagrebu sa premijerom Srpske Aleksandrom Džombićem, Čubrilović je rekao da su precizirali aktivnosti gradnje mosta preko rijeke Save kod Gradiške i da je građevinska dozvola u procesu izdavanja.

“Hrvatska strana je obezbijedila finansijski dio sredstava i od 1. januara 2013. spremna je da finansira svoju polovinu mosta i dionicu puta od mosta do autoputa Beograd – Zagreb”, rekao je Čubrilović koji se nada da je ovaj dogovor definitivan i da nijedna strana više neće odstupati od toga. Srna

http://www.capital.ba/konzorcijum-granit-integral-inzenjering-najpovoljniji/

Potpisan Ugovor o izgradnji autoputa Prnjavor-Doboj

http://www.capital.ba/potpisan-ugovor-o-izgradnji-autoputa-prnjavor-doboj/#"> BANJALUKA, Predstavnici Javnog preduzeća “Autoputevi RS” i konzorcijuma koji čine “Integral inženjering” iz Laktaša i “Granit” iz Skoplja potpisali su danas u Banjaluci Ugovor o izradi projekta i izgradnji autoputa Banjaluka-Doboj, dionica Prnjavor-Doboj, dužine 36 kilometara, čija je ukupna vrijednost 180 miliona evra.

Predsjednik Vlade Republike Srpske Aleksandar Džombić, koji je prisustvovao svečanom potpisivanju ugovora, rekao je novinarima da je ovaj projekat veoma značajan za Srpsku i jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata RS.

“Moderna putna saobraćajna komunikacija preduslov je za provođenje svih sektorskih strategija, privrednog rasta i poboljšanja životnog standarda kojeg Srpska želi da ostvari u narednom periodu”, istakao je Džombić.

Osim Džombića, svečanom potpisivanju ugovora prisustvovali su i predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik, predsjednik Narodne skupštine Igor Radojičić, predsjednik Vlade Makedonije Nikola Gruevski, i nekoliko ministara Vlade Srpske.

Ugovor su potpisali direktor “Autoputeva RS” Dušan Topić, direktor “Integral inženjeringa” iz Laktaša Slobodan Stanković i direktor skopskog “Granita” Strašo Milkovski. Srna

http://www.capital.ba/potpisan-ugovor-o-izgradnji-autoputa-prnjavor-doboj/