Јавен автобуски превоз (општо)

најубаво цел јавен превоз, и автобуси и возови, да бидат бесплатни, и за гости и за домакини ... рентабилноста, како и кај секоја масовно искористена ил употребена работа, сама по себе би произлегла од маркетингот, кој преку наддавање ќе се наметне како самодржлив прилив, а дури и да рокне приватне, доколку државата средствата за социјален маркетинг т.е. национален инжинеринг ќе се избалансираат расходите и приходите ... евентуално каргото да се наплаќа, но чисто како регулација заради безбедносни ризици, но повторно и тука во некој пропишан обем за индивидуална неопходност, незнам, поклон, спортска опрема, алат ил намирници, пр. еден кубик максимум за кабаст товар во товарни вагони закачени на старите патнички композиции ... дополнителен приход би биле комерцијален транспорт на потрошувачка стока, доколку транспортниотн вагон не е целосно искористен, а регистрираните за ваква поволност правовремено се известени ... истово би важело доколку на селските минибуси и комбиња би се закачиле приколки, а зошто не и автобусите, што и сега е дозволено, иако неприменето ... зијан нема длколку се проба, но за да бидне тоа случај треба бар една година државно субвенционирање за една ваква реформа ...

~

во постојниве околности, мулти транспорт билети, можат да бидат корисни само доколку истите се термински флексибилни и ценовно поатрактивни, она баш да се привикне народ на самата новина ...

кога би се дало некому предност, а доколку истиот систем е нерентабилен или сложен, најдобро е да профункционира бар во однос образованието и здравството ... си утнал воз ето компензација автобус, и обратно, да не зборуваме за брз трансфер на загубен ил заборавен личен багаж ... конечно зошто да не е легализирана и брзата испорака на пакети и писма преку јавниот транспорт ... сега пример што се плаќа на рака, некаде и на каса пр. в Транскоп 100 ден., но нема никаква безбедносна мерка која би била гарант дека во автобусот без патник не патува непроверен багаж ...

JSP se edni pokvareni luge so koj nema nikakvo razbiranje,vozacite se najbezobrzni luge koj sto se naogaat na nekoe rabotno mesto vo cela Makedonija,odma se karaat so tebe,pocit kon klient nikakov, i vulgarno bezobrazno odnesuvanje do daska,i novoto plakanje e sram i kapak na site nivni gluposti sto gi imaat napraveno,so eden zvbor kazano firma so sobran i vraboten najdolen sljam,SRANOTA za cela drzava ste!!!

Еве нешто што се најавува во Скопје дека допрва ќе се купува. Мене ова ми изгледа како технологија во развој, која во Краков пробно се користи, а не е воведена во масовна употреба:







Edited by BOJAN - 20-Apr-2017 at 19:39

Исто така и во Амстердам, се куцаш на влез и на излез, и ти наплаќа точно по километар (нема зони, туку баш по километража). А за Лондон, има 6 зони (и уште три приградски) и интегрирана е со сите форми на транспорт (метро, градска железница, жичара, автобус, водно такси-ферибот), а дури и такси возилата прифаќаат ојстер ако не се лажам.

RFID е технологија која се користи кај картичките кој ги имаме за откуцување на работа, отварање врати, а мислам дека новите скопски ја користат истата технологија.
Технологијава дава одлична можност за надополнување и преку интернет и на автоматизирана машина, само ако нашиве се нафатат да ја развијат соодветно.
Преку интернет се овозможува со тоа што секоја картичка со рфид има свој матичен број па не ти е потребен контакт со читач на сигналот ,а кај автоматизираните надополнувањето би било само со едноставно приближување на картичката до автоматот. Податоците за бројот на билети или пари на картичката се складираат на централен компјутер кој ги упатува до секој читач поставен во автобусите, кај контролите и на самите автомати за надополнување.

Пак ќе кажам, не знам како би функционирала целосна автоматизација во услови на воведување на електричната картичка „Скопска“. Како би надополнил билет од автомат на мојата електронска картичка? Мене ова ми изгледа доста посложено од куцање на хартиен билет/жетон од автомат. Има луѓе што баратаат со софтвер и работат на вакви проекти на форумов, бујрум објаснете

Originally posted by hcitrS Јас не сум поборник на толку апсолутна автоматизација. Прво одредена бројка луѓе би изгубиле работа. Второ, многу голем дел од корисниците на ЈСП се технолошки ненајписмени. Трето, културата кај нас не оди баш под рака со автомати, рачунај ако тој автомат биди некако оштетен од некого, или едноставно самиот се багни, сигурно ќе се извлечкаат многу со негова поправка а пример можеби е единствен во околината. Тетка си е тетка - напиздена можда - ама барем секогаш функционира :P Ете има два автомати за билети на железничка, ако некој ги користел нека сподели искуство.

тетка си е тетка ама тетка работи помалку од 10 часа во денот на многу малку, или на неадекватни локации... еве не знам по која логика новите продажни места на Скопска работат од 10 часот наутро, иако работното време на 80% од населението во земјава, започнува од 7 или 8
тоа што менаџментот на ЈСП е неодговорна стока што не знае што е тоа одржување не е изговор
или ќе има содветен број на места каде што можеш да платиш, или ќе има друг систем... дали ќе бидат тоа автомати или опција да дозволат картичката да се купува/надополнува на разни продажни места, сеедно

нема луѓе да изгубат работа, сеуште ќе си функционират билетарите, ама едноставно мора да имаме систем на наплата што ни е достапен 24/7

единствено мое искуство со наплата во јавен превоз во странство, беше со ЛРТ и систем на жетони... плаќаш на автомат, ти плука жетонче, со жетончето ти се отвара порта, и тераш

Edited by zabegan - 21-Feb-2017 at 19:52

Јас не сум поборник на толку апсолутна автоматизација.
Прво одредена бројка луѓе би изгубиле работа. Второ, многу голем дел од корисниците на ЈСП се технолошки ненајписмени. Трето, културата кај нас не оди баш под рака со автомати, рачунај ако тој автомат биди некако оштетен од некого, или едноставно самиот се багни, сигурно ќе се извлечкаат многу со негова поправка а пример можеби е единствен во околината.
Тетка си е тетка - напиздена можда - ама барем секогаш функционира :P

Ете има два автомати за билети на железничка, ако некој ги користел нека сподели искуство.

ДЕЛ од старите? од две билетари ќе реновираат една? []

и осовременување и следење на најновите технологии... умреф

Кога сме веќе кај 'недостатоци', имам впечаток дека бул. Илинден е помалку интересен за ЈСП.Можда од пред доста години, ама и сега некако не се трудат да сменат.
Зошто не им текнало воведување на некои побрзи линии од типот помалку постојки на поширок терен.Пример Запад - Исток/Север-Југ од Ѓорче Петров до Драчево или од Блаце (Волково) до Зелениково.
Или некаква линија преку обиколница, барем за проба нека видат каков би бил интересот.
Ете од Сарај/Ѓорче Петров до Петровец, со застанување на клучките кај Волково, раскрница со Качанички Пат, Шутка, Бутел, Смилковци, Стајковци, Ченто/Арачиново, Илинден, Бунарџик, Миладиновци.
Враќање назад преку Петровец, Мралино, Идризово, Трубарево и пак на обиколница кај Хиподром.