Од светот

Навистина не само што се надевам но и ОЧЕКУВАМ И ИНСИСТИРАМ да видам нешто вакво во Скопје. Сега нормално јас импровизирав, но мислам дека е најпаметно да се ископира овој систем на сигнализација од Виена. Тоа е наш огромен проблем-сигнализацијата. Дури читам на ССЦ како впечатокот на странците за скопската обиколница е нарушен единствено од лошата сигнализација. Нема потреба ние сега на ново да измислуваме топла вода, доволно е паметно да се примени стратегијата што се покажала како функционална на други места. Инаку тоа знакчето, до знакчето на МЖ е мој предлога за логото на МетроСкопје (всушност ЛРТ, но во голем дел подземно, барем според моите замисли):




Edited by Andrej_LJ - 08-Jun-2009 at 23:11

И јас нормално направив нешто слично за Скопје, поточно станицата под пл. Македонија (малку на криво е сликано, така што паралелност неможев да постигнам со Паинт): 

Еве и некои други слики, од рандом станици низ системот на Виена:









Интересно е што огромен дел од системот е граден надземно, или најмалку сосема плитко под земјата. Дури голем дел од мрежата не е ни покриена. Еве едно интересно решение на линијата 4, на станицата Шонбрун.

Потоа, скоро целата линија, која инаку е доста долга и се протега во правец север-југ, е надземна, освен во деловите под центарот, јужно од Вестбанхоф (Западна Жел. Ст.).

Ној Донау (Нов Дунав, бизнисцентарот на Виена):





Таму се наоѓа централата на ОББ:



И еден многу интересен начин, како да направиш уметничко дело од ругло како градска топлана:

Wiener Linien
Јавен транспорт во Виена, Австрија:

Минатата седмица имав прекрасна можност да појдам до Виена. Поради фактот што бев импресиониран од нивната организација на јавниот превоз, се скинав од сликање на метростаници што резултираше со повеќе слики за Билд, отколку за лична утпотреба... Нејсе

Виена релативно мал град со околу 1,6 односно 2,2 милиони жители во урбаната, односно метор зоната на градот. Тоа би му дошло малку помал од Белград или Софија.
Скоро целиот јавен транспорт во градот (или по моја слободна проценка повеќе од 90%) е шински. Тоа е многу видно забележливо. Јас не видов 3 цифрена бројка на автобус во град каков штто е Виена. Но, шинскиот ситем е неверојатно богат и раширен. Се состои од У-Бан (МЕТРО), С-Бан (ЛРТ), Штадбан (класичен трамвај). Сето тоа е поврзано со ОBB (Остерајше Бундест Бан или националната железничка компанија на Австија), LokalZug (или регионалниот ситем на возови), CAT City Airport Train (или возот кој го поврзува центарот на Виена со Аеродромот ВИА и WLB (возот кој ја поврзува Виена со St. Ploten-најголем град до Виена).

U-BAHN Подземна Железница:

Системот има 5 линии со 84 станици кои постојано се шири. Секоја линија е во различна боја, притоа линијата U6 е градена уште кон крајот на 19тиот век и е скоро целосно надземна. Токму староста на оваа линија налага користење на некласичен тип на возови со различна од стандардната широчина и повеќе потсеќа на ЛРТ. Јас бев токму сместен на едниот крај на линијата, станицата Floridsdorf која е голем транспортен јазол. Тоа подразбира голем Парк енд Рајд паркинг, метро, класична железница, С-Бан, Штрасбан, автобуси (Региобус и градски) и приградска железница: