Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Nemora da znaci deka brzinata e golema. Novite vozila ednostavno taka se gradat pri sudar da ima pogolema deformacija na karoserijata za da ja prifati energijata od udarot. No kako i da e. Toa preteknuvanje i trkanje na avtobusi na nisto ne lici.

Автобус на ЈСП се заби во приватен автобус, повредени десетина лица



http://www.telegraf.mk/aktuelno/hronika/324333-soobrakajka-avtobus-na-jsp-se-zabi-vo-privaten-avtobus-povredeni-desetina-lica-foto

ова двокатниве излегоа далеку подобра инвестиција него тоа украинските нископодни, бар ова неколку шофери ми го посочија, дека украинските имале екстра проблеми со електрониката, та макар што делуваат поергономично и естетски се во тек со европските трендови, сепак тендерскиот пристап за најефтина понуда ко најдобра ето ни ја искилавил градската ергела

може ли некој да наброи некој озбилен проблем кај кинескиве машини, иако кому иде е муабетов, можеби бидејки прва ваква серија па кинезите и да се надминаа себе си како би оставиле добар впечаток кај евентуално заинтересирани клиенти во европа

навистина треба чоек да има среќа денеска - да со македонска инфраструктура и буџет ем тендерски табиет - да го стрефи долгорочно добра вожња!



Edited by Max - 13-Jul-2015 at 12:16

LOL "I forgot how to bus"

дали и како се осигурани патниците во автобусиве, односно дали во цената од пола евро и вакво нешто влегува!?

друго што ме интересира е дали приватноста сардисана од камерите може и судски да се искористи во случај на несреќи и сл. или и овие мора да бидат судски баждарени за да имаат правна вредност!?

    

Originally posted by martind Баш прееска зборев со еден возач во ЈСП и меѓу другото ми кажа дека двокатните автобуси имале многу дефекти, 10тина веќе биле гаражирани подолго време, а и постоечките имаат одредени механички проблеми..

Јас пред некој ден видов една 3ка двокатна кај Капитол... беше расипана, смрдеше ко на нешто прегорено... многу лошо мирисаше... и тоа во радиус од некои 10 метри сигурно...

Originally posted by Cloverstack Бојан, една исправка: Originally posted by BOJAN Од моето возење со нив, само знам дека секогаш има гужви и стоење во автобусите, поради помалиот капацитет на патници од зглобните автобуси обичните единечни автобуси. Ама важно е дека поради двокатните навалија милиони туристи во Скопје, баш како што со цел памет очекуваа некои, а исто така се отворија нови можности за outdoor рекламирање, што исто така беше наведено како сериозен аргумент поназад во нишкава. Зарем можеш да посакаш нешто повеќе од тоа?

и духот, не го заборавај духот жити све, најбитен елемент е во трагичнава приказна

Бојан, една исправка:

Originally posted by BOJAN Од моето возење со нив, само знам дека секогаш има гужви и стоење во автобусите, поради помалиот капацитет на патници од зглобните автобуси обичните единечни автобуси.

Ама важно е дека поради двокатните навалија милиони туристи во Скопје, баш како што со цел памет очекуваа некои, а исто така се отворија нови можности за outdoor рекламирање, што исто така беше наведено како сериозен аргумент поназад во нишкава. Зарем можеш да посакаш нешто повеќе од тоа?

Ако ја исклучиме климата во автобусите и тоа што се атрактивни за фотографирање, двокатните автобуси не донесоа ништо ново во јавниот превоз во Скопје. Од моето возење со нив, само знам дека секогаш има гужви и стоење во автобусите, поради помалиот капацитет на патници од зглобните автобусите. Во шпицовите се пуштаати зглобни стари автобуси, за да се одговори на потребите на патниците. Апсолутна лага е дека целосно е обновен возниот парк. На крајот на краиштата, на ЈСП му треба многу повеќе гориво и возачи за да го одржат возниот ред со новите автобуси, па се случува платите таму да доцнат или од Град Скопје да се бараат огромни средства за субвенционирање на превозот.

Сето ова се случува само поради сеќавањето на она „старо“ Скопје од пред некоја деценија и многу големата емотивност на оној што нив се одлучи да ги купи.

Колку двокатни автобуси останаа? 3?