Јавен автобуски превоз (општо)

малку од донираните автобуси возат или ке возат низ општините каде се подарени оти сите се вон возна состојба и не знам како ги возеле низ скопје технички неисправни

Состојба и од Крушево.

Извор

 
Ако се доволно паметни, општините во кои пристигнале тие стари канти, ќе ги продадат како старо железо, а со парите од продажбата ќе отворат свои фондови за собирање на финансиски средства за набавување на нови современи автобуси, наместо да се трујат со старите канти кои не исполнуваат ама баш никакви еколошки стандарди.


Edited by Dexter26 - 21-Jul-2012 at 10:16

Старите автобуси треба да ги пратат на КАСАЦИЈА! Премногу дрска е одлуката на ЈСП - Скопје да им се  поклонат дотраени автобуси на македонските општини. Ѓубрето треба да се исече и да се продаде на отпад, а дури и да сакаа да помогнат некако би требало да ги дадат на оние општини каде има реални потреби (за превоз на ученици во селски средини, за организирање јавен автобуски превоз во градови...). Не гледам логика во одлукава.

значи кај нас критериум за автобус што смее да се пушти во сообраќај е да биде во возна состојба??? ај да не се чудам како во Скопје беше дозволено пола век да врват, ќе се чудам со кој памет ги донираат на градови место да ги фрлат на топење

Еве неколку мои размислувања:

1. Основно нешто е воведување поинаков начин на наплата - односно временски ограничен билет. Секако, може да остане и сегашниот билет како поевтина опција (нешто како Берлинскиот билет за неколку станици).

2. Претходното би создало услови за редефинирање на линиите, односно оформување трансферни точки и зајакнување на најважните линии. Секако, во ова спаѓаат и периферните терминали за приградските линии. Кога би имал време би предложил некакви модели и локации, а веројатно ти веќе работиш на тоа.

3. Секако, мора да се размисли и за некакво решение за приватните превозници бидејќи истите се веќе долго присутни и нема да исчезнат ни на подолг рок. Мое лично размислување е дека ним може да им се доделат експресни линии кои директно поврзуваат некои населби и села со центарот (пример би бил Амстердам), па можеби и ноќните линии. Стои и можноста за интегрирана наплата, со што истите целосно би се интегрирале во мрежата.

4. Планирање на линиите со можност да бидат лесно трансформирани во соодветни ЛРТ линии. Ова воопшто не е лесно со оглед на нетранспарентноста на Градот во поглед на новиот ГУП и трамвајот воопшто.. Дополнително, доколку се воведе концесионерот како автономен оператор тоа би предизвикало целосен хаос, но тоа е веќе среднорочно прашање.

5. Ренумерација за истите да добијат некаква логика: моделот би можел да биде едноцифрени броеви за најважните линии, двоцифрени за секундарните и троцифрени за приградските. Можеби не е најважно, но секако битно за корисниците - како што е битна и картата која никако да ја довршам: во мртва трка сум со ЈСП

6. Како што веќе напишав во нишката за Малиот ринг, сметам дека идејата за наменување на Рекорд исклучиво за јавен транспорт е добра. Можеби истото може да се направи и на други локации.

Со повеќе идеи и предлози кога ќе ги имам..

Edited by mladen_s - 14-Jun-2012 at 11:00

Датум: 09.06.2012, 14:06

Возач од приватен автобус нападнал возач на ЈСП во Скопје

Скопјанецот А.П. (24), возач на приватната линија број 22, го нападнал Р.А. (43), возач на автобусот, исто со број 22, на ЈСП „Скопје“ кој сообраќал на линија од Ѓорче Петров кон Центар.

Возачот од приватната 22-ка го нападнал колегата од ЈСП, зашто тој на постојка на булеварот „Партизански одреди“ му го пресекол патот со автобусот, при што дошло и до оштетување на еден од ретровизорите.

Како што соопшти МВР, А.П. со тупаница го удрил Р.А. во пределот на главата и лицето, нанесувајќи му видливи повреди. Полициската станица-Карпош презема мерки за целосно расчистување на случајот.

http://dnevnik.com.mk/default.asp?ItemID=89FFD64FBDE715479002DC42F564F9C5

Originally posted by Dexter26 Вчера поминав низ Автокоманда и го видов овој автобус кај постарата градинка која е веднаш до трговскиот центар Автокоманда. Очигледно овој мини-автобус е наменет за велешани, бидејќи има велешки регистарски таблички, и тоа од новите.

Dexter26 ne mislev na ovie ovie se donacijata za opstinite !!!! Mislev na ovie Crvenite sto gi ima nekolku posta nanazad sto se slikani vo garazata na JSP a se kupeni so golemiot tender na Vladata i se prefrleni na JSP i bea najaveni deka vo mart ke pocnat da se soobrakat !!!

Луѓе има ли некој инфо што се случува со мини-автобусите што се најавени уште во февруари дека ќе треба да почнат да се сообраќат во март !!!!!???

Ако имаш автомобил, вози се бесплатно со трамвај! Објавено на: 08.05.2012 "Цените на бензинот се луди - качувајте се веднаш!" Вака пишува на плакатите поставени на сите трамвајски постојки во Лајпциг, каде се одржа интересен маркетиншки, но и еко експеримент. Градските власти им понудиле на сите сопственици на возила да го да го користат градскиот транспорт и тоа бесплатно. Без посебни дозволи, туку само со сообраќајната книшка на нивниот автомобил. Експериментот беше во сила скоро една недела, а бесплатно можеше да се вози не само сопственикот на возилотото, туку и членовите на неговото семејство. Ова е со единствена цел да се наведат граѓаните да користат градски превоз, бидејќи е поевтино и „почисто“. Во период на рекордно високи за последните десет години цени на горивата, експериментот беше повеќе од успешен. Истиот тој беше поддржан и од некои организации кои излегоа со финансиски извешати, кои велат дека секое семејство автомобилот го чини годишно 6.200 евра, а претплатата за градски превоз излегува 563 евра. Во празнични денови и викендите претплата важи за двајца возрасни и до три деца. Втор плус во Лајпциг е дека со трамвај може да се стигне на секое место во градот, што не важи за автомобилите. Дали мислите дека ваков експеримент ќе функционира и во Скопје со новите градски автобуси?

Извор: Авто Плус