Железнички станици

Станува збор за станицата „Бакарно Гумно“, која на времето претставувала важен железнички објект. Од оваа станица се одвојува крак кон Демир Хисар и рудникот „Сапотница“. Оваа пруга била активна во периодот на поранешна СФР Југославија за патнички и за товарен железнички сообраќај, но е надвор од функција повеќе од две децении.

Меѓу Прилеп и Битола



извор https://twitter.com/Miki_RealM/status/827801109771251712/photo/1

Чекаат да се стопи снегот Се шегувам, можно е да треба да се досредат некои работи, а можно е да се чекаат и локалните избори (во април беа, ако не се лажам)...

Мал историјат на железничката станица:

Железничката станица „Битола“ во Битола има нова фасада, внатрешно е уредена, а наскоро ќе биде извршено и свечено пуштање во употреба на реконструираниот објект. Со реконструктивниот зафат на новиот лик на фасадата задржана е спомен-плочата од 1960 година која потсетува на големиот генерален штрајк на железничарите од 1920 година, заменет е покривот, подовите, внатрешните ѕидови, а поставена е и нова термичка изолација. Железничката станица во Битола е градена кон крајот на 19 век како дел од линијата Битола - Солун, за да ги поврзе двата најголеми градови во европскиот дел на османлиската империја. Во 1911 година со воз од Солун преку Воден, на железничката станица во Битола пристигнал султанот Мехмед V. Подоцна е изградена и линијата кон Прилеп и Велес, забележале битолските хроничари. Железничката линијата кон Солун е затворена за сообраќај во 1984 година.

http://utrinski.mk/default.asp?ItemID=D5EE6590AE7ACC4DA9E0B2713841B49A

Фотографииве се малку постари (2015 г.), ама нека ги има во архива на форумов:

Железничка станица Богомила by Ѕвонко Петровски, on Flickr

Железничка станица Васил Антевски-Дрен by Ѕвонко Петровски, on Flickr

Железничка станица Чашка by Ѕвонко Петровски, on Flickr

Железничка станица Гостиражни by Ѕвонко Петровски, on Flickr

Железничка станица Мартолци by Ѕвонко Петровски, on Flickr

Originally posted by zabegan што си платиле, тоа ќе добијат... не можеш да ангажираш некоја третокласна фирма за евтина пара и да очекуваш дека ќе ти работат како јапонци, а уште помалку дека ќе ти гарантираат квалитет на долго време не сакам да звучам политички пристрасен, ама вината тука е кај нарачателите на прокетот, кои како прво, не се заангажираа за целосна, темелна реконструкција и реорганизација на станицата, туку крпење и гланцање на тоа што не било одржувано

Издвоената сума од 2.5 милиони евра го руши секој концепт за целосна, темелна реконструкција и реорганизација на станицата уште во самиот старт.

Тоа сум го зборувал и порано неможе а да се нема надзор на работа, контрола и гаранција за квалитет. Неможе единствен услов да биде најмала цена а гаранција да има додека не си заминат работниците а некогаш и порано.

Не, јас кога бев пред некој ден имаше паднати парчиња од плочките на плафонот, откршени парчиња.

Пред некој ден бев на скопската железничка станица и забележав две вакви машини за издавање возни билети. Едната е до влезот/излезот кон автобуската станица, а другата на сосем спротивниот крај лево. Фотографирав со мобилен, затоа простете за квалитетот на сликата. Исто така, забележав дека на неколку места протекуваше вода од таванот и беа паднати плочи од плафонот.

Добро е добро е , како и да е има напредок , полека но сигурно се оди кон добра насока кога станува збор околу железничките станици.Но премините главно низ целата држава сепак се проблем ,и се во многу лоша состојба ,на многу места рампата не се ни пушта , нема никаков знак звучен или светлосен каде што ќе те предупреди дека надоаѓа воз , башка за со возило да го преминеш преминот не е рамно нема убав под така што треба скрос да забавиш и полека да 'лазиш' и се тоа доведува до многу опасни ситуации , под итно мора да се реши тој проблем и да се среди ,немора тоа да биде кој знае што , доста е и една цевка да се стави ама да работи да се пушта и крева може некој ќе ми се смее ама жалосно е во 21 век да не работат рампите ,и да се пуштаат и знаците да работат и да знаеш дека надоаѓа воз.Постепено или целосно да се направи проект за реконструкција на сите премини во државата.Убаво е кога има нови возови еве и кога станиците добиваат нов изглед и се тоа пропаѓа во вода кога нај основното нешто за одвивање на еден железнички сообраќај е во катастрофална состојба а воедно и опасно по животот на сите кој што ги користат тие премини , по секоја цена мора под итно да се решава тој проблем.Ако сакаме да чекориме кон замислената Европа и да сварно заличиме на нешто мора прво да се средат основните работи а без тоа никаде.

Klupata e del od istoriskoto nasledstvo, nema logika da ja menuvaat