Железнички станици

Не сум нешто да кажам "фан" на овој вин на превоз, поради тоа што не ми е исплатлив, барем за мојот студентски буџет , но за поздрав е оваа реновација која се одвива на станициве, сепак барем од тоа што го знам, низ балканот останатите држави се многу по напредни од нас. Ми се допаѓа "унифицирањето" на сите станици во еден ист/сличен стил, пристијно, чисто, сосема доволно како за почеток. Одамна немам патувано низ МК, така се надевам ќе има можност во блиска иднина..

Thank you for your message. If there is no wagons, I'll try to travel to Bitola by Macosa DMU, and then go back to Skopje from Kicevo. But still don't now which train will be operating with Macosa DMU between Skopje and Bitola... 541 641 643 543 645? 

There are five trains between Skopje and Bitola 541 641 643 543 645. Which one is operating as traditional train: diesel locomotive with wagons?




Edited by TUR_ - 03-Jan-2017 at 19:56

тоа што пероните не се поплочени до крај не ми смета многу, со оглед на тоа дека и дава и така не се користат (е сега нормално дека можеле малку да ги средат за естетика)
тоа што не ми се допаѓа е што ги сменија плафоните, се изгуби интересната форма што ја имаше плафонот со носачите, а исто така не инвестирале малку повеќе во осветлувањето... џабе што е ново се, кога пак личи на некоја запуштена дупка во темница (а и баш на сликава од Џоле се гледа дека не работа две неонки )

Колку време ќе помине додека фасадите не бидат надоградени со навивачките натписи и графити на дебилите кои ги упропастуваат сите можни нови фасади?

извор:

https://www.facebook.com/misajlovskivlado/posts/1595375567436140

Edited by Џоле - 10-Nov-2016 at 23:07

@Џоле
Прилепската ми изгледа kako комплетно да е готова, реновирана жел.станица, подигнати перони,  ново осветлување...кај тетовската не гледам ново осветлување, нови т.е  подигнати перон... не се стигнати до таму?

Проблемот со чекалницата на ЖС Битола е тоа што покрај тоа што беше заклучена со години, полна со пајажини и на средина стоеше само едно мало ќумбенце - погледот не е кон пероните, туку кон улицата, па така, луѓето кои би седеле внатре не се информирани за ништо. Затоа се бараше покривање на пероните, за да има каде да се чека. А, што се однесува до бекатонот... немам зборови

Настрана од него, ете спомна Могли погоре - ја скратиле должината планирана за поплочување, за другите колосеци ништо, се барало покривање барем до првиот перон - ништо..нека седат луѓето на минус во зима.Топло е на зима во Битола
Посериозно да го сфатеа ќе се покриеше помеѓу :
- сите колосеци до првиот премин кај Карпош/Кланица
- сите индустриски/помошни колосециод пред ЖС до СД Пелагонија

Дополнително надземен премин преку пругата на две места после станицата каде често се движат пешаци (па макар и заградена била од страна оти секогаш ќе имаме херои кои упорно би се движеле по колосек и од тие пет дневни воза ќе читаме црни хроники).Истото можда и кај Јени Маале и Торпедо.

Добро би било и странично заградување на колосекот кај црквата Св. Недела, Лукоил, Лозар се до Оризари, сепак тука пругата е залепена помеѓу патот и сите овие објекти со доста движење на пешаци и возила.

Досадно е да звучиме како расипана плоча и 'да се жалиме' на овие недостатоци, ама еднаш нешто да се изградеше според планираното или посерозно...


Edited by Тркало - 30-Oct-2016 at 10:00