Originally posted by zabegan инаку еден DAF и еден MAN се пуштени на линијата 23, јас се возев во даф-от и е пријатен морам да кажам, нема вибрации, поубаво реагира на шоферот и се разбира, нископоден е со рампа само не знам дали се работи за навики, ама има многу работи кои ме збунуваат - се е високо и недофатливо, има рачки, но се во мал број за толкав број на патници - има малку држачи за кои можеш да се држиш (сметајќи дека сеуште возат компири, а не луѓе) - има малку простор за седење и седиштата се некако чудно распоредени, а зафаќаат простор и тркалата и има безпотребно огромен простор за инвалиди - не е климатизирано, а има многу мали отвори на прозорите за проток на воздух, а капаците се вон дофат, внатре е како во печка, топло и загушливо

Би одговорил тоа се западните стандарди во споредба со балканските навики. Овие автобуси се преевидени да бидат климатизирани а не да се отвораат сите можни прозорци. Исто сметам дека токму просторот за инвалиди е сосема прикладен па кај нас овие лица не ни можат да се качат во автобус.
Треба да се сменат некои навики и да се внесат нови но очигледно тој процес бавно оди.

E нели не смееше со 2 врати?

tuka pisuva deka se 20 a ne 15 kako so pisav ja pogore..

Никако да се реши хаосот во градскиот превоз

 Сопствениците на „Јоцо-турс„, „Оли-Травел„, „Штуз„ и останите присутни се пожалија дека најголем проблем за нивното работење претставува одлевањето на патниците кај нерегистрираните таксисти, кои немаат никакви обврска кон државата.

Имплементација на Законите за превоз на патници  е единствениот начин со кој може да се реши ова прашање. Доколку сообраќајната инспекција и полицијата си го завршат нивниот дел од работата и го казнуваат недозволено паркирање на постројка и земање на патници, луѓето нема да се осмелат така лесно да ги кршат законите- вели претседателот Борис Трајковски, сопственик на „Штуз„.   

Сопствениците се пожалија дека полицијата и сообраќајните инспектори не се ефикасни во својата работа и имаат селективен пристап при казнувањето на прекршителите на законот. Тие не се оптимисти дека брзо ќе се реши проблемот и затоа предложија во согласност со законската регулатива сами да се организираат во справување со нелојната конкуренција.

Ако дозволува законот ние ќе ангажираме и ќе плаќаме агенција која ќе ги обезбедува постројќите и ќе ги контролира превозниците. Подготвени сме да финасираме издржан проектот, само да дојдеме до резултати - едногласни се превозниците.

Од полицијата се правдаат дека нивни патроли се постојано на терен и ги покриваат ударните термнини, но поради малиот број на вработени и други сообраќајни активности што ги имаат во текот на денот немаат контрола на целата ситуација. Инспекторот тврди дека тие поднесуваат пријави, но судските постпки трајат долго и не ги даваат очекуваните резултати. Затоа предложи Општината да ангажира сообраќајни редари што е со закон дозволено.

Градоначалникот Зоран Дамјановска им даде целосна подршка на превозниците и вети финансиска помош за инсталирање на систем за видео надзор за средување на хаосот и квалитетно одвивање на градскиот сообраќај.

 Според неофицијални податоци во градот работат над 100 диви превозници и околу 80 меѓуградски, кои секојдневно им ја земаат работа на легалните превозници, кои инвестирале за набавка на нови 20 возила што наскоро треба да ги пшуштат во сообраќајот.

http://www.kumanovonews.com/vesti/ekonomija/nikako-da-se-resi-haosot-vo-gradskiot-prevoz.html

vcera zboruvase zoran damjanovski gradonacalnikot na kumanovo i najavi deka od septemvri kje pocnat so rabota 15 niskopodni avtobusi kako ovie vo sk sto stignaa sega 

нископодните станаа едноподни хехе, ако разноликоста во изразувањето не е на одмет!

~

туку ако веќе тераат унифицирање мислам најдорбо е градот сите уште веднаш да ги унифицира, а само со амблем да се разликуваат приватните од државните! не смее сега пак да се протне на мала врата нов компромис! 

Од септември и едноподни приватни автобуси Додека Министерството за транспорт и врски чека да им пристигнат првите едноподни и двокатни автобуси и ...

ЕДНОПОДНИ зар има и двоподни

Од септември и едноподни приватни автобуси Додека Министерството за транспорт и врски чека да им пристигнат првите едноподни и двокатни автобуси и додека чекаат да заврши тендерот за набавка на 16 нови минибуси, ниту приватните превозници не седат со скрстени раце. Претпријатието „Слобода превоз“, пред еден месец ја почна постапката за набавка на едноподни автобуси, со што значително ќе се обнови нивниот возен парк. Најавено е дека ќе се набават 60 едноподни автобуси од Данска, кои се употребувани од 10 до 13 години, но се уште во добра и во возна состојба. Од „Слобода превоз“, велат и дека автобусите пред да бидат пуштени во употреба ќе се унифицираат и ако има потреба ќе се прави промена и во нивата внатрешност. Новите возила ќе почнат да сообраќаат по скопските улици најдоцна од септември, најави директорот на претпријатието Ленин Јовановски. За унифицирањето на возилата, Јовановски истакна дека ќе се консултираат и со градот, за да го слушнат нивното мислење. - Автобусите имаат жолто-портокалова боја. Не знаеме во каква боја ќе ги пребојосаме, но сакаме да ги унифицираме за сите да се исти. Освен надворешниот изглед, онаму каде што е потребно ќе се направат промени и во внатрешноста - објасни тој. Возилата, иако се стари од 10 до 13 години, за да се намали евентуалниот ризик за нивната техничка исправност данската компанија дава гаранција за нив, а по шест месеци од употребата ќе одат и на сервис. Автобусите имаат современ изглед и еуро 2-мотори, плус рампи и места за инвалидски колички. Членовите на превозничките претпријатија што ќе сакаат да купат од новите автобуси ќе треба да платат од 20 до 25.000 евра. Пет илјади е само учеството, а останатите пари ќе можат да ги платат на рати. http://novamakedonija.com.mk/NewsDetal.asp?vest=513101033585&id=14&prilog=0&setIzdanie=21982

Нископоден Мерцедес

Што не направија некој закон за возови, барем и таму да се подновевме со старо-нови возови и употребени патнички вагони.

ВЛАДАТА ГО УДОВОЛИ БАРАЊЕТО НА ТРАНСПОРТЕРИТЕ И ПРЕВОЗНИЦИТЕ

Увоз на стари автобуси и камиони до крајот на септември

Првобитно дадениот рок од само три месеци истече вчера, а тој беше оценет од транспортерите како прекраток за реализација на планираните набавки на вакви возила, поради што тие бараа негово продолжување. Од Царинската управа велат дека од 13 март до 30 април годинава во земјава биле увезени 529 возила за превоз на стоки и 151 автобус за превоз на над 10 патници.



Транспортерите што имаат намера да увезат половни автобуси и камиони, можат тоа да го сторат до 30 септември годинава. На барање на транспортните фирми, Владата го задолжи Министерството за економија да го продолжи овој рок за уште пет месеци, кој, онака како што беше даден во почетокот на годината, од страна на транспортерите беше оценет како прекраток за реализација на планираните набавки на вакви возила. Првобитно дадениот рок од три месеци за увоз на половни автобуси и камиони истекува денеска.
Со Правилникот за единечно одобрување на возило, освен патничките се опфатени и возилата од категориите: М (за превоз на патници), Н (за превоз на стоки) и О (приколки), што значи тука се и автобусите и камионите. Кога станува збор за старосната граница за увоз на половни автобуси и камиони, таа е дозволена од 1995 година наваму, и тоа за возила со ЕУРО 2 стандарди. Притоа, за увоз на камиони и автобуси не се наплаќа акциза, туку само ДДВ и царина. Од Царинската управа велат дека од 13 март до 30 април годинава во земјава биле увезени 529 возила за превоз на стоки и 151 автобус за превоз на над 10 патници.
Во почетокот на годинава, кога се носеа овие прописи, немаше корекција кај царината за товарни возила, зашто таа и онака е ниска, при што за увоз на камиони и автобуси од ЕУ се движи од 1,5 до 2 проценти, а од следната година оваа стапка ќе се сведе на 0, според Договорот за стабилизација и асоцијација.
Златко Кочовски, управител на СИЗ "Македонија сообраќај" АМЕРИТ, вели дека зашто во земјава има многу товарни возила, набавени уште од периодот на ембаргото од меѓународната заедница кон Србија, кога беше дозволен нивен интервентен увоз. Оттогаш се внесени дури 800 возила со највисоки Еуро 4 и 5 стандарди.
За автобусите, пак, е друга приказната, затоа што тука имаме многу стар возен парк, поради што се смета дека кај нив уредбата на Владата за увоз на половни возила ќе биде од полза. Особено, кај оние за внатрешниот сообраќај, за домашните меѓуградски линии, како и за потребите на образованието и одбраната, односно за превози на ученици, или на воени лица, каде што едноставно превозниците не можат да им излезат во пресрет на барањата за превоз со квалитетни превозни средства.

Светлана БЛАЖЕВСКА

 

http://www.vecer.com.mk/default.asp?ItemID=B7C2C3A6E6140B43BB39DFD63146E239