Аеродроми

@Sale
Imas li nekakva informacija za kopanjevo sto go spomnuvaat axel,buliwyf,vladegf?

Денеска се информирав од човек што е вработен во воениот дел на аеродромот дека на големо се копало и било оградено,е сега за повеќе детали не знам попрецизно.

Се преполовува инвестицијата на ТАВ во Македонија?

Од 200 милиони евра, вложувањето на турската компанија ќе се сведе само на 110 милиони евра

Нина Нинеска-Фиданоска
Маја Томиќ

Се преполови ли големата турска инвестиција најавена за македонските аеродроми? Која е причината што првично ветените 200 милиони евра, колку што досега се лицитираше дека ќе тежи вложувањето на турската компанија ТАВ во Македонија, сега се сведуваат само на 110 милиони евра, барем ако се земат предвид информациите што деновиве ги објавија одредени светски бизнис-портали.

Истите извори наведуваат дека намалувањето на сумата се должи на пролонгирањето на дел од инвестицијата за по 10 години, што упатува на фактот дека причина за тоа е карго-аеродромот во Штип, кој место сега, ќе се гради дури по изминувањето на една деценија.

Значи ли ова дека изградбата на каргото била проценета дури на 90 милиони евра? Тоа изгледа како превисока сума, со оглед што целата реконструкција и модернизација на скопскиот и на охридскиот аеродром ќе тежат 110 милиони евра.

Сето ова во голема мерка ја проблематизира висината на вредноста на оваа, на голема врата најавувана турска инвестиција, која уште од самиот старт пред две години ја следат контроверзи, поради одложувањата во неколку наврати, кои се правдаа со необезбедените банкарски гаранции и економската криза.

„Трошоците за проектот се намалени од 200 на 110 милиони евра, бидејќи за програмата за инвестиции е потребно подетаљно натамошно техничко објаснување и е планирано да се случи во текот на 10 години, додека ја имаат концесијата“, се вели во информациите што завчера ги презентираше „Проџект фајненс“.

Затоа, токму поради фактот што Турците во меѓувреме добија дозвола од македонските власти да ја одложат изградбата на карго-аеродромот во Штип, се претпоставува дека тоа е причината за намалување на вкупната планирана инвестиција.

Во моментов нема никаков коментар од „ТАВ Македонија“ околу тоа дали навистина се преполовува нивната инвестиција во Македонија, поради карго- аеродромот во Штип. Претставниците на оваа компанија во Македонија велат дека на секое вакво и слично прашање во врска со оваа инвестиција, одговорните од ТАВ ќе дадат официјално објаснување единствено на заеднички брифинг со новинарите. Таква била практиката на оваа компанија. Засега нема ни попрецизни информации околу тоа како на терен се одвиваат работите околу модернизацијата на аеродромот „Александар Велики“ во Скопје, кои, според договорот меѓу нашата Влада и Турците, веќе требаше да се одвиваат со полна пареа. Според наши информации, „ТАВ Македонија“ се' уште само го подготвува теренот за изградба на терминалната зграда на скопскиот аеродром.

Она што е добра вест е дека ТАВ, сепак, ги обезбеди најголем дел од потребните пари за реконструкција и за модернизација на македонските аеродроми. Поточно, компанијата доби кредити од 77 милиони евра од Стандард банка и Халк банка, за финансирање на изградбата на македонските аеродроми. Со овие пари ТАВ ќе располага до јули годинава. „Стандард и Халк банките ќе бидат единствените зајмувачи. ЕБРД и ЕИБ нема да учествуваат“, се вели во информацијата на „Проџект фајненс“. Претходно на ТАВ му беа одобрени 10 милиони евра од ИК банка, чиј сопственик е турската Демир Халк банка.

Од Министерството за транспорт и врски вчера изјавија дека динимиката за изградба за аеродромите останува непроменета од првично утврдените услови во Договорот за концесија. „За аеродромот ’Александар Велики‘ - Скопје изнесува 20 месеци од влегување во сила на Договорот, а за аеродромот „Св. Апостол Павле“ Охрид е 12 месеци. Рокот за изградба на карго-аеродромот во Штип, исто така, останува три години, со тоа што овој рок ќе почне да тече од моментот кога ќе се обезбедат потребните метеоролошки податоци. Изградбата на карго-аеродромот во Штип е одложена поради обезбедување на потребните метеоролошки податоци. Во Правилникот за посебните услови за планирање, проектирање, изградба и реконструкција на аеродром е дефиниран начинот, постапката и условите на кој треба да се обезбедат потребните метеоролошки податоци, а тие се во согласност со стандардите и препорачаните практики дефинирани во Анекс 14 на ИЦАО Конвенцијата за цивилна воздушна пловидба, без исполнување на овие меѓународни стандарди не може да се почне со негова изградба“, велат од Министерството за транспорт.

Оттаму повторно укажуваат дека доколу ТАВ не се придржува до обврските од Договорот за концесија и не го изгради карго-аеродромот, предвидена е веројатност за наплата на банкарска гаранција, која е во висина од 10.000.000 евра, понатаму наплата на пенали за секој ден од доцнењето на градбата и можност за еднострано раскинување на Договорот, како и наплата на штета за неисполнување на договорните обврски. (Н.Н.Ф. - М.Т.)

www.utrinski.com.mk

ТАВ најде пари за аеродромот

 

ТАВ обезбеди 77 милиони евра од Стандард банка и од Халк банка за финансирање на изградбата на македонските аеродроми. Со овие пари ТАВ ќе располага до јули годинава. Сепак, ова се само дел од предвидените 200 милиони евра, средства што ТАВ треба да ги инвестира во модернизацијата на македонските аеродроми. Претходно на ТАВ му беа одобрени 10 милиони евра од ИК банка, чиј сопственик е турската Демир Халк банка. Инаку, ТАВ Македонија се' уште само го подготвува теренот за изградба на терминалната зграда на аеродромот „Александар Велики“. Според информациите пласирани на светските бизнис-портали излегува дека турската инвестиција на ТАВ во модернизацијата на македонските аеродроми ќе тежи 110 милиони евра, а не 200 милиони, колку што беше најавено.

„Трошоците за проектот се намалени од 200 на 110 милиони евра, бидејќи за програмата за инвестиции е потребно подетаљно натамошно техничко објаснување и е планирано да се случи во тек на десет години додека ја имаат концесијата. Имајќи предвид дека ова е скромен долг Стандард и Халк банките ќе бидат единствени зајмувачи. ЕБРД и ЕИБ нема да учествуваат“, е наведено во информациите од светските портали. Со оглед на тоа што Турците во меѓувреме добија дозвола од македонските власти да ја одложат изградбата на карго-аеродромот во Штип, се претпоставува дека тоа е причината за намалувањето на вкупната инвестиција.

Edited by SkyBoy - 25-May-2010 at 23:32

турците ни се стратешки партнер, и тој аспект воопшто не е на одмет да им се дозволи по погодни услови да инвестираат тука! битно тие нека ги оправат аеродромите та дали за тоа добиле сесрдна подршка, поделиле некому провизија или пак сме ги протежирале по друга линија и не е толку битно, битно е што во земја во која секој се плаши да истури капитал, дали заради косово, грција или невлегувањето во нато, турците се единствени кои на ова се нафатија со песна, ем посекако и карго или воен аеродром ќе испорачаат!

Историска посета на турскиот премиер Ердоган на Атина

Е ајде веќе нека дојде овој билмез! Кој нормален бе одложува изградба на аеродром само заради сликање на државник со него. Па нема да го градат најголемиот аеродром на светот, ќе градат најлокален аеродром можен! Сигурно причината на ТАВ не е Ердоган туку веројатно финансиите и се сомневам некаков начин да се избегне/поефтини крајно инвестицијата. Многу сум разочаран и на шутеви би ги вратил цурук во Анатолија, сосе владава наша. Од тогаш кога рековме дека треба да се поништи тендерот и да се објави нов, досега има поминато време, во кое ќе можеше да се објави нов и некоја сериозна фирма ќе копаше веќе, а не само налепници да ми лепат на зградите и турски знамиња да ми веат!

Originally posted by lslcrew За какво депо за запленети возила се работи. Колку што знам вакво депо има во Идризово?

41°57'2.96"N  21°37'48.71"E

Originally posted by vladegf po se izgleda najverojatno rulna pista koja ke vodi do prodolzetokot od 500 metri

Локацијата не прави логика за рулна писта, просторот е помеѓу постоечкиот паркинг за авиони и автопатот кон исток 41°57'11.04"N  21°37'46.02"E

Сале, знаеш ли што се копа на сликине кои ги има приложено Кловер?

Малиот пат не е вон функција,одржуван е,ама се користи само за потребите на вработените на Аеродромот и на АРМ(НАТО).

За какво депо за запленети возила се работи. Колку што знам вакво депо има во Идризово?