Коридор 8

Originally posted by Џоле Бугарите пак нешто се премислуваат... Кој куди и кој му пресуди на дел од Коридорот 8? Молк во Бугарија, откако на завчерашната седница бугарската влада ги одобрила промените во Програмата „Транспортна поврзаност“ 2021-2027 година, со кои отпаднал проектот за модернизација на железничката линија од Софија - Перник - Радомир, кој треба да води кон граничниот премин со Македонија. За бугарските институции и експертите во оваа област, одлуката не е изненадувачка. Додека бугарските власти ја вперуваа вината во Скопје за застој во изградбата на железничката пруга низ Македонија кон Бугарија (дел од „приоритетниот“ Коридор 8), токму во Софија се кроел план за промени во Програмата „Транспортна поврзаност" 2021-2027. Промените биле презентирани уште на 27- ми јануари годинава, на Шестото заседание на Комитетот за набљудување на оваа Програма, одржано во Софија, а во присуство на претставници од бугарските надлежни инстиутуции, но и на претставници од Европската комисија. целиот текст на линкот https://www.dw.com/mk/koj-kudi-i-koj-mu-presudi-na-del-od-koridorot-8/a-71920026?maca=maz-rss-maz-all-1489-xml-mrss

Парите се пренасочени да се заврши модернизацијата на линијата Софија - Пловдив - Бургас, која е дел од бугарскиот дел од Коридорот 8, така што не гледам никаква драма.
Овој дел се гради 10 години а требаше да биде готов во 2023 година. Има сериозно доцнене и бугарите се обидуваат да го компензираат со долевање на дополнителни средства и форсирање на градежните работи.
Кога ќе имам повеќе време и желба, ќе ставам фотографии од различни области на градбата.

Улица Никола Тесла - Куманово, кракот лево е крак кон ЖС Ново Куманово. Мостот десно е железнички мост на коридорот 8.



Edited by phenomenon - 24-Jan-2025 at 20:50

Originally posted by hcitrS Не му мислам добро на тој „генијалец“ што ги измисли ПВЦ вратите, најбескорисниот пордукт на пазарот. Од моментот на излегување од фабрика се веќе расипани, да не збораме колку се грди. Дното на транзициската естетика. А Куманово ќе добие нова станица уште подалеку од градот од постојната? Пругата до Бугарија е нај ради-реда инфраструктурен проект, колку да се речи се гради. Не разбирам како може вториот најголем град во државата да не го поврзеш реално со железница која врви покрај него. За максималните брзини на возовите да не прајме муабет, со просек задоволителен во 1897.

Не е подалеку, но станицата Ново Куманово е далеку понеповолна од постоечката ЖС Куманово.

За поскап билет, бидејќи е подалеку за околу 6 километри, станицата ЖС Ново Куманово пружа можност да се симнеш во понеурбанизиран крај, покрај неколку ромски куќи и напуштена фабрика на Циглана (потенцијална територија на кучиња-скитница) и неповрзана со никаков градски превоз. Треба да одиш 800 метри за да стигнеш до главната улица Никола Тесла (Врањско џаде) каде имаш една градска линија,линија бр. 2 за Центар, Долно и Горно Којнаре.

Постоечката ЖС Куманово се наоѓа во поурбанизиран и понаселен дел, во непосредна близина имаш хотел и бензинска пумпа и четири градски линии, 3-Центар, нас. Гоце Делчев, нас. Зелен Рид, 5- Центар, нас. Карпош, 9- Черкези, Центар и 11-Умин Дол, Ново Село, Љубодраг, Центар.

Цела железничка станица нова, ама стариот пулт од некаде го довлечкале. Ваљда заради компатибилност на системите, или можеби само обична македонштина.     





Edited by user8642 - 21-Jan-2025 at 14:13

Originally posted by Bridgeburner Оградава е обична плетена мрежа на профилчиња.. Вакви помпи да праиш за пруга која не види никаде во моментов. Што има у тоа Бељаковце, да не има индустрија па да се сликаш волку гарант долж пругава нема 15,000 луѓе што живеат.

Долж пругата имаше и сѐ уште има голем потенцијал кој политичарите го упропастија.

Спортски аеродром Аџи-тепе, во близина е индустриската зона Речица (потенцијален железнички крак и можност за товарен железнички сообраќај), град Куманово, Кумановска Бања (што некогаш се мерела со Карлови Вари и Виши, денес упропастена), ресторан Фрателис Визијана кај Клечовце, и после Бељаковце се наоѓаат археолошкиот локалитет Транупара во Коњух и опсерваторијата Цоцев Камен кај Шопско Рударе, кои имаат огромен туристички потенцијал, река Пчиња, Крива Река.

Edited by phenomenon - 19-Jan-2025 at 17:51

Оградава е обична плетена мрежа на профилчиња..

Вакви помпи да праиш за пруга која не види никаде во моментов. Што има у тоа Бељаковце, да не има индустрија па да се сликаш волку гарант долж пругава нема 15,000 луѓе што живеат.

Имаат намера да ја електрифицираат пругата, или тоа само кога ќе се заврши остатокот до Бугарската граница за едно 10 - 15 години (најоптимистичко сценарио)?

Бедно изгледаат овие станици, што со платформите има само некоја евтина ограда, а нема ни трунка зеленило или да биде соодветно средено.

Не зимаме пример од Европските држави, до кои што сакаме да се доближиме со стандард...

Edited by The Wild Boy - 18-Jan-2025 at 19:37

Прва делница што беше веќе готова лани.

Втората делница до Ранковце е трасирана уште пред 25 години има и неколку вијадукти сето тоа може да се види на гугл. Ништо не е продолжено. Слепа пруга.
Третата делница од Ранковце таму има едвај 2-3 километри трасирани исто почетокот на 2000 година со неколку вијадукти може да се види на гугл и завршува баеги пред Крива Паланка. Натаму нема ништо.