Авиокомпании и линии

Со оглед на тоа што Navigator меѓу првите ни даде teaser за Ryanair ништо чудно првите 2 линии да бидат Братислава и Лондон

Originally posted by Navigator Момци, што мислите, дали на SKP му е потребна конекција со друг аеродром во Лондон или петте летови неделно кон LTN се доволно?

haha **Spoiler Alert!**

Originally posted by berc P.S. Dali nekoj ima nekakvi informacii/novosti vo odnos na feasibility studijata za makedonskiot nacionalen avio prevoznik ili nisto od toa?

Rezultatot od feasibility studijata e ocigledno flirtot so Ryanair. Tolkav ni e dzebot za zal.

Originally posted by berc E sega, sto znaci toa vo odnos na konkurencija so Wizz stvarno ne znam.

 
U princip, za site destinacii kade Wizz leta 5+ pati sedmicno gledam mesto za dva lowcostera. A za drugoto ke zborime koga Rajanovci i definitivno ke objavat deka sletuvaat vo Skopje

P.S I WIZZ pocna vo Skopje so London (na opsto inznenaduvanje)

Originally posted by Navigator Јас прашав затоа што гледам викендов летови за Лондон, прв лет со слободни места е на 3ти Септември. Јас си имам мака, вие цели приказни си направивте

За жал, таква е ситуацијата со Лондон во втората половина на Август / почетокот на Септември. Сите билети на моментално најскапата цена кон Лондон се продадоа последниве два-три дена. Минатите сезони правев специјална поскапа класа само за овие летови, ама годинава отидоа вака.

Тоа значи дека за наредна година во летна сезона Визер би требало да ја појача фреквенцијата кон Лондон..

Wizz Air, својствено или несвојствено растура овој период од МК према европа, од 19 линии од СКП за наредните неколку дена(почнувајќи од утре па се до 3ти септември(Лондон) ) нема слободни места за летовите значи све што полетува полетува со 100% пополнетост, по 5-9 слободни месста има само на линиите према Базел, Барселона и Венеција!

*Истото важи и од Охрид каде и према двете дестинации првите слободни места кои се не повеќе од 10тина ги има дури на 2ри и 3ти септември

- Експанзија на Wizz во блиска иднина мислам дека е се по реална - посебно мислам на во последно време актуелното форумско прашање за зголемување на фрекфенциите од СКП према Лутон.


Edited by Obedineta Makedonija - 19-Aug-2015 at 18:57

ВизЕр толку колку што растура во исто време и прави штета на редовните линии како Кроација и Адриа. Никој не сака да се доведеме во ситуација да се укинат линкови до Загреб или Љубљана. Без сериозен влез на нови авио линии што како примерот со АлИталија нема среќен скопски аеродром на долг рок. Сево ова може како кула од карти да се сруши еден ден.
И пак ќе прашам каде се сериозни линкови до Будимпешта, Прага, Варшава, Букурешт, Москва?

Logicno e da se ocekuva uste pogolema ekspanzija na low-cost kompaniite vo Makedonija, bidejkji nasata kupovna mokj e taa - samo za so low-cost. Vo odnos na "legacy carriers" bi bilo odlicno dokolku se pojavat (mene osobeno merak bi mi napravil Aeroflot), megjutoa ne veruvam deka toa kje se sluci bidejkji ne bi bile profitabilni. Bi bilo odlicno dokolku mozeme da dobieme nekoja statistika vo odnos na nivniot LF i toa bi trebalo da pokaze dali bi imalo mesto za uste nekoja (osven Turkish i Alitalia ne gledam koi drugi bi bile profitabilni).
Inaku liniite do istocna Evropa bi bile super, ama ne veruvam deka kje gi vidime vo bliska idnina bidejkji vo tie gradovi nema poseriozna dijaspora koja bi mozela da gi "odrzuva".

Originally posted by gjoko Разговарајќи со наши гастарбајтери, скоро сите сега кажуваат дека за поитни проблеми сега лесно се одлучуваат да земат авион и да дојдат во РМ и да завршат некоја работа за 2-3 дена. Порано ваквите работи или не ги правеа или ги одложуваа до божиќните или летните одмори. Сега им излегува потреба, земаат евтина карта,доаѓаат дома,решаваат некој проблем(судски,катастар, смртни случаи....)

Originally posted by Tranquilis Originally posted by one1 И пак ќе прашам каде се сериозни линкови до Будимпешта, Прага, Варшава, Букурешт, Москва? Познаваш некој што му пречат парите на сметка? По можност милионче годишно по линија. Едит: Секако, мислам на покривање на губитокот, не на вкупната инвестиција за која треба многу повеќе од милионче годишно.

Ама си прашува дечкото каде се линиите, си се интересира. Што му е него гајле дали се одржливи, важно ги сака. А и вие од Wizz, малку ли македонски народни пари зедовте па да не можете една линија со Букурешт да одржувате? Па да видите малку и зијан, не само субвенции да лапате. Оф, оф...

Ајде трошка реалност пред да се залауфа пак муабетот.

Ви текнало дека за два и пол од трите авиона веќе не се плаќа ништо, така?

Исто така, Скопје е единствена база каде немало прекинување на линија, без разлика на (не)профитабилноста.

Има некој што се грижи за сето тоа така да се случува. Размислете малку дека е можно работите и да не се така розеви.
Да се изразам на англиски, we might be punching above our weight. Сите споредбени показатели укажуваат на тоа.

Edited by Tranquilis - 20-Aug-2015 at 09:44