ова е издржан аргумент и требало да го имаат предвид надлежните кога решеија да го расцепкаат муабетот со двокатните, но добро и така кај нас сите автобуси заради сообраќајниот хаос каснат и заглавуваат, па ова неубифицираноста и нема дотолку да се одрази, осбено не додека на големо не се интервенира во примарната сообраќајна мрежа, или со веќе зацртаната или со некои преодни но издржани решенија!

како и да е интервјуво ветува доста, камо да го купат санос и да добие некоја поголема трака, вели дали имате кадар, ако почекаат уште малку и навистина ќе нема, нензма зошто не се си мислам дека техничките школи и факултети се се' помалку од интерес на младите, речиси сите средни технички училишта отворија во своите рамки гимназија, текстилно, ветерина, електро, дрводелско, добро ова последново најнапред и беше гимназија, но ова веќе е мислам замината во метлари работава, имајќи предвид дека не сите од тие општи гимназии продолжуваат на факултет, добро последните бројки се сменети поприлично па сега има и навала за високо образование (прашање колку квалитетно), но повторно во техничките науки за разлика од порано прилично слабо стоиме!

Градоначалникот ги бара новите автобуси до крајот на годината

Украинците ниту ја уважиле ниту ја одбиле молбата на Трајановски

Сања Наумовска


Градоначалникот Коце Трајановски бара дел од новите едноподни автобуси да стигнат во Скопје до септември, а остатокот од вкупно 84 до крајот на годинава, а не како што беше предвидено со тендерот, првите да дојдат до крај на оваа година, а другите до крајот на 2011 година. Трајановски неофицијално им го соопштил ова барање и на претставниците на украинската фирма „Лвивски автобуски завод, ЛАЗ“, која победи на тендерот. Украинците не ветиле дека ќе ја уважат молбата на градоначалникот, но не ни одбиле, со образложение дека и ним им одговара еден дел од автобусите да го испорачаат порано од првичните рокови дадени во тендерот.

Во Градот Скопје официјално не го потврдуваат разговорот на Трајановски со Украинците, но, сепак, остануваат на ставот дека и натаму ќе бараат наесен ЈСП да се поднови со поголем број автобуси. За градските власти многу е важно до почетокот на следната зима да се поднови возниот парк на ЈСП, бидејќи е неизвесно дали прастарите автобуси ќе ја истуркаат и оваа зима.

Дека Украинцте се подготвени да го реализираат тендерот една година порано, пред еден месец во интервју за македонските медиуми потврди и сопственикот на ЛАЗ, рускиот бизнисмен Игор Чуркин. Тој истакна дека фабриката, која има капацитет од 84 автобуси годишно, нема да има проблем да направи исто толку до крајот на годината само за Скопје.

Во Министерството за транспорт и врски, кое кон крајот на јануари ќе треба да го потпише договорот со ЛАЗ за набавка на автобусите, велат дека тендерот е јасен, Украинците мора годинава да го испорачаат минималниот број автобуси, а максималниот број не е ограничен. Тоа значи дека во зависност од можностите и желбата на производителот, Скопје може до есен навистина да ги добие новите автобуси. Сепак, условите за плаќање ќе останат исти, што значи Министерството целата сума ќе ја плати дури на крајот на идната година.

„Согласно со условите од тендерот, Министерството за транспорт и врски годинава треба да исплати аванс во висина од 10 отсто од вредноста на договорот, а остатокот во 2011 година по извршената испорака. Производителот има обврска во 2010 година да испорача автобуси најмалку во висина на авансот, а остатокот во 2011 година. Доколку фирмата побара да се промени динамиката на испорака и во 2010 година да испорача повеќе автобуси од предвидениот минимум, тоа би било прифатливо, бидејќи е во согласност со тендерските услови каде што е дефиниран минимумот за испорака, а не максимумот. Сепак, динамиката на исплата е утврдена во тендерската документација и не може да биде променета“, информираат од Министерството за транспорт.

Украинската ЛАЗ треба да ги испорача автобусите во две пратки до крајот на 2011 година. Според тендерот, 4 зглобни и 8 соло-автобуси треба да стигнат до крајот на годинава, а останатите 72 до крајот на наредната година. За нив Владата треба да плати 11 милиони евра, односно по 125 илјади евра за единечен и 170 илјади евра за зглобен автобус.                                                                                                                                          http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=B95EADCF60EA8044AB9C326DB6CBAA41