Моторни гарнитури

Владимир, ерлих мислам дека беспотребно внесувате премногу емоции во текстовите.
Е сега кога сме кај темата колку од нашата железничка инфраструктура подржува повисоки брзини од односно е обновена би било фино да се види некоја мапа. Точно е дека некои делници се оспособени за брзини до 120 км/ч (иако јас би сакал да беше 160) ама брзината на патувањето дури и на експресот зависи од состојбата на пругите.
Еднаш видов во германија мапа на железничката мрежа каде точно е наведено која делница е оспособена за до кои патни брзини. Знам дека во последниве неколку години некои делници беа обновени, но поради тоа што се дефинирани по селата кои се на краевите на тие делници немам преглед точно колкави се тие делници.
Па претпоставувам Владимир може ти имаш илимзнаеш од каде може да се најде ваква мапа.
Иако реално има друга тема за железничката инфраструктура.

Нешто како ова ама само за Македонија со специфичните брзини:


Edited by mirakuliks - 28-Mar-2016 at 23:54

Бојан не е спорно дека железничкиот транспорт во Македонија е запоставен во последниве 25, а може и повеќе години. И сосема се согласувам со тебе дека овие инвестиции што ги гледаме во последниве година-две со набавка на нови патнички гарнитури, нови товарни вагони, обнова на пругите на дадени делници не смеат да бидат еднократни туку континуирани инвестиции во разумен временски циклус за да може целиот систем да созрее и претставува нешто во што граѓаните ќе гледаат како најдоверлив тип на транспорт, кој навремено и квалитетно ќе ги опслужува потребите за патување во земјава.

Аномалии во Македонија може да се решат само со казни. Образованието и домашната култура се привилегија за малкумина. Ако нема кој да изрекува казни џабе е се. Патем каде се казните од камерите кои ги купивме на секој семафор во Скопје!?

Само стап и камен е спасот !!

Aвстралија:

http://www.abc.net.au/news/2015-11-11/train-derailed-damage-hurstbridge-railway-station/6929500

Jужноафриканска Република:

http://www.iol.co.za/news/south-africa/metrorail-to-introduce-vandal-proof-carriages-91083

Нов Зеланд:

http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=11531227

Видео од ЕМГ во Велес, снимено пред некој ден
https://www.youtube.com/watch?v=fNMz-7xRZSY

Edited by ViktorMKD - 17-Apr-2016 at 17:13

Originally posted by Bube Ете колку внимание е вложено....се прашувам дали воопшто имало примопредавање.... http://off.net.mk/lokalno/makedonshtina/makedonski-gugl-zheleznici ИРАКИНРАЖОП

Ништо невообичаено, небитни грешки во почетните фази кои ги прават сите останати производители во светот
кои грешки подоцна се корегираат така да веќе кај втората серија на производите повеќе ги нема, целосно се отклонети.

Да се надоврзам на претходниот пост...


Edited by alexsend - 20-Apr-2016 at 22:31

Јас па мислам дека треба едно систематско решение за овој проблем. Имено најверојатно во сите овие случаи коге се каменува воз тоа се случува во или многу блиску до населено место. Затоа најдобро решение е да се постават ѕидови од двете страни на железничката пруга во населени места. Оваа практика може да се забележи и во Германија. Имено ѕидовите имаат и дополнителни функции, како зголемување на безбедноста со тоа што ќе спречи масовно преминување на пругите на необележани и неконтролирани места и ќе ја намали бучавата во околината која возот ја создава.