Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Не верувам дека е така, ама најдобра можна варијанта е автобусот да бил пуштен за да се тестира како се однесува во сообраќајот по Охридките улици, да се обележат евентуални критични места и слично , па дури потоа да се пуштат најавените панирамски во сообраќајот.

ne ne nosat deca decata otidoa so beliot man od berovo trans gledav na vesti 

најверојатно носеа деца на бесплатен одмор од владата

Originally posted by Petar Interesno e sto do sega nikoj ne mu vlegol so avtomobil vo objektot... Ovoj objekt bukvalno e zalepen do ulicata.

Улицата во тој дел е накратко права и нема како да се забиеш во зградата, но безброј излетувања на коли се случиле пред и после оваа точка, токму поради изразената полукружност за која пишував. Познати примери на кои ми текнува се Пунтото што се заби во скалите од Собрание и кола што влезе во излог некаде кај книжарата кај Космо. 

 

Interesno e sto do sega nikoj ne mu vlegol so avtomobil vo objektot...
Ovoj objekt bukvalno e zalepen do ulicata.

И на знаците ќе пишува донација од "Влада на Република Македонија"

Него среќа имало мнг гужва па автобусот се движел бавно инаку...

Edited by alexsend - 07-Jun-2012 at 13:58

Мислам дека може да се зборува за парцијална одговорност на возачот, само доколку постоела сообраќајна сигнализација која предупредувала за препреката, а по се изгледа не постоела, што доколку е така, уште повеќе ја зголемува одговорноста на оние кои запнаа да ги воведат двокатниве автобуси (чија одговорност е неспорна во било кој случај), ама не се потрудија да осигураат безбедно движење на истите.

Повторно велам, сите вообичаени, но и потенцијални сообраќајници по кои двокатниве автобуси би можело да се случи да се движат, требало да бидат анализирани. Оние каде што има препреки, морало да бидат прописно обележани, но и да бидат исклучени дури и како алтернативни траси, освен во краен случај. Кога беа толкави „фраери“, покрај сите забелешки и укажувања по разни основи, сепак да ја истуркаат набавката на над 200 двокатни автобуси, морало некој сериозно да се позанимава со сите аспекти. Ако сакаш 200+ двокатни автобуси, нормално дека ќе има компликации и повеќе работа и повеќе главоболки.

Ама не, еве Мишко веќе подели одговорност и еве како директорот на ЈСП замислува дека тоа треба да функционира... Требало возачите да внимаваат, он постојано им укажувал на тоа, ама шо да праи кога овие се неразбрани... Тоа е „системот“ што треба да ја замени анализата и планирањето. Штета што никој од новинариве не го праша Мишко, на што да внимаваат возачите во случај да нема поставено соодветна сообраќајна сигнализација!

... На крстосницата со улицата „Македонија“, како што изјави за Телма директорот на ЈСП Мишо Николов, поради невнимание на возачот, автобусот со горниот дел удрил во раб од зградата на аголот. „Постојано им укажуваме на возачите на двокатните автобуси да внимаваат во вакви ситуации кога сообраќајот е пренасочен, зашто тие се навикнати габаритните автобуси да ги возат по скопските булевари“.

http://www.telma.com.mk/index.php?task=content&cat=1&rub=6&item=17434

... Поради вчерашниот протест во центарот на градот, беше неопходно да се пренасочи движењето на автобусите. На оваа улица не е предвидено да поминуваат двокатни автобуси, заради што и не се скастрени гранките од дрвјата. Се работи за невнимание на возачот, штетата е 1.000 евра, но возилото е осигурено.

http://www.plusinfo.mk/vest/45299/Avtobusot-shto-udri-vo-nastreshnica-napravi-shteta-od-1000-evra

Edited by Cloverstack - 07-Jun-2012 at 12:56

Originally posted by kultuzin Одговорноста според мене треба да ја презеде директорот на ЈСП. И не само поради оваа сообраќајка туку и поради некористење на информативните дисплеи, нехигиената, гласната музика и илјада други ситни и крупни работи.

Ако него му било делегирано да оформи некое тело кое ќе ја направи таа анализа за трасите по кои двокатниве ќе можат безбедно да се движат, а тој тоа не го направил, тогаш да, ама чисто се сомневам дека случајот е таков. А „некористењето на информативните дисплеи, нехигиената, гласната музика и илјада други ситни и крупни работи“ немаат никаква врска со случајов. Мислам дека е кристално јасно дека не може Мишко да одговара за автобус што се забил во зграда, затоа што на пример во автобусите хигиената не била на соодветно ниво. Ајде да не правиме пародија од механизмот одговорност. Одговорноста во случајов може лесно и прецизно да се лоцира и тоа го објаснив во претходниот пост. Ама се си мислам дека веројатно ќе се најде некое жртвено јагне... веројатно ќе биде возачот, а евентуално може да биде и Мишко, не исклучувам. Со голема сигурност може да се исклучи само опцијата дека ќе биде казнет оној кој навистина ја сноси одговорноста!



Edited by Cloverstack - 07-Jun-2012 at 01:34

Имало ли некаков орган или институција кои направиле анализа на потенцијалните траси по кои ќе можат да се движат циркузантскиве автобуси? Ако имало, тогаш нека повелат нека понесат одговорност. Ако немало, тогаш нека повелат да понесат одговорност оние кои ја истуркаа одлуката за набавка на двокатни автобуси, а не уредиле некој да ги анализира потенцијалните траси и со тоа не обезбедија логични безбедносни предуслови. Бидејќи кога на времето се предупредуваше за можноста од вакви инциденти, тие забелешки многу самоуверено и арогантно се отфрлаа. Не може да се шегуваме со вакви работи, овде многу лесно можеле да загинат или да бидат унаказени повеќе патници, а исто така прашање е уште колку вакви потенцијални стапици има низ градов, кои благодарение на површниот пристап на надлежните, ќе останат мистерија додека не ги пронајде некој двокатен автобус, во буквална смисла!

Еве уште една фотка:



Edited by Cloverstack - 07-Jun-2012 at 01:36

Да, според моите извори избраната техника за таа намена се двокатните автобуси, кои еден за друг ќе бидат удирани додека зградата не падне и се пробие Даме Груев. Ем проширена улица, ем кинеските кичасти пластики аут!

Шега на страна, што барал автобусот 57 на Даме Груев? Ова особено се случува преку ден кога Рекорд е затворен, но зошто бил затворен Рекорд навечер?
Иначе ова ја потврдува нашата неспособност за ништо. Едноставно неможам да замислам како ние би можеле да изградиме и експолатираме прав ЛРТ, кој бара длабока прецизност и дисциплина, кога неможеме базична работа како функционирање на јавниот превоз низ најголемиот центар на градот да ја средиме како што треба.