Од регионот - Софија

Овие трамваи изгледаат супер. Колку чини едно парче од полјациве?

Продолжувањата ќе имаат надземен дел?

Edited by kiriOK - 07-Feb-2013 at 03:25

Originally posted by pavche Во Бургас пристигнаха првите 6 двоjни автобуси Соларис(oд общо 28) со дизелови мотори. До месец се очекува да пристигнат и првите броjки од 39-те единични Соларис автобуси, со двигатели на метан, кои са исто дел од европскиот проект за обнова на градскиот транспорт. В Бургас пристигна първата партида от шест чисто нови дизелови автобуси, доставяни по проект „Интегриран градски транспорт на Община Бургас”, финансиран със средства на ЕС по ОП „Регионално развитие” 2007-2013г. Автобусите са произведени от една от водещите в областта в европейски компании за градски и туристически автобуси, тролейбуси и трамваи – полската „СОЛАРИС БУС ЕНД КОУЧ“ СА, която спечели процедурата за възлагане на обществена поръчка за доставката им. Новите возила са част от 28 – те дизелови съчленени автобуса, очаквани да пристигнат на собствен ход в града до 29 – ти декември. Те ще бъдат пуснати в движение по бургаските улици най-рано в началото на месец февруари, тъй като преди това трябва да минат необходимите технически прегледи. Другите 39 метанови солови автобуса се очаква да пристигнат през първия месец на 2013 г. Дизеловите автобуси, които ще достави Соларис в Бургас са с двигател на Даф, а метановите на Ивеко. Отличителните черти на автобусите на Соларис са в некорозиращите компоненти на световно утвърдени производители, асиметричното предно стъкло, позволяващо по-добра видимост за пътниците на автобусните спирки, екологосъобразност, икономичност и надеждност. Новите превозни средства ще обслужват бъдещата „Бърза автобусна линия” с приоритет на светофарните уредби и ще бъдат оборудвани със системи за електронно таксуване, видеонаблюдение и GPS. На монтирани по спирките информационни табла, пътниците ще получават информация за пристигащите автобуси в реално време. „С новите автобуси Бургас ще стане първият български град с атрактивен, високоскоростен и напълно обновен обществен превоз. За комфорт на гражданите новите автобуси са нископодови и оборудвани с климатици. С тях и бързата автобусна линия, времето за придвижване от ж.к.. „Меден рудник“ до „Славейков“ и „Изгрев“ ще стане 25 минути, а бургазлии ще могат лесно да се прикачват към другите линии на градския и извънградски транспорт“, сподели кметът Димитър Николов. „Освен доставката на новите автобуси, предстои въвеждане на нова билетна система, информационно обслужване на пътниците в реално време, единен Център за управление на обществения транспорт, пълно обновяване на автобусното депо на общинската фирма „Бургасбус” с дизел и метан станции, модерна централна автобусна спирка, изграждане на 4 пешеходни надлеза и още 24 км. .велоалеи“, допълни кметът Димитър Николов.

Опа бато... Многу добри автобуси се Соларис, штета што нема кај нас ни еден

Денеска се избраа конечните проекти за две од новите метро станици во Софија. Се работи за станици од линијата М1. Станицата 1-20 Дружба, ќе се работи според бугарски проект. Оваа станица е во изградба и се очекува да се заврши до крајот на 2014 година. Втората станица е станицата 1-20 Софијски Ринг, која се наоѓа во населбата Лјулин. Таа ќе биде дел од проширувањето на линијата М1 во насеелбата со цел подобар опфат на истата и ќе биде исполнето со разгранување на линијата. Освен покривање на најмногубројната населба на Софија, оваа станоица ќе има и голем P+R центар каде ќе можат комутерите од предградијата и градовите (Перник, Радомир, Дупница. Ќустендил) да го користат метрото. Се наоѓа близу новиот влез на Софија од насока Скопје. Инаку проектот е британски.


Мапа со локација на новите станици:




Станица 1-20 Дружба:










Станица 1-17 Софијски Ринг:

Вчера започна изградбата на нов сегмент на линијата М1 во Софија. Се работи за продолжувањето на линијата од станицата Цариградско шосе до Аеродромот во должина од 5 километри со 4 станици (две подземни и две надземни) и изградба на една железничка станица (жп гара Искар) за трансфер кон БДЖ и возовите кон Пловдив, Бургас и Истанбул. Ова продолжување се финансира имено од оперативната програма за интермодалност, бидејќи се овозможува комбинирање на три типа превози: метро, железница и воздушен транспорт. За овој сегмент се најавува изградба на многу модерна станица во Дружба избрана на меѓународен конкурс, како и голема станица на Аеродромот прекриена со стаклен кров. Патувањето од Аеродромот до центарот ќе одзема околу 20 минути (13 станици), а до централната железничка станица околу 25 (15 станици). Проектов чини над 70 милиони евра, а рокот е 28 месеци, иако од сега се зборува дека ќе се потрудат сегментов да биде готов до крајот на 2014 година.

Станица 20 во жк Дружба:










Тендерот пак за продолжувањето на линијата М1 кон Младост (квартови Младост II, III, IV, V) и Бизнис Парк Софија веќе е затворен и се очекува избор на изведувач. Изградбата треба да тргне во првиот квартал на 2013 година со макс. рок од 24 месеци. Овој сегмент долг 2,8 километри со 3 подземни станици чини 76 милиони евра.

Значи околу 8 километра со 7 нови станици, кои чинат 146 милиони евра (110 од ЕУ и 36 од Градот), треба да се пуштат во функција кон крајот на 2014 или почетокот на 2015 година. Во системот се предвидува да привлечат дополнителни нови 90 000 патници дневно. За потребите на овој сегмент беше распишан тендер за набавка на 10 нови воза (сега Метрополитен располага со 50), тендер кој најверојатно повторно ќе го добие Метровагонмаш заради ниската максимална цена која е прениска за западните производители.

Што се однесува до продолжувањето на линијата М2 за околу 1,5 километри и една станица кон квартот Хладилника, тоа сеуште е неизвесно дали ќе почне следната година, односно со финансирање од овој програмски период. Во моментов се изработува целосен проект и доколку има време за изведба на сите тендерски процедури, изградбата би завршила до крајот на 2015 година.

Исто така МЕТРОПРОЈЕКТ Прага е кон рајот на изработката на целосен проект за линијата М3, кој треба да биде презентиран следната година. Линијата ќе биде долга 18 километри со 19 метро станици. Се очекува да привлече околу 200 000 нови патници дневно (само по М3 не сметајќи го севкупниот поток на патници по другите две линии заради ширењето на мрежата) и дека ќе чини помеѓу 700 милиони и 1 милјарда евра. Изградбата треба да започне во 2014 и да заврши во 2018 година, при што ќе биде изградено и депо, како и две железнички станици за трансфер кон националната железничка мрежа:

Сите моментални проекти на Метрополитен Софија;



Edited by Andrej_LJ - 22-Nov-2012 at 20:22

станица Джејмс Баучер (Лозенец):



станица Европејски Сајуз (Хемус):



станица Лавов мост:





станица Бели Дунав:

После 10-те состава за метрото и 20-те трамваи, се наjaви  и набавката на 120 автобуси за Софиja и уште 130 тролеjбуси за други 4 града во Бугариja. 
http://btvnews.bg/bulgaria/pari-prednaznacheni-za-okolnata-sreda-otivat-za-gradski-transport-i-mvr.html


Edited by ink - 27-Oct-2012 at 01:41

Станица Сeрдика II во малко по-различнa ситуациjа

Андреј, видов метрото пред околу еден месец, но тука гледам една станица која ја немаше - "Модерна п.". Ова грешка ли е?

Денешното интервју со заменик градоначалникот на Софија задолжен за транспорт фрла светлина на проектите кои во Софија ќе се остваруваат во следните две години. За сите овие проекти е обезбедено финансирањето, дел од нив се во фаза завршени тендери, дел се во распишани тендери, а за дел се подготвуваат тендери. Еве кратка листа на приоритетите и големите проекти:

- набавка на 100 нови нископодни автобуси (состојба: објава на тендер околу Нова година, доставка за 2 години)
-набавка на 20 нови нископодни трамваи за 50 милиони евра ( состојба: тендерот е распишан, доставка за околу 2 години)
-набавка на 50 нови зглобни тролејбуси (состојба: тендерот е завршен, деновиве се потпишува договор со победникот Шкода. Целосна доставка во рамките на следните 2 години)
-изградба и реконструкција на трамвајски траси во должина од околу 8 километри двоен колосек (состојба: распишани тендери. Рок на изведба; крајот на 2013 година)
-изградба на метро линијата М1 до аеродромот на Софија (состојба: потпишани договори, почеток на изградбата на 1 Октомври)
-изградба на метро линијата М1 до Младост 4 (состојба: распишување на тендер. Почеток на раота во Јануари 2013 година)
-набавка на 10 нови метро воза за потребите на споменатите две проширувања (состојба: распишан тендер, доставка до крајот на 2014 година)
-изградба на метро линијата М2 до квартот Хладилника (состојба: тендер за технички проект на продолжувањето во тек)
-изградба на метро линијата М3 (состојба: при крај е изведбата на целосниот технички проект, кој треба да се заврши брзо, за да се обезбеди финансирање во следниот програмен период и да започне изградбата на почетокот на 2014 година)
-воведување на смарт систем во целиот градски транспорт, изградба на автономни бус-ленти, воведување на ГПС систем во сите возила на градскиот транспорт и изградба на 20 интелигентни раскрсници, кои предносно ќе ги пропуштаат возилата на јавниот транспорт, изградба на 700 нови станици, опремени со систем за следење на возилата во реално време и аудио-визуелно инфомирање на патниците (состојба: тендерите се во тек).




Догодина в София ще има 100 нови автобуса, 20 трамвая и 10 метровлака


- Искате да стимулирате софиянци да оставят колите си и да пътуват с градския транспорт. Повечето автобуси обаче са стари и без климатик. Същото е и с трамваите.

- Предстои Министерството на околната среда и водите да обяви покана към Столична община и други градове да кандидатстват за средства по оперативна програма "Околна среда" за закупуване на превозни средства за обществен транспорт. "Столичен електротранспорт" вече пусна обществена поръчка за 20 нови трамвая. Искаме те да се финансират с европейски средства. Проектът предвижда и 10 нови влака за метрото, които ще обслужват бъдещото продължение до летището и Бизнес парка. Освен тях ще се купят и автобуси.
Намерението ни е за поне 100 нови автобуса. До края на месеца, когато сме готови с всички документи, ще мога да кажа точната бройка. До Нова година ще обявим обществената поръчка за доставка, за да може до 1,5 г. да обновим и автобусния парк. Той е в най-тежко състояние заради голямата диспропорция във възрастта на превозните средства - имаме такива, които са на 2 г., и други - на по 30 г. Изпуснат е един жизнен цикъл на обновяване, който сега трябва да наваксваме. Всички нови превозни средства ще бъдат нископодови, с климатик и екологични. Надявам се, че ще финализираме успешно проекта и още догодина в София ще има сериозно обновяване на превозните средства на градския транспорт.

- За каква сума кандидатствате?

- До края на месеца ще сме готови с разчетите. Със сигурност ще надвишим стойността на проекта по оперативна програма "Регионално развитие", който е за 63 млн. евро и част от него е доставката на 50 нови тролея.

- Кога ще започнат да пристигат новите тролеи?

- До дни ще бъде подписан договорът с изпълнителя. Тогава ще имаме ясен график. Вероятно първите нови тролеи ще пристигнат напролет или най-късно в началото на лятото.

- Какво стана с тикет системата в автобусите?

- Подготвя се процедурата. Ще стартира до края на месеца. Паралелно с нея след месец ще започне работа и консултантът, избран от ЕБВР, за тарифната политика на градския транспорт. Целта е с довършването на тикет системата в автобусите и обвързването й с тези на метрото и електротранспорта да има предложения за евентуални промени в тарифната политика. Тогава ще знаем дали се налага да я променяме, или трябва да оставим сегашната, при която всички плащат, без значение колко пътуват. Или трябва да я сменим със зониране, таксуване на време или на брой пътувания. Засега цената на билетчето няма да се променя въпреки ръста на горивата. Разчетите показват, че можем да се справим с вътрешни резерви.

- А идеята ви за довеждащ транспорт до метрото и премахване на маршрутките?

- На дневен ред е. Темата е част от общия анализ за ефекта от пускането на втората линия на метрото и промяната в трафика. До Нова година ще сме готови с предложенията за промени в основната схема на градския и довозващия транспорт.

- Какви големи ремонти планирате за догодина? Например бул. "Цариградско шосе"?

- Амбицията ни е да ремонтираме основно "Цариградско шосе" догодина. До Нова година ще приключат ремонтите при тв кулата, бул. "Драган Цанков" и бул. "Черни връх". Те са успоредни на "Цариградско". Със сигурност не могат да поемат целия му трафик, защото това е основната пътна артерия на София, но са алтернативи. Вече текат процедурите за избор на изпълнител на ремонтите на мостовете по "Цариградско", за да сме готови за следващия строителен сезон. Тепърва започва обсъждането на бюджета за догодина и ще търсим решение за финансирането. Така че, ако всичко бъде наред, ремонтът може да стартира напролет. По съвсем груби сметки той ще струва около 20 млн. лв. Догодина ще стартира и кръстовището на 2 нива на булевардите "България" и "Гешов", както и ремонтът на трамвайното трасе по бул. "България".

http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=1539169