Автопат Кичево - Охрид

Комплетно се сложувам со изјавата.

Originally posted by ironm Тоа е главната поента, луѓе на кои всушност и не им е гајле, но чувствуваат потреба сепак да кажат нешто.

Погрешно си ме сфатил, не ми е гајле за тој стар проект бидејќи знам дека нема да се реализира во таква форма. И не извлекувај заклучоци од ракав, исто и јас можам да кажам - не ти е гајле за равојот на туризмот во Охрид бидејќи не сакаш експресен пат - но знам дека не е тоа случај.

Глуп поглед, значи у Маврово не треба да има ниеден пат, ај да ги струшиме сите. Националните паркови не се резервати опустошени и да не смее да припари човек. Напротив, паметно се стопанисуваат, а експресниот пат е токму во заштита на националниот парк. Кај нас политички мотивирани групи повремено кампањски се појавуваат со единствена намера на противничката партија да им ги срушат проектите, затоа падна Бошков Мост, затоа шпадна Луково Поле, затоа еве паѓа експресниот пат во подножјето на Галичица, затоа за малку ќе паднеше и булеварот низ Ќерамидница. Абре во свет 5Г ќе пропадне како технологија на иднината заради задкулисни геополитички игри на големите сетски сили и производители на опрема. Ама редовно ќе има вакви кусогледи кленови што ќе гризаат на сите фрлени јадици од било која страна. Патот во подножјето на Галичица драстично ќе намали загадувања, ќе стави граница некаква до каде е градењето која сега ја нема, ќе се стигнува побрзо, што повеќе? И после јас сум вреѓал, не бе сами се вреѓате со демонстирање на јавна сцена такво ниско ниво на сваќање на работите.

Ти го спомна експресниот пат по проектот на претходната влада со цел да поентираш некако за автопатов, јас кажав мислење за експресен пат над постоечкиот како концепт. Не знам каде поминува и не ме интересира, бидејќи тој проект веројатно не ги вклучува еколошките стандарди за да го поддржам. Сепак, го немам видено, оставам можност и да е ок.

Низ годиниве добро го имам запознаено тој предел и вака лаички не гледам зашто би требало да биде многу над постоечкиот пат и да не е можно да биде безбедно направен за околината. Постоечката ситуација е неодржлива дури и за сегашниот број на туристи што е минорен во споредба со тој кон кој треба да се стремиме.

Експресен пат е и тоа како потребен, нормално, што ќе ги задоволува сите стандарди со премини за животни, звучна изолација итн. Во развиена држава одамна ќе беше изграден, а постоечкиот ќе беше пренаменет за пешаци и велосипеди + некаков еко јавен превоз.

Не е проблемот ниту само во Пештани, ни кај полицијата. Треба добар сообраќаен коридор врзан со сите плажи и населени места барем до Градиште и обезбедени паркинг зони.

Ај доста со душегрижништво за националниот парк, кога гужвите што се ствараат во Пештани ствараат поголемо загадување и штета на околината него било кој прокет со докажано и измерено влијание врз животна средина. Ајде решение дајте за гужвата у Пештани.

Edited by user8642 - 08-Jul-2020 at 12:30

Се изнадрдореа за тие 9 клучки, но ајде да видиме зошто. Меѓу излезот на Виена и влезот на Братислава има околу 50 км (слично како и Охрид-Кичево). Тие 50 км иако поврзуваат две европски метрополи и уште неколку помали градчиња меѓу нив, имаат далеку повеќе сообраќај, сепак јас не избројав повеќе од 10 клучки. Па се поставува прашањето дали навистина е потребно да фрламе милиони за неколку села со 30 жители да имаат пристап до автопат, или во игра е огромна кражба на нашите пари? Цврсто сум убеден дека причината е проневера. На таа делница сметам дека повеќе од 4 клучки не се потребни, една на излез од Кичево, една кај аеродромот и максимум две меѓу нив. Се согласувам и со тоа да врти од Мешеишта кон Ресен, или евентуално да оди до аеродром и ако е изводливо од таму да се направат краци кон Струга и Косел.

Edited by Marxentric - 07-Jul-2020 at 23:02

Овој автопат засекогаш ќе блокира 10 км од и онака малиот брег. Делот од автопатот од Оровник до Охрид е целосно непотребен и штетен. Без никаква економска оправданост т.е. ќе направи само економска штета. Селата Оровник и Подмоље кои излегуваат на езерото имаат огромен туристички потенцијал сега ќе "излегуваат" на автопат . Потегот од Охрид до Струга, а посебно до Подмоље е целосно асфалтиран и бетониран. Наместо идилична природа и езерски рај со птичји песни, и ветренце и бранови, плажи, пешачки и велосипедски патеки ќе има автопат и регионален пат. Браво на планерите и проектантите а најмногу на оние кои на овој автопат се радуваат. Сега кога имаме автопат ни останува уште покрај езеро на најубавите плажи да се изгради уште некоја индустриска зона. Ќе беше идеално автопатот да не се доближуваше до Охрид и Струга, туку од Требеништа (15км пред Охрид и Струга) да одеше накај Ливоишта и Косел и од таму да се поврзуваше накај Битола и Охрид. Можеби на крајот после неколку години ова и ќе е решението. Согледува ли некој колку ова ќе направи штета на Охрид? И за тоа се плаќа милиони евра?

Шекеринска: Автопатот Кичево-Охрид во последна фаза, готов до крај на 2021



Автопатот Кичево – Охрид со сите девет клучки, по сите можни грешки на минатата влада е во последна фаза, и до крајот на 2021 ќе биде комплетно функционален, порача вицепремиерката и министер за одбрана Радмила Шекеринска при денешниот увид на градежни работи на автопатот. Како што потенцираше, претходната Влада го оставила овој проект без документација, пресметки и план, како и без ниту една клучка, а сегашната ги надминала наследените проблеми, испланирала девет автопатски клучки што ќе овозможат комуникација на населението и работи на делниците. -Автопатот Кичево – Охрид е ветен, почнат, државата ни е задолжена веќе многу години, и после 4 – 5 години владеење на ВМРО ДПМНЕ видовме дека оставиле проект кој е започнат беа документација, без пресметки, без план, меѓутоа единственото нешто што го завршиле било она што го чувме во бомбите а тоа е договор за 15 до 18 милиони евра провизија. Провизијата ја зеле, ама проекти и проектна документација не оставиле. Како Влада наследивме обврска која што беше почната но беше почната и поставена на глава. Овој пример, автопатот Кичево – Охрид е доказ, колку е тешко од кал да извадиш нешто што е оставено без проект, без план, без документација и без ред, изјави Шекеринска. Откако е избрана новата Влада и ја добила одговорноста, како што рече, покажала како е да се работи плански. – Обезбедивме целосна документација, ги обезбедивме сите неопходни средства, обезбедивме повторно да се работи на делницата Кичево – Охрид. Ако ВМРО ДПМНЕ остави проект од Кичево до Охрид да е автопат без ниту една клучка, успеавме во проектот да се стават девет клучки кои ќе обезбедат комуникација на населението коешто живее помеѓу овие две општини и започнавме работа на неколку делници од кои само една можете да ја видите овде, рече Шекеринска. Според информациите на сите кои што се вклучени во проектот, укажа министерката, најголемиот дел од тунелските решенија е завршен и се завршени најголемиот дел од тешките точки што не биле проектирани како што треба. Откако ја обезбедиле и потребната механизација, работници и средства, повторно започнала изградбата на автопатот Кичево – Охрид. -Очекуваме овој автопат со целосна инфраструктура со девет клучки автопат како што личи во секоја нормална држава да биде завршен до крајот на 2021 година. Ние градиме со план, не градиме на збор, не градиме со провизии. Затоа граѓаните можат тоа да го видат со свои очи. Со свои очи не можеа да го видат она што го градеше ВМРО ДПМНЕ, но со свои очи можеа да видат како 15 до 18 милиони евра се дадени за провизија за Груевски и неговата група. Затоа, наместо да поставуваат прашања за автопатот Кичево – Охрид овие од ВМРО ДПМНЕ треба да го повикаат Груевски и да му побараат да и ги врати на државата 15-те до 18-те милиони евра коишто ги зема од овој автопат и го остави неизграден, без тунели и без клучки. На темава ВМРО ДПМНЕ треба и да молчи и да одговара, изјави Шекеринска.
Шекеринска: Автопатот Кичево-Охрид во последна фаза, готов до крај на 2021 |

https://opserver.mk/biznis/shekerinska-avtopatot-kichevo-ohrid-vo-posledna-faza-gotov-do-kraj-na-2021/

Znaci seuste ima uste mnogu rabota!!!