Не, линијата М3 ќе си биде метро, но најверојатно лесно метро. Станиците ќе бидат покуси во периферијата, но во центарот (попознат како ЦГЧ отсек - Централна градска част) ќе бидат за класично метро. Долж целата линија техничките параметри ќе бидат како за тешко метро.

Како и да е, тестовите на линијата М2 се вршат со полна пареа. Еве како изгледа тоа на Сердика 2:





Некоја слика од крајната станица на М2 во Лозенец:






Една од можните концепции за станицата број 1-20 во квартот Дружба, на отсекот кон Аеродромот кој започнува да се гради за најмногу еден месец. Сите процедури и тендери завршија и се затворени.









Edited by Andrej_LJ - 25-Aug-2012 at 12:45

Mислам оти е ироничен дечкото... нели, за еден оцени дека Софија не ја бива, сега се потсмева на името на станицата... 

Станица Европејски Сојуз највеќе ми се свиѓа.

Originally posted by Block Со колкав капацитет се паркинзите на метрото?сакам споредба да направам со нашите

Цариградско - 1500 места
Централна гара - 1250 места
Черни Връх - 620 места
Ломско Шосе - 680 места

Еее, да не беше билд, каде ќе ги научуваше последните новини за твојот град (всушност незнам дали живееш во Софија, само претпоставив), но во секој случај те тангира.

Во секој случај, еве една статистика и прогноза за метрото на Софија:

ВКУПЕН БРОЈ НА КИЛОМЕТРИ НА СИСТЕМОТ И ПО ЛИНИИ ЗА ПЕРИОДОТ 1998-2020*
*2020 е прогнозна вредност при што истата е многу реалистична, базирана на официјалните најави и проекти. Во некои вредности цифрите се снижени, за да се оди на сигурна реализација.






ВКУПЕН БРОЈ НА СТАНИЦИ ВО СИСТЕМОТ И ПО ЛИНИИ ЗА ПЕРИОДОТ 1998-2020*
*2020 е прогнозна вредност при што истата е многу реалистична, базирана на официјалните најави и проекти. Во некои вредности цифрите се снижени, за да се оди на сигурна реализација.

Originally posted by Block Абе се тоа супер ама нескладно изгледа зборам за скоро се што се прави во Софија,ти ги гледав сите репортажи Белград ја надвишува Софија со тоа што и покрај што не е во ЕУ едноставно во понапредна фаза е инфраструктурно додека Софија чека некакви фондови за тролеј. Баш поради тоа што ти го нарекуваш мегаломанија односно недостаток на истото Софија не е во групата на Белград,Атина,Букурешт.

Туку Block, повели напиши неколку репортажи за Белград, а ете можеш и за Атина и Букурешт ако сакаш. Ако веќе си запнал да мериш полови органи (и тоа туѓи), дај поткрепи го тоа малку подобро. На крајот на краиштата форумов е место токму за такви сликовити и информативни презентации, а не за малициозно натегање кој бил појак, поубав и попаметен.





Edited by Cloverstack - 13-Aug-2012 at 01:05

Block навистина незнам што толку ја мразиш Бугарија!? Доколку неможеш да ја поднесеш, никој не те тера да влегуваш во нишкава и да ја полниш со идиотштини! Што сакаш да докежеш со твоите кратки и површни коментари и кога ќе дочекаме од тебе нешто паметно и темелно?

Како и да е, иако ти го избришаа постот, би сакал да прокоментирам на него. Прво да кажам дека твојата споредба беше некоректна, неточна, та дури и тенденциозна. Прво споредуваш станица во Белград, која се наоѓа во строгиот центар на градот, со станица во Софија, која се наоѓа на 10 километри од центарот и во полјана. Да, никој не вели дека станицата Вуков споменик не е навистина убаво и сложно чудовиште, градено мегаломански во времето на Милошевич, без никаква цел освен да пропагандна. Затоа сега станицата темнее и пропаѓа, бидејќи не е врзана во систем (Беовоз за жал е нецелосен и неразработен систем за таков гигант каков што е Белград). Еве како изгледаат новите централни станици на Софија:





Да не ме разбере некој погрешно, го следам развојот на проектот наречен Метро во Белград и ќе се радувам кога истиот ќе се реализира. Силно се застапувам за тоа, како и за метро во Загреб, па и во Скопје (лесно или ЛРТ). Сонувам да ги видам сите околни главни градови во инфраструктурен натпревар, организирани и поврзани меѓусебно, делејќи идеи и искуства.
За жал веќе е повеќе од извесно дека Белград нема да добие метро, туку лесно метро, систем кој е далеку поинфериорен од класичното метро, какво што има Софија. Освен тоа, сосема е неизвесно дали и кога ќе почне да се гради системот во Белград, а сегашната голема должничка криза во Србија го отежнува тоа. Затоа не сметам дека Белград ќе го добие првиот сегмент метро пред 2020 година.

Сега, со оглед на кажаното погоре, што мислиш дека е подобро: да има Белград една убава станица (иако скоро сите станици во Софија се барем на нивото на Вуков споменик, а многу и го надвишуваат, што е и логично бидејќи е релативно ново), или д има Софија веќе 27 станици со половина милион превезени патници на ден?! Сакаш да ми кажеш дека е подобро да се даде предност на изгледот отколку на ширењето на мрежата?! Еве еден пример од последните месеци. За изградба на отсекот од Младост 3 до Аеродромот на Софија беа предвидени околу 120 милиони евра. Заради ниските цени на тендерот, се заштедија околу 50 милиони евра, кои беа пренаменети за изградба на уште 3 непредвидени за овој програмен период станици (Младост 3 - Бизнис парк Софија). Според тебе е подобро да се направеа прекрасни станици на отсекот кон Аеродромот, или да се прошири мрежата за нови 3 станици со опфат од над 100 000 жители? За секој разумен човек одговорот е јасен.

Незнам зошто развојот во Софија се дочекува на нож и зошто со таква надменетост се коментира?! Скопје може и треба да учи од Софија за многу работи, а ова особено се однесува на јавниот транспорт. Всушност тоа е и целта на овие репортажи - менување на идеи и решенија!



Edited by Andrej_LJ - 12-Aug-2012 at 23:45

И за да сложим краj на ова тема, еве малце историска справка за мостот во Софиjа, коjто все пак е строен во краjот на XIX век, а не во почетокот на XXI.  Во Османската империjа и посебно во Софиja е имало практис бунтовници или комити, кои не са од даден град да бидат судени или екзекутирани на двор од градот, до портата од коja се влезли внатре. По таа традициjа Васил Левски е бил обесен близо до Източната порта на градот. Местото на кое е Лавов мост е било Северната порта на Софиjа во тоj период и на него во 1876-та се обесени неколко участници и комити од Априлското востание во Бугариjа. Веднага след независноста на Бугариja се собират средства за изградба на голем споменик на овие жертви, като мостот со 4-те лава е бил само дел од него.  За жал од целиот мемориален комплекс изграден е само мостот во периода 1889-1891 година од чехите бракjа Прошек, като скулпторите на 4-те лава(изработени во австриската Waagner Biro AG) на неговите краища символизират 4-те обесени од турците комити од Априлското востание...

Edited by pavche - 25-Jul-2012 at 15:13

Originally posted by ink Originally posted by gjoko и овие забегале со лавовите Тоа заради мостот над станицата. Самата станица се вика "Лавов мост" и мостот вака се вика заради 4-те лава. Мостот со лавовите некаде от почетокот на XX век.

Edited by pavche - 24-Jul-2012 at 22:38

Originally posted by pavche Еден месец до отварането на нови 11 станици од Софиското метро... /www.capital.bg/shimg/zy425_1872633.jpg[/IMG]

и овие забегале со лавовите