ОД НЕДЕЛА ЕДНОНАСОЧЕН СООБРАЌАЈ ПО УЛИЦАТА „ВЛАДИМИР КОМАРОВ“ КОН АЕРОДРОМ

Од недела се воведува еднонасочен сообраќај по улицата „Владимир Комаров“ само кон населбата Аеродром, соопшти прес-службата на Град Скопје.

По улицата „Владимир Комаров“, конечно, ќе се вози во една насока

Новиот режим на сообраќај е предвидено да профункционира до крајот на месецов

Изградбата на тунелот под Кале, кој би продолжувал со мост преку Вардар и би ги споил северниот и јужниот дел на Скопје, остана како подзаборавена идеја од Генералниот урбанистички план која ниедна власт досега не ја реализираше. Проектот предвидуваше да се продолжи булеварот Свети Климент Охридски покрај зградата на Владата, па преку мост да поминува и да ја сече улицата Лазар Личеновски под Калето за да влезе во тунел под тврдината. Излезот на тунелот е замислен кај булеварот Никола Карев, односно улицата позната како пластичарска. Идејата била на тој начин да се добие директна и најкуса врска на центарот на градот со северните населби Скопје Север, Бутел, Шуто Оризари. Познавачите на оваа проблематика велат дека проектот стар повеќе од педесет години, би бил клучно решение за сообраќајниот хаос во главниот град, кој со текот на времето станува се поголем проблем. - Според идејата, тунелот би имал должина од околу два километри и висина од 5,5 метри. Земјиштето под Калето е меко бидејќи се работи за седиментна карпа, која лесно може да се пробуши и поради тоа нема да има поголем проблем во изградбата. Кога се градеше американската амбасада, се постави прашањето дали проектот е изводлив, но потоа се утврди дека правецот на тунелот не поминува под овој објект, туку е на растојание од два до три километри “ вели Благој Гајдов, градежен инженер. Продолжението на булеварот е замислено со два коловози, колку што има и сегашното решение, а на излезот кај Лазар Личеновски, според Гајдов, се предлага да се направи надвозник кој ќе го премости тунелот и ќе обезбеди непрекинат тек на улицата. Единствена пречка би се појавила во делот каде што излегува тунелот и каде што ќе мора да се урнат неколку приватни објекти. Гајдов потсетува дека идејата за тунел под Кале и пробивање на булеварот Свети Климент Охридски постоела уште во 1955 година, кога негов колега бранел дипломска работа на истата тема на Градежниот факултет. Според него, главната придобивка од реализацијата на проектот е растоварување на целиот сообраќај кој минува преку Бит-пазар, а особено метежот на крстосницата кај Судска палата, каде што е проценето дека дневно поминуваат и повеќе од 86.000 возила. - Пред седум години на правецот на булеварот нелегално почна да се гради објект. Тогашните власти издадоа локација за магацин со управна зграда на претпријатието „Рудине“, на левата страна на Вардар. И покрај пријавите за стопирање на изградбата, таа упорно се градеше без некој да ја санкционира, за најпосле во 2003 година Републичката градежна инспекција да донесе решение за нејзино уривање. Уривањето на таа зграда ја водев јас, со тоа што сите столбови се скратени за 80 сантиметри и сите железа се исечени “ раскажува Гајдов. Пред пет години тогашните градски власти на трибина за решавање на примарната сообраќајна мрежа во градот ја разгледуваа оваа идеја. Тогаш беа направени пресметки дека за нејзина реализација би биле потребни околу 16 милиони евра. Во Град Скопје потврдија дека во актуелниот ГУП постои коридор под Кале, како можно сообраќајно решение за поврзување на булеварите Свети Климент Охридски и Никола Карев. Но, сепак, во програмата на градоначалникот Коце Трајановски овој проект не е влезен, што значи тунелот најверојатно ќе биде прескокнат и од оваа градска гарнитура.

Во населбата Мичурин, на улицата "Венијамин Мачуковски" започна да се поставува и вториот асфалтен слој. Улицата ќе се асфалтира во должина од околу 350 метри и широчина од 7 метри. Градежните активности ги изведува фирмата "Урбан инвест", а средствата се обезбедени од Буџетот на Општина Аеродром. Асфалтирањето на улицата, се очекува да заврши до крајот на неделата доколку не се променат временските услови.

Од Општина Аеродром, апелираат до жителите и до посетителите на Мичурин да не ги паркираат своите возила во близина на местата каде што се работи, со што ќе овозможат градежните активности да се изведуваат со поголем интензитет. Во спротивно, возилата паркирани на локациите каде што се извршуваат градежни работи ќе бидат подигнати од страна на пајак-службата на Град Скопје.