Скопски сообраќај (општо)

Градот прави проект за кружен тек на булевар Македонска војска

Со идејниот проект, кој во моментов го работат во Градот, треба да се изгради кружен тек за регулирање на сообраќајот на новоизградената прва делница од булеварот Македонска војска, но, како што велат градските власти, сe уште не е прецизирано како ќе се изведе тоа

Бескрајни редици автомобили, турканици и нервози на секоја пофреквентна крстосница се секојдневие за скопјани, кои по половина час и повеќе патуваат од поблиските населби до центарот на градот. Проблемите со сообраќајниот хаос не се ниту нови, ниту непознати, но нивното разрешување со години тапка в место. Најголемиот метеж се случува на крстосницата на Илинденска, мостот „Гоце Делчев“, кај Судска палата, на булеварот Свети Климент Охридски, Партизанска, кај Железничка станица, пред Народна банки, кај Стара рампа во Кисела Вода, на крстосницата кај „Тутунски комбинат“ и на други локации. Сообраќајните инженери посочуваат дека денес во светот е тренд крстосниците да се решаваат со кружен тек. Според нив, кружните текови не предизвикуваат застој и чекања на семафори, со тоа се намалува и загадувањето на воздухот, но и потрошувачката на граѓаните кои ги користат автомобилите. - Во одделни земји, особено во западна Европа, се промовира како добро решение зашто се елиминира семафоризацијата, а и протекот на возила е поголем. Но мора да се има предвид дека ваквото решение важи само за определен број возила. На пример, ако протекот е од 900 до 1.000 возила на час и притоа на кружниот тек се вкрстува широка улица со три ленти, во таква ситуација ќе се создаде метеж и ќе мора да се постави семафор “ смета Никола Крстаноски, професор на отсекот сообраќај и транспорт на битолскиот Технички факултет. Според него, ваквите решенија треба да се проектираат внимателно и посебно да се внимава на радиусот на кругот и приодите. - Ги поддржувам овие решенија затоа што имаат многу предности, па дури има и истражувања кои покажуваат дека се добри од визуелен аспект, бидејќи кога ќе се приближат возачите, автоматски ја намалуваат брзината затоа што мора да свртат, а со тоа се намалува и опасноста од сообраќајни несреќи. Сообраќајниот дел не е скапа инвестиција, но проблем кај нас е што немаме катастар за подземните инсталации, па преместувањето на цевки дополнително чини пари и време “ додава Крстаноски. Последни локации за кои се споменуваше изградба на кружен тек во градот се крстосницата кај црквата „Светите Петар и Павле“ во Ѓорче Петров и Католичката црква во Капиштец. Во првиот случај, каде што се вкрстуваат пет улици, општинските власти најавија дека е во тек тендер за изработка на идејно решение. За вториот случај, со смена на власта и доаѓањето на нов градоначалник, се променија и најавите од почетокот на годинава кога властите велеа дека проектот за идејно решение е готов, па ќе распишат тендер за основен проект. - Во програмата на градоначалникот Коце Трајановски е предвиденопроширување на булеварот Теодосиј Гологанов. Во моментов се подготвуваидејно решение кое најдобро ќе покаже како треба да се реши проблемот сорегулацијата на оваа фреквентна сообраќајница “ соопштија од Град Скопје, без да одговорат јасно дали се откажале од идејата за кружен тек кај црквата. Кружниот тек како сообраќајно решение се користи и во Тетово, Охрид, Штип, а надвор од земјава доста се применува во Словенија, Софија, Белград, Букурешт, Франција, Шпанија, Австрија. Во арапските земји е особено популарен, како на пример во Египет, каде што најголем дел од сообраќајниците се решаваат на овој начин.

Средствата во буџетот на град Скопје предвидени за трамвај, најверојатно, ќе се намалат за околу 400 милиони денари, односно ќе останат пари само за ревизија и за консултанти за проектот. Со ребалансот, кој градоначалникот Коце Трајановски го предложи до советниците за наредната седница, ставките за трамвајско депо, изградба на шини и трафостаница, како и за кредити целосно се бришат. Остануваат само 42 милиони денари за проект, ревизија и за консултанти за трамвај. Вкупниот буџет на Скопје се намалува за околу пет милијарди денари. Од Град Скопје велат дека не се откажуваат од проектот, но се уште го разгледуваат како можност. - Ребалансот е направен бидејќи буџетот не одговара на реалната состојба, туку е предимензиониран. Намалени се средствата во повеќе ставки кои биле нереално планирани. Проектот за трамвај се уште се еволуира од страна на градоначалникот. Тој влегува во ребалансот, но со оглед на тоа што е вклучен и во програмата за работа за периодот од 2009 до 2011 година, сепак не може да се каже дека градоначалникот се откажал од него “ вели Неделчо Крстевски, портпарол во Град Скопје. Меѓу проектите со скратени средства се и проектите за Илинденска, за која наместо предвидените 120 остануваат 40 милиони денари, плоштадот на кејот Димитар Влахов, поточно околу црквата „Раѓање на Пресвета Богородица“, реконструкција на улици, а целосно се бришат ставките за изградба на првата фаза од булеварот Гологанов и за тротоари. Четирикратно се намалува и сумата за набавка на опрема за сообраќајници, а ќе се зголемат средствата за клучката Бит-пазар и за булеварот Гоце Делчев. - Илинденска се наоѓа во програмата на градоначалникот и ќе се реализира, а овие средства во буџетот се за проектирање, не за нејзина изведба. За проектите на градоначалникот немаше изработени изведбени проекти, а и доколку има нешто, тоа е на база на идеен проект “ вели Крстевски. Во програмата на Градот за следните три години остануваат проектите за обнова на првиот и на вториот дел од Градски парк, регулација на Вардар во близина на изворот Рашче, систем за одведување отпадни води во општина Аеродром и Центарот за управување и контрола на сообраќајот. Со предлогот на градоначалникот трошоците за работа на градската администрација, во делот за снимање на ТВ-емисии и кампањи за промоција на нивната работа, ќе се намалат. Парите за проектите на „Паркови и зеленило“ за цветни знамиња, хортикултурниот проект за аквадуктот, уредувањето за новиот театар и висечките жардиниери на канделабрите се бришат, а се намалува и сумата за обнова на градското зеленило. Отпаѓаат и реализацијата на патеката „Виа ферата“ за екстремно планинарење на Матка, уредување на пештерата Дона Дука во Сарај и за природно-научниот музеј и спасителната станица во кањонот. Се намалуваат и ставките за изградба и обнова на Зоолошката градина со буџетски пари.

ЗАПОЧНА РЕКОНСТРУКЦИЈАТА НА УЛИЦАТА ТОДОР ЧАНГОВ

УЛИЦАТА ПРЕД ГРАДСКИОТ СТАДИОН СО МЕСЕЦИ ОСТАНУВА РАСКОПАНА

Раскопани дупки, извадени коцки, крпеници… Вака изгледа улицата пред Градскиот стадион на влезот на Градскиот парк.

Уште пред неколку месеци улицата беше раскопана поради менување на кабли, но по завршувањето на работата никој не најде време и начин да ја врати барем во првобитната состојба. Ниту оние кои ја раскопаа, ниту општината. Граѓаните се револтирани. Велат како може една толку фрекфентна улица да биде оставена во ваква сосотојба.

Наспроти ова, подобрување во општина Аеродром. Улицата Тодор Чангов која со години беше заборавена од претходните градоначалници, од денеска добива нов лик.

Како што посочи и министерот за транспорт и врски и останатите градоначалници треба да го следат овој пример и да ги исполнат ветувањата пред граѓаните.