Автопат Кичево - Охрид

Минатата година имаше некои најави дека делницата Кичево-Букојчани (12.7 км) ќе почне да се гради кон средината на 2020 година.

https://meta.mk/avtopatot-kichevo-gostivar-ќe-pochne-da-se-gradi-vo-2020-godina/

Неколку факти и бројки за Автопат А2, делница Кичево-Охрид

54 објекти, како што се вијадукти, надпатници и подтпатници, се градат на оваа делница и тоа:

 15 вијадукти поголеми од 150м¹, со вкупна должина од 7.387,82м¹.

 39 вијадукти помали од 150м¹, надпатници и подпатници, со вкупна должина од 2.669,60м¹.

Најимпресивен од сите нив е конзолниот вијадукт што се гради кај село Добреноец, најголем од предвидените.

За првпат во Македонија македонска компанија гради конзолни вијадукти.

Неколку факти и бројки:

 Конзолен вијадукт,
- Вкупна должина 520,76м
- Висина на столбовите 70м
- Длабоко темелење на шипови со дијаметар ф120 см, со должина од 11,00-17,00 м
- Попречен пресек во променлива висина од 8,00м над столбовите до 3,50м во средина на распонот

Уште неколку факти и бројки поврзани со делницата:

 Автопатската делница Кичево – Охрид се состои од пет подделници
 Се работи на 5 клучки во моментов
 Се работи на алтернативни и паралелно пристапни патишта
 На потпорни ѕидови - 3.579,00м¹., и на
 194 цевасти и плочасти пропусти

Приказна за споделување е и изградбата на тунелите. Процесот на изградба на тунели е нешто што не треба да го пропуштите доколку имате можност да го видите од блиску.

 Тунел - две цевки (народски: два тунела), во вкупна должина од 4010м:

 Вкупната должина на десната цевка е 1994,5м¹,
 Вкупната должина на лева цевка 2015,5м¹,
 Коловоз со ширина од 2 х 7,50м
 Четири попречни премини, од кои едниот е и за возила, а останатите три се за пешаци

По завршување на градежните работи, останува да се изврши опремување и тоа:
• електрична инсталација,
• вентилационен систем,
• хидрантска мрежа,
• против пожарна заштита,
• системи за детекција на опасни гасови,
• видео надзор,
• променлива сообраќајна сигнализација,
• изградба на команден центар и др.

Сите овие системи се во согласност со најсовремените европски стандарди.

И за крај. На овој проект во моментов се ангажирани многу работници и опрема, што во услови на општа криза значи дека многу семејства и фирми ангажирани на него опстојуваат. Или во бројки:

• Работници: ангажирани вкупно 652 работника, и
• Машини, опрема, возила, вкупно: 220.













https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Тоа најдобро би се извело со изградба на делницата Кичево Букојачани па кај село Зајас би имало клучка со постојниот пат. Вака ако останје ќе има некоја клучка Кичево Југ и од таму ке се приклучува. Не знам зашто не го почнаа Кичево Букојачан. Проектот беше при крај уште пред 3-4 години. Тоа е една од трите делнци на автопатот Кичево-Гостивар.

https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Фотка од репортажата на миа.мк

https://youtu.be/1U3LVn4zHhQ
Glavniot revident objasnuva deka se sto bilo precka e nadminato sega ostanuva da se realizira proektot toj rece deka vo momentov se rabota 38 izgotveni proekti so tehnicki resenija i se ceka uste 20 noch,taka da ostanuvaat okolu 9 proekti a toa se tie kosinite sto treba da se dorabotat,od koj jas licno mislam ke odzemat i najmnogu vreme.

Хахахахаха

Канал 5 во обиколка на автопатот Кичево - Охрид



Корона вирусот го сопре светот за момент. Колку кризата удри и по инфраструктурните проекти во земјава?! Надлежните уверуваат дека тука нема застој. Канал 5 во обиколка на западот. Да видиме како се работи на автопатската делница Кичево – Охрид.

Колку кризата удри и по инфраструктурните проекти во земјава?! Надлежните уверуваат дека тука нема застој. Канал 5 во обиколка на западот во Македонија. Да видиме како се работи на автопатската делница Кичево – Охрид.

Екипата на Канал 5 имаше прилика да ги посети сите места на кои има градежни активности, а не се забележуваат со голо око.

Градежните активности и темпото на работа на овој мега инфраструктурен проект не застана поради кризата. Над 600 градежни работници се ангажирани на трасата, која е одамна пробиена.

Во моментов на почетокот на трасата се работи на ископ на дополнителните усеци, кои се според новиот проект. Луѓето кои секојдневно се на терен и му даваат живот на проектот велат – кризата се почуствувала, се јавиле проблеми со набавката на материјали, но со градба не се запрело ниту еден ден.

Во нашата обиколка забележавме огромен број на машини и градежни работници.

Возејќи по трасата стигнавме до еден од двата конзолни мостови кој е во завршна фаза. Надзорот ни раскажа дека токму овој мост е еден од покритичните со кои се соочиле. Се наоѓа кај село Добреноец, помеѓу градовите Кичево и Демир Хисар. Мостот од земјата го делат 70 метра, а неговата должина е 520 метри.

Патот го продолживме и до следната критична точка. Конзолниот вијадукт.

Надлежните велат дека трасата поминува низ тешки предели, населени места. Се соочиле со голем број предизвици досега. Главниот надзор вели најтешкото поминало, но се уште ги чека доста работа.

Па така, стигнавме и до „фамозните“ тунели во Пресека. Голем број градежни работници со засилено темпо работат и овде. Тунелите се долги 2 километри.

18 километри од 57 километарскиот автопат досега имаат готов асфалт. Работници затекнавме и овде.

На оваа автопатска делница ќе има само една патарина. Директорот на ЈПДП Зоран Китанов вели дека секој дел како се завршува така и ќе се пушта за сообраќај.

Кичево- Охрид започна да се гради во 2014 година, но, поради сериозни пропусти во проектирањето рокот за изградба на 57-километри долгиот автопат, е пролонгиран за 2021 година, а трошоците од околу 360 милиони евра, веќе надминаа половина милијарда евра. Надлежните уверуваат дека рокот овој пат ќе биде запазен.

https://kanal5.com.mk/kanal-5-vo-obikolka-na-avtopatot-kichevo-ohrid/a422389

Originally posted by The Wild Boy Originally posted by WolfLeader Ne mi e jasno , resena li e eksproprijacijata za benzinski , kukji , dalnovodi i red drugi raboti koj sto stoat na mestoto kaj sto treba da minuva trasata ? Nikoj nisto za toa ne kazuva Нормално нема да кажат. Уште 2 години ќе се повлечкаат сигурно. Гледам и на експресниот пат Штип - Радовиш неможат да се средат со бензинските и фабриките исто така.

Ne veruvam da se reseni tie problemi , ako bea sigurno ke se pofalea , ili ni prodavaat magla samo deka ke se zabrza izgradbata , Daj boze da bide za dve godini sakam da sum optimist ama momentalnata situacijata mislam deka ni do togas nema da bide reseno , sega e virusot , posle virus ke dojde izbori , pa ke dojde drug problem , uste na pocetokot so ovoj avtopat i so Gradsko - Prilep se znaese deka ke ima golemi problemi i golemi propusti pri samata realizacija na proektite ,i deka samo gospod znae koga tie ke bidat zavrseni ...

Ne mi e jasno , resena li e eksproprijacijata za benzinski , kukji , dalnovodi i red drugi raboti koj sto stoat na mestoto kaj sto treba da minuva trasata ? Nikoj nisto za toa ne kazuva