Моторни гарнитури

Vozovite vo sekoj slucaj ke donesat mnogu moznosti i dobro e ako se planira istite da imat moznost za primena i na prugite nadvor od Makedonija. NO mora da se spomene i toa deka so vakva organizacija vo MZ malku sum skepticen okolu optimalnoto koristenje na vozovite. Nikako ne mi die u glava deka MZ uste nemat VOZEN RED na nivnata web strana da ne zboram za PLANERI na patuvanje. Pa tolku li e tesko da se napravi ekipa od nekolku programeri koi ke ja stokmat stranata. Za po 500 evra plata ima deca vo Makedonija LOM sto ke napravat.

Два дела од статијата ми привлекоа внимание:

Во земјава ќе пристигнат уште 4 дизел гарнитури, кои ќе бидат пуштени во сообраќај кон Битола, Кочани и Кичево.

Првичните најави беа само кон Битола, ама и ова не е лоша вест, напротив.Ама паралелно да смислат и стратегија контра каменување и слично

И ова:
Возот на себе има 70 одсто европски делови, а системот за кочење е од австриска компанија. Пред пуштање во употреба ќе биде сертифициран од германска фирма, што ќе овозможи без пречки да патува и на линии кои би сообраќале и кон градови во ЕУ

Дали на повидок е некаков договор/намера за Лерин (и Солун) и продолжување на линиите од Битола/Гевгелија со истата гарнитура?

Kultuzin извини вака што малку ќе ти го скршам филмот, ама има една одредена карактеристика за кинеската култура која не е баш многу позната кај нас. Имено кинезите вредно ќе изработат се што поставиле како цел..........ама ако нашите не им постават за цел се да биде функционално кинезите нема на своја рака да го прават тоа. Така да тука постои голема опасност пак тие нормални функции во возовите како дисплеј и разглас и тоалет да бидат занемарени не ради то што кинезите не би ги одржувале, туку поради тоа што нажите нема да побараат да бидат одржувани.
И мене навистина не ми е јасна оваа генерална апатија кон технологии кои се нормала во светот а не се сеуште имплементирани кај нас.

Edited by mirakuliks - 05-Nov-2015 at 01:54

Originally posted by kultuzin Dobro e sto 3 godini ke ima strucnjaci od Kina koi ke go servisiraat vozot. Vo nasive serviseri nemam poverenje ne zatoa sto ne gi biva tuku zatoa sto se zanemaruvat mnogu raboti vo stil "abe aj so e bitno so ne rabotat displeite, sto ne raboti klimata, svetlata vo vozot, kamerite...bitno se dvizi vozot". Ova od iskustvo so Kineskite avtobusi vo koi ne se ni potrudija da aktivirat nekoj funkcii vo avtobusot..

Постои разлика помеѓу железничкиот и автомобилскиот сообраќај на ова поле . Имено, од било кој производител да купиш нов воз, ќе добиеш гарантен рок за сервисирање на возовите, период во кој стручни лица од странската компанија остануваат во земјата и ти помагаат во сервисирање на возовите.

Еве на пример, и по две години од пуштањето во употреба, руски инженери од Метровагонмаш се во Србија и помагаат во одржувањето на тамошните дизел моторни гарнитури, кои патем, се покажаа како вистинско разочарување според бројот на дефекти на возовите.

Инаку како што и претпоставував а се надевав сепак да не е така, максималната брзина му е 140км/ч.

Dobro e sto 3 godini ke ima strucnjaci od Kina koi ke go servisiraat vozot. Vo nasive serviseri nemam poverenje ne zatoa sto ne gi biva tuku zatoa sto se zanemaruvat mnogu raboti vo stil "abe aj so e bitno so ne rabotat displeite, sto ne raboti klimata, svetlata vo vozot, kamerite...bitno se dvizi vozot". Ova od iskustvo so Kineskite avtobusi vo koi ne se ni potrudija da aktivirat nekoj funkcii vo avtobusot..

На линкот има и фотографии

http://www.telegraf.mk/aktuelno/ekonomija/318782-pogled-odnatre-finalni-podgotovki-na-noviot-makedonski-voz-videofoto

Уште една фотка од новата гарнитура

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12189798_953215421391016_1737241872641643456_n.jpg?oh=c4c4ee3703c21bd60c07dec2af8fce8a&oe=56C79130

Znae li nekoj Koga ke pocnuva da soobrakuva novata garnitura?

Пред да падне карпата, од Битола за Скопје имаше само два (од четири) возови. Ноќниот во 03:10 и тој на планде во 12:50. Сега не знам дали повторно се е во нормала, иако не верувам дека е.