Моторни гарнитури

Потполно се согласувам со Бојан за Велес.

Токму така овој тип на возови се користат и во други земји во европа како регионални и покриваат линии до 4 часа возење. Најдолго имам патувано 2 часа со ваков тип на воз и искуствотото беше пријатно.
Меѓутоа сметам дека овој тип на возови не се за меѓународен сообраќај.

https://www.facebook.com/%D0%9A%D0%BB%D1%83%D0%B1-%D0%BD%D0%B0-%D1%99%D1%83%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B2%D0%BE-%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%98%D0%B0-Macedonia-Railways-Fan-Club-767277056651521/

Овие гарнитури и се поврзуваат една со друга така да не би бил никаков проблем, проблемот секако ќе биде кај менаџментот и нема да се постават како што треба и според мое мислење наместо со овие возови да се надополнат линиите и да станат почести они само ќе ги заменат возовите на постоечките линии.

Originally posted by FiLo За до Битола и назад јас мислам дека е подобро да се има уште еден вагон во средина, значи вкупно да бидат 4 вагони за до таа дестинација. Не сум се возел со воз прилично долго време, едно 4 години сигурно, ама во секавање ми е останато дека возот до Битола со 5 вагони, во кој има 50 купиња, што значи 300 патници, знаел да биде претерано полн. Затоа јас мислам дека овие гарнитури би требало да бидат со по 4 вагони.

Нема да има проблем со ова. Тие возови со по 5 вагони сообраќаат само 3-4 пати дневно и трошеа многу нафта. Овие нови возови се енергетски ефикасни, 4 дизел моторни гарнитури ќе ни стигнат од Кина, плус 3-4 постоечки гарнитури познати како Шпанец се доволно за организирање кон Битола на по шест возови дневно, со што би се намалила гужвата.

За до Битола и назад јас мислам дека е подобро да се има уште еден вагон во средина, значи вкупно да бидат 4 вагони за до таа дестинација.
Не сум се возел со воз прилично долго време, едно 4 години сигурно, ама во секавање ми е останато дека возот до Битола со 5 вагони, во кој има 50 купиња, што значи 300 патници, знаел да биде претерано полн.
Затоа јас мислам дека овие гарнитури би требало да бидат со по 4 вагони.

Originally posted by zabegan дали се работи за истата гарнитура? фоткиве ми се пукнати некаде накај 10 саат отсабајле во товарна инаку, прашање до поупатените... зошто само три вагона имаат гарнитуриве?

Една ваква гарнитура сега собира 200 патници ,и така ќе пристигаат постепено значи по 3 вагона ќе се носат , е сега порачани се 6 вакви гарнитури што значи сите вкупно ќе собираат 1200 ,а тие останатите 5 гарнитури постепено ќе пристигаат како што ти кажав вака по 3 вагона , некаде до кај март/април можеби и порано ќе треба да бидат пристигнати сите гарнитури така е според договорот е сега колку тој ќе се испочитува тоа е се во зависност со кинезите како ќе ги доставуваат , да се надеваме дека ќе нема проблеми и на време ќе ги донесат и останатите , и со сите тие комплетно МЖ ќе покрива 60 % со нови модерни возови , додека останатите 40 % сега за сега ќе се реконструираат нели тие што се во можност да добијат малце подобра шминка ќе се средат на малце по добро ниво ,а понатаки и тие 40 % ќе се заменат со вакви нови возови што значи целосно ќе се има нови возови на располагање и ќе има комплетно нов лик на Македонски железници.Мислм дека доволно ти објаснив да ме разбериш.

@Denko vo pravo si. No vo sporedba so germanskite vozovi od slikite se gleda deka nasite (kineskite) imat podebeli sedista slicni na onie na vozovite za podolgi relacii.

Originally posted by kultuzin Se raboti navistina za arhitektonsko remek delo koe retko se srekava vo Evropa (ako voopsto i postoi takvo reseni).

Тоа архитектонско ремек-дело кое ретко се среќава во Европа е толку ценето што за неговата реконструкција се одвоени „фантастични“ 3 милиони евра, додека за некакво си тркало се предвидени 18 милиони евра.

Aman Zabegan kako da dobivme 20 voza prasuvas dali e istata garnitura Ta taa e edna i edinstvena sega za sega.
Eve i od mene fotografija pozajmena od Facebook. Vozot epten go lici na skopskata zeleznicka stanica. se nadevam deka vo idnina kompletno ke ja restavrirat zaedno so postata i drugite objekti. Se raboti navistina za arhitektonsko remek delo koe retko se srekava vo Evropa (ako voopsto i postoi takvo reseni).