Проширување на бул. Никола Карев (Пластичарска)

од фб

1. Бандери, ама да не ги заборавиме и бројните семафори.
2. Автобуските кои ги има на целата должина на Партизанска.
3. Контејнерите на Партизанска.
4. Непрегледноста при вртење десно на автомобили, односно патеката најдобро е да не искривува за да продолжиш право, туку да биде право долж самиот коловоз.

И редица други работи...

Originally posted by гитардемон На ваков бришан простор можеше да се изгради пристоен велосипедски пат со две ленти, одделен и од коловозот и од пешачките патеки, но тие будалите пак избраа мали тротоарчиња на секоја страна од коловозот, со ленти во еден правец.

да не го заборавиме и trademark-от на скопските булевари, бандери на сред патека

Originally posted by user8642 Какви се бе овие коментари како теткици на фејсбук. За моментално задоволство да не се правела улицата за трајно.

Ти научи македонски прво, јас не напишав за да не се правела улицата, велам дека срамота е да се чека толку време за да се сече лента а ти како сакаш сфати си го тоа. Можат по организирано да работат, не е страшно да бараме ефикасно работење или дека е против оваа гарнитура па тебе ти смета нешто? Ех едно општетво на папир.

Edited by JovanOdGjorche - 17-Jun-2021 at 22:37

Какви се бе овие коментари како теткици на фејсбук. За моментално задоволство да не се правела улицата за трајно.

СЕ АСФАЛТИРА БУЛЕВАРОТ НИКОЛА КАРЕВ

Екипите на Град Скопје почнаа со асфалтирање на булеварот Никола Карев, кој се проширува и реконструира на потегот од крстосницата кај касарната „Илинден“ до Момин поток. Деновиве се поставува носечкиот слој асфалт на проширениот дел од овој нов булевар, а асфалтирањето ќе продолжи и во наредниот период.

На терен се работи на траса долга околу еден километар, постојниот коловоз се проширува на 4 сообраќајни ленти, се прави простор за разделно зеленило и се оформуваат мешани пешачко-велосипедски патеки од двете страни.

На булеварот Никола Карев, во оваа втора фаза од реконструкцијата, се изведува и нова атмосферска канализација и потпорен ѕид во должина од 690 метри, а ќе се постави и ново лед осветлување од двете страни.







https://www.facebook.com/CityofSkopje/

ПРИВРШУВААТ ГРАДЕЖНИТЕ РАБОТИ НА БУЛЕВАРОТ НИКОЛА КАРЕВ

Градежните работи за проширување и реконструкција на булеварот Никола Карев, на потегот од крстосницата кај касарната „Илинден“ до Момин поток влегуваат во завршна фаза. На терен се работи на траса долга околу 1 километар, постојниот коловоз се проширува на 4 сообраќајни ленти, се прави простор за разделно зеленило и се оформуваат мешани пешачко-велосипедски патеки од двете страни.

На булеварот Никола Карев, во оваа втора фаза од реконструкцијата, се изведува и нова атмосферска канализација, потпорен ѕид во должина од 690 метри и ново лед осветлување од двете страни. Реконструкцијата на оваа улица се користи и за замена на дел од старата и поставување нова подземна инфраструктура онаму каде што е потребно од различни субјекти, за да се избегне прекопување на новиот асфалт по завршувањето на реконструкцијата.

Овој проект е дел од реализацијата на секундарниот северен сообраќаен прстен во Скопје. Очекувам изградбата на булеварот Никола Карев во оваа втора фаза да заврши кон средината на јуни. Во јули почнуваме со изградба на големата клучка кај Момин поток. Со целосната изградба на булеварот Босна и Херцеговина и со изградбата на булеварот Христијан Тодоровски Карпош, пак, веќе овозможивме директен излез на обиколницата. Кога сето тоа ќе се спои ќе се оформи цел еден концепт што ќе овозможи развој на северниот дел од градот – вели градоначалникот Петре Шилегов.









https://www.facebook.com/CityofSkopje

Што мислите, дали би било паметно да се уреди сообраќајниот режим на овој "булевар" на следниов начин.

Да се постави ѕид на средина како што се направи на Цветан Димов, и тоа по целата должина од клучка Бит-Пазар до клучка Момин-Поток. Всушност да се постави ѕид по целата должина каде овој коридор не е со булеварски профил 3+3 со одвоени лева и десна трака. И притоа, многу важно, вклучување исклучување да биде дозволени само во правец на десно, да не укинат семафори и да неможе да се свртува лево со пресекување на булеварот. На тој начин драстично би се зголемила проточноста, а недостапните правци би се надоместиле со свртување за 180 назад преку клучките Бит-Пазар и новата Момин-Поток.

Друг позитивен ефект би било намалување на диво свртување преку дупла линија на Пластичарска, намалување на криминалитет во делот на Топаанско Поле, намалување на значењето на Пластичарска воопшто како трговки значајна точка, а со тоа прелевање на бизнисите кон други делови од градот како и отворање на можност за експропријација во догледна иднина и комплетирање на профилот.

Сега за сега проточноста мора да се обезбедува со овакви методи. Ова воопшто не е нешто ново, се користи по свет.




Edited by user8642 - 02-May-2021 at 12:56

од фб(16-19.04)

Штета што не се најде политичка воља, буџет, желба, капацитет на властите, за да се пробие целосно овој булевар. Еве два поста од поназад во нишкава на таа тема:

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=3662&PID=239567#239567
http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=3662&PID=240602#240602