Железницата низ историјата

Можда веќе се појавило видеото во нишкава, но е толку добро што може и повторно да се гледа. А покрај документарната вредност, содржана е во него и одредена духовна ука.


Edited by hcitrS - 17-Feb-2016 at 00:21

Западна железничка траса и нејзините железнички станици /1919 – 1966

Извор: Лична архива на Науме Јаканоски од Струга; Македонски Железници; Declampe.net



Западната железничка траса Скопје – Охрид функционирала од 1919 до 1966 година. Вкупната должина изнесувала 163 km, а во периодот додека функционира на местата каде поминувала биле израдени/обновени вкупно 201 објект, 48 мостови и 36 крстосници. Во нејзината изградба и изградбата на нејзините попатни станици учествуваат различни градители, согласно тогашните власти, дел од нив се Германските војници, Бугарските војници, Војниците на Кралевина СХС како и принудено Македонско население.





Трасата почнувала од Скопје (Mала станица) преку Генерал Харис (Ѓорче Петров) каде се двоела на два крака:
Прв крак во должина од 22,6 km Скопје – Орашје каде што на двете последни станици се вадела и товарела хромова руда од рудниците на Радуша.
Втор крак Скопје – Подмоље преку Тетово , Гостивар, Кичево. Овој крак е најстрмниот и најтешко достапниот предел, на кој пругата се искачувала и до надморска височина од 1180м помеѓу станиците Сретково-Тајмиште-Буковиќ.
Трет крак Подмоље – Охрид со должина од 7 km продолжувал покрај самиот брег на Охридското езеро, и завршувала на станицата и ложницата во Охрид.
Четврт крак Подмоље-Тасмаруништа. Од станицата на Подмоље преминувајќи го Црн Дрим по железниот мост, пругата стигала во Струга, од каде што паралелно на реката достигнувала до крајната станица Тасмаруништа која била на 30 km од Дебар.



Растојанието Скопје – Охрид овој воз го поминувал за околу 22 часа, со оглед на пределите низ кои минувала пругата, која што е редок инженерски потфат. Персоналот на една патничка композиција од 600 милиметарската линија се состоел од по еден машиновозач, ложач и возоводач и два кочничара, додека самата композиција од локомотива, товарен вагон и четири патнички вагони.





Железничка станица Бериково



Железничка станица Тајмиште





Железничка станица Кичево



Железнички станици Извор и Пресек



Железничка станица Арабиново





Железничка станица Охрид





Железничка станица Струга





Железничкиот мост на Дрим

Во 1966 година е одржан референдум за укинување на “Комплексниот погон Гостивар” и ликвидација на теснолејката. Последниот воз од Охрид кон Гостивар тргна во Мај 1966 по кој пругата престанува со работа и е демонтирана.

Материјалот го приложи и обработи: Стојаноска Софија

http://marh.mk/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B0-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D1%98%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5/

ЖС Охрид (според некои Струга), 6.6.1921


И Ќиро. Се извинувам доколку се повторуваат сликиве


3


4


5

Originally posted by Staro Skopje ЖС Гевгелија 1928....

Браво за фотографијава Staro Skopje, прекрасна е!

Интересно е што на неа се гледа локомотива 2000 на тогашните СДЖ која подоцна во ЈЖ станува серија 61.
Локомотива од таа серија поточно машината ЈЖ 61-011 и ден-денес постои како монумент во Гевгелија:

JŽ-JЖ 61-011 Gevgelija, Macedonia by D LV, on Flickr
.

Edited by mon - 26-Dec-2015 at 20:18

Железничка станица Криволак за време на ПСВ
S_Krivolak_oberst.jpg-original by staro.skopje, on Flickr

Железница во Европа 1850


1913

Ova bilo nekogas, a sega i da se renovirani vagonite, i novite vozovi ke gi vidime so grafiti, a posle drugi se krivi

Извор. Еве ја поголема. Според записот на Uskub на оваа слика, ми личи дека Скопје е 9то во најгорниот ред


Edited by Staro Skopje - 17-Oct-2015 at 20:55

Војници во ЖС Скопје за време на Првата светска војна

Фотографии од изградбата на најдолгиот македонски тунел, Буковиќ (7062м) во 1967