Од регионот - Софија

За крај повторно се враќам на линијата М1, односно на делот во изградна помеѓу Младост 1-Младост 3 и Цариградско шосе. Како што беше напоменато, овој сегмент треба да се пушти во април-мај 2012 година. Изградени се двете станици, тунелите помеѓу нив и буферниот П+Р паркинг за 1200 возила, а моментално се работи на архитектурата на двете станици и паркингот како и на сите комуникацијски системи во метрото:

Младост 3:

Продолжуваме кон претпоследната станица на М2, надземната Ломско Шосе, која е на ескада и така ја достигнува и терминалната Обелја. Овие слики се исто така стари околу два месеци, така што напредокот тука во моментов е уште поголем:

Пристигнуваме до последната подземна станица во северниот дел на М2, онаа на пресечката на бул. Ломско Шосе и ул. бели Дунав. Оваа голема раскрсница опкружена со многу блокови, нуди одлична перспектива за сликање на работите. Затоа решив да ви претставам како врвела работата во претходните неколку месеци, односно во периодот Јули-Авгус-Септември 2011 година:



Јули 2011: поглед кон центар и кон делот каде што веќе е изградена подземната конструкција на метрото, тоа е покриено и бул. Ломско шосе повторно е во функција по опсежна и целосна реконструкција.









... и поглед кон Обелја, каде што метрото излегува на површината, односно преминува на ескада (која се гледа на сликиве во далечината), ја достигнува надземната станица Ломско шосе и оди до Обелја:

Продолжуваме северно, до Обелја (М1) преку станиците Банишора-Хан Кубрат-Надежда-Бели Дунав-Ломско Шосе. Сликите се од периодот јуни-јули 2011 година:

Следната станица е најголемата и централно поставена станица на М2. Таа е и првата права трансферна станица во Софија, каде што ќе се сечат М2 (Св. неделја) и М1 (Сердика). Оваа станица е досегашната најдлабока од целиот систем, на -26 метри под земјата, а за архитектурното оформување се најавува вистинско уметничко-архитекторно чудо, бидејќи останките од древна Сердика и Средец, ќе бидат инкорпорирани во целиот комплекс на подземни пространства, преходи и тунели... Еве како треба да изгледа самата станица, која иако има странични перони, ќе има и огромен свод:










Edited by Andrej_LJ - 10-Sep-2011 at 15:12

Еве ја и самата станица:

Нека погледнеме и како се одвива работата на М2. Започнуваме од крајната јужна станица Джејмс Баучер, која затоа што се наоѓа на рид е доста длабока. Со ова се руши митот дека метрото во Софија е плитко-има доста делови и станици кои се доста длабоки, особено МС Света недела (која е трансферна на М1 Сердика) и се наоѓа на цели 26 метри под земјата, под неколку нива на галерии и премини...














Edited by Andrej_LJ - 10-Sep-2011 at 14:57

Уште неколку слики, направени на 01.09.2011, односно пред една недела, каде се гледа изградбата на МС Цариградско Шос, како и новиот бизнис комплекс Капитал Форт, највисоката зграда во Бугарија:

Го започнувам овој голем апдејт на работата која се одвива на проектот наречен Метрополитен Софија, со изградбата на станицата Цариградски Шосе на линијата М1, каде се гради и буферен П+Р паркинг за 1200 возила. Првите слики се од периодот јуни-јули 2011 година. Сликите се на членот Difi@n од форумот gtsofia.info











Тогаш се работеше на покривната конструкција на паркингот и самата станица. Отсекот Младост 1 - Младост 3 - Цариградско Шосе треба да се отвори во Април 2012 година. Последнава станица ќе биде крајна на линијата М1 се до 2014 година, кога се очекува да биде пуштен и делот на линијата до Аеродромот Софија, преку жк. Дружба и Гара Искар.


Edited by Andrej_LJ - 10-Sep-2011 at 11:35

The End!

TBM-от по вториот метро диамет'р на Софиското метро ja заврши своjата работа денес!