Скопски сообраќај (општо)

РЕКОНСТРУИРАНА УЛИЦАТА ВОСТАНИЧКА ВО КИСЕЛА ВОДА

Екипите на Град Скопје ја завршија реконструкцијата на улицата Востаничка во општината Кисела Вода. Оваа значајна сообраќајница се реконструираше на потегот од улицата Црниче до улицата Свети Наум Охридски. На делницата долга 1.100 метри се обновени коловозот и рабниците, а се реконструирани и тротоарите со замена на бекатон-плочките, онаму каде што беше неопходно.
На барање на граѓаните, на тротоарите на раскрсниците на улицата Востаничка ќе бидат поставени столпчиња за да се зголеми прегледноста и безбедноста на раскрсниците, за сите учесници во сообраќајот.
Значајно е да се нагласи дека при оваа реконструкција е решен и еден горлив проблем што со години ги мачеше граѓаните од овој дел на градот – на улицата Востаничка беше обновена водоводната мрежа и беа изработени нови 76 приклучоци во водоводната мрежа за да се обезбеди континуирано и квалитетно водоснабдување.
Улицата Востаничка е продолжение на улиците Бихаќка и Црниче кои беа предмет на реконструкција минатата година.







https://www.facebook.com/CityofSkopje

Срамота!

Инаку има уште еден кикс на Васил Ѓоргов, кај рамстор има нацртано стрелка на асфалтот за вртење во улуца која е едносмерна

Конечно, нешто паметно. Сега уште и тротоар да направат на улицава и ќе биде добро.

Edited by skopskodete - 04-Nov-2020 at 13:33

Originally posted by stef4o Со скратувањето на едната лента на ул.Никола Карев во насока кон Транспортен за да се изведе вело патеката сега деновиве веќе приметувам колона возила која достига до депото на пајакот што порано беше многу ретка појава.Тротоарот од десната страна е доволно широк да се направи комбинирана патека(вело+пешачка) отколку стеснувањето што го направија и плус сеуште немаат наредено гумирани столбчиња вдолж целата улица.

колоната се должи на тоа што делницата главно се користи за влез во Аеродром од Тутунски, со тоа што сега не може да се врти десно ако некој оди право на семафорот кај Железничка
верните скопски шофери стојат на репутацијата, па ги заобиколуваат возилата преку велосипедската патека
баш за вакви проблеми зборев што тек допрва ќе ги гледаме ако се спои булеварот со Кисела Вода

Originally posted by skopskodete Улица „Бојмија“ (што оди паралелно на ТЦ „Скопјанка“) најверојатно ќе ја прават еднонасочна. Видов дека поставиле и некое известување покрај паркираните автомобили на самата улица (претпоставувам дека е за да се тргнат автомобилите за да направат обележување - хоризонтална сигнализација). Најсмешно ќе биде ако обележат да има две сообраќајни ленти, наместо една сообраќајна со паралелно паркирање, а тука се паркираат автомобили со години. Но не би ме чудело нашиве генијалци во државава да продолжат без обележување на паралелно паркирање по еднонасочни улици.

Исто треба да прават и на ул.Симеон Кавракиров веќе месец дена ја чистат со пајак сега е комотна незнам што планираат,ако сакаат едносмерна да биде тогаш колите може да си останат паралелно паркирани нема да пречат.?Можеби ќе наплатуваат паралелно паркирање т.е ќе го направат зонско,немам друга идеа?

Со скратувањето на едната лента на ул.Никола Карев во насока кон Транспортен за да се изведе вело патеката сега деновиве веќе приметувам колона возила која достига до депото на пајакот што порано беше многу ретка појава.Тротоарот од десната страна е доволно широк да се направи комбинирана патека(вело+пешачка) отколку стеснувањето што го направија и плус сеуште немаат наредено гумирани столбчиња вдолж целата улица.

Патиштата со дупки и небезбедни, посетителите се жалат на инфраструктурата во Кањонот Матка



Запоставена инфраструктура, несредени патишта со дупки, се дел од проблемите на кои наидуваат возилата и пешаците кои во слободно време сакаат да се рекреираат во Кањонот Матка, една од најатрактивните туристички дестинации во Скопје, но и во земјава и едно од најпосетуваните места од граѓани од земјава и од туристи, пишува Порталб.мк
Ваквите патишта претставуваат вистински предизвик и се небезбедни и за возилата и за пешаците, кои го користат истиот пат.
Порталб.мк анкетираше некои посетители кои ги сретна во ова туристичкото место, за тоа дали се задоволни од инфраструктурата што ја нуди Кањонот Матка.
„Жално е што едно толку атрактивно туристичко место како Матка е оставено на милост и немилост на судбината без никакви сериозни планови за инвестирање или каков било обид за подобрување на сегашната состојба во Кањонот Матка. Убеден сум дека многу други земји би дале сé за да имаат вакво место и би го претвориле во вистинска атракција за нивните граѓани и странците. Но, иако некој го поседува, тие не знаат како да управуваат со истото и не се во можност прво да имаат корист за себе, а потоа да им понудат на граѓаните добро место каде што можат да се рекреираат. Посакувам општинските власти, но исто така и оние на градот Скопје, да направат поголеми напори да ги подобрат условите во Матка, затоа што на жителите на Скопје, но и на странските туристи им треба место како Матка каде можат да излезат и да се рекреираат“, вели еден граѓанин.
Испитаниците изразија незадоволство и за проблемот со паркирањето на ова место
„Патиштата се уништени, тесни се, а има проблеми и со паркирањето. Ваков дар од природата не смее да се остави без инвестиции во инфраструктурата – особено патишта. Мора да се создадат услови за посетителите, бидејќи во недела, кога има посетители од странство, скопјанец кој ќе реши да замине малку подоцна, скоро е невозможно да стигне до туристичкото место! “, Изјави за Порталб.мк еден граѓанин,
„Толку убаво туристичко место како Матка, не ја заслужува инфраструктурата што ја има во моментов. Тесните патишта, со дупки се ноќна мора за туристите кои го посетуваат ова рекреативно место. Тие не се погодни ниту за пешачење ниту возење. Можеби ова е причината поради која ние често ја менуваме нашата дестинација, и наместо да одиме таму избираме да одиме на друго место. А, паркирањето е дополнителен проблем. Особено за време на викендите владее вистински хаос“, рече друг граѓанин.
Да потсетиме дека Кањонот Матка уште од 2004 година чека повторно да биде прогласен за заштитено подрачје споменик на природата.
Во меѓувреме, покрај лошата инфраструктура, во ова туристичко место продолжуваат да се појавуваат проблеми и се вршат незаконски активности, кои се спротивни на законот за заштита на природата.
Додека Кањонот Матка ги чека административните процедури за прогласување за заштитено подрачје, моторните чамци и понатаму се присутни во езерото, а тие се строго забранети според одлуката за прогласување на Матка за споменик на природата. Исто така, и по поднесувањето две обвиненија од Јавното обвинителство во врска со нелегалните платформи, објектите сèуште „непоколебливо“ остануваат, додека узурпаторите немаат преземено никакви мерки за нивно отстранување.
Според одлуката објавена во Службен весник во мај 1994 година, која сè уште е во сила, во Кањонот кој е единствен природен резерват, не само што се забрануваат какви било градби и градежни активности, што би го нарушиле интегритетот и изгледот на овој споменик природно, туку е забрането и движење на посетители без претходна најава.

https://meta.mk/patishtata-so-dupki-i-nebezbedni-posetitelite-se-zhalat-na-infrastrukturata-vo-kanonot-matka/

https://portalb.mk

Originally posted by zabegan Originally posted by MKDSTRUGA Во 2003 Скопје не беше толку помал и по ретко населен град колку што беше економски не раздвижен. Невработеноста во Скопскиот регион беше скоро 40%, немаше модерни трговски центри, а ИТ фирми и модерни банкарски филиали и други канцеларски работни места беа фикција. Се пазареше во локални продавници и по пазари немаше ни супер маркети. Населенито имаше 3-4 пати помалку автомобили по глава на жител. Скопје имаше помалку автомобили во 2003 од Љубљана ако не и од Марибор. Центар на град со близу 700.000 жители во една економија во развој изгледа вака и позагушено. Твојот впечаток го делат и жителите на Белград, Софија, Пловдив, Нови Сад, Тирана и други. На пример Солун како поразвиен град одамна си ги има гижвите и густината. не ми е никаква утеха ако некој друг град имал сообраќајни проблеми еден куп градови имаат огромни стари јадра на кои не може којзнае колку да се интервенира, Скопје е 90% новоизграден град, и да се посветуваше малку внимание на инфраструктурата во текот на сите овие 60 години од земјотресот навака, ќе имавме перфекција од сообраќај Скопје е град каде инфраструктурен проект глави со години затоа што треба да се срушат три куќи (па голем дел ако не беа и дивоградби и доградби), каде што не може два семафори асално да се синхронизираат и каде властите излегуваат со идиотски импровизирани проекти, па уште и се фалат дека којзне што направиле во ред, сфаќаме дека Скопје е презаситено со жители, возила и објекти, ама па не може да очекуваш да не се шири и развива, ниту па е логично да мислиш дека тоа гушење е на природна база на метрополски развој и ограниченост на простор, а не на неинвестирање и криминал

Памтам 2003 та година беше кога оваа маршута со Томос моторче,двајца качени се поминуваше во период 4-5 саат попладне лабаво....сега е тоа самоубијство.
Неверојатно колку градов се промени на лошо со згуснување на население и сообраќај и тоа за нема ни 20 години...



Цел град е една голема затка и за да нешто осетно се реши ќе бидат потребни стотици милиони евричи...само еден кружен тек на две нивоа кошта 15-20 милиони...Ќе треба промена и реформа на цела сигнализација (пивара донира за први и единствени смарт семафори во градов,мислам што да се каже понатака)...башка мостови преку Вардар,надземни и подземни премини,проширувања на улици и булевардска мрежа итн

Ако вака се продолжи, во еден мандат градоначанички најголем зафат да е почеток на градба на мост над Вардар онда треба да се привикнеме дека ќе сме еден мал Бомбај во Европа.Поготово сега со една милијарда што ја смотаа со пандемијава, проекти нема да видиме ни на рендер.

Edited by kiriOK - 29-Oct-2020 at 08:28