Скопски сообраќај (општо)

Брзината и интензитетот со кои се работат улиците и булеварите во Скопје се стварно за пофалба. Единствена замерка ми е што не користат подебел слој на алфалт на места каде што проаѓаат тешки возила. Во Брно цело лето реконструираат една раскрсница (пребавни се) но слојот на асфалт е двојно подебел од Скопскиот и мислам дека тоа би заштедило повеќе пари на долг рок наместо менување на асфалт на секои 3-4 години.

Васил Ѓоргов вчера ја раскопаа, работат трета смена и сега веќе асфалтираат на потег од Рузвелтова до ОУ Киро Глигоров

Ул. Васил Ѓоргов во Капиштец. Ја затворивме, за експресно да ја сработиме





https://www.facebook.com/p.shilegov/

Во Скопје на големо се копа, граѓаните нервозни – велат никаде не се стига



https://alfa.mk/vo-skopje-na-golemo-se-kopa-graganite-nervozni-velat-nikade-ne-se-stiga/

Edited by stef4o - 10-Oct-2020 at 16:36

Ццццц, неверојатно нешто... И после за обележувањето, пак ново сликање...

Типично македонско размислување е тоа што сите велат подобро вака отколку по колоните,самото соопштение е ко некаква утеха во стилот ве спасивме од долгите колони бележењето може и подоцна....

--------------------------------------------
ВИКЕНДОВ ЌЕ ЈА ЗАВРШИМЕ УЛИЦАТА КАЈ ЗЕЛЕНО ПАЗАРЧЕ, ВЛЕЗОТ ВО СКОПЈЕ Е ГОТОВ, ВЕЛИ ШИЛЕГОВ

За време на продолжениот викенд ќе заврши реконструкцијата на улицата 11 Октомври кај Зелено пазарче. Овој потег почна да се прави минатата среда и оттогаш во центарот на градот се создаваат гужви, метеж и колони возила од Црвен крст до Рекорд.

Градоначалникот Петре Шилегов вели дека денеска и утре ќе се асфалтира коловозот, а за време на продолжениот викенд ќе се работи на крстосницата кај Собранието.

„Очекувам после продолжениот викенд овој потег целосно да биде завршен. Синоќа завршивме со асфалтирање на булеварот Александар Македонски на потегот од влезот на Скопје кон Автокоманда во должина од околу 5,3 километри и од денеска е пуштен во сообраќај. Гужвите поминаа, квалитетната инфраструктура останува“, вели градоначалникот Шилегов.

Градежните активности за реконструкција на булеварот Александар Македонски од денеска продолжуваат во правец кон излезот на Скопје, исто така, во должина од 5,3 километри. На овој потег по завршување на коловозот ќе се работи на изградба на велосипедска патека, за што Градот изврши експропријација на земјиште.

А. АНТЕВСКА



https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/vikendov-ke-ja-zavrshime-ulitsata-kaj-zeleno-pazarche-vlezot-vo-skopje-e-gotov-veli-shilegov/

Веста треба да гласи „пуштен во употреба необележан коловоз како дел од бул. Александар Македонски“

Originally posted by zabegan Originally posted by Denko Originally posted by Џоле Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи. Ova e sega nov trend. Se prenamenuva edna avtomobilska lenta vo velosipedska. Toa sto vo Makedonija ne se pocituvaat soobrakajnite pravila e druga tema. да де, баш дека е тренд е лошо...

Sto e losoto?

Originally posted by Denko Originally posted by Џоле Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи. Ova e sega nov trend. Se prenamenuva edna avtomobilska lenta vo velosipedska. Toa sto vo Makedonija ne se pocituvaat soobrakajnite pravila e druga tema.

да де, баш дека е тренд е лошо...

Originally posted by zabegan која е логиката да има само една лента, ако е предвидено булеварот да се продолжи кон кисела вода? и која е логиката пак да ги направат глупиве патеки на коловоз, кога и онака се прекопува целата улица, и можеле со минимално стеснување да направат физичко одвојување на велосипедската од коловозот исто така, на тротоарот од страната на железничка, има доволно простор за велосипедска патека без да се меша со коловозот сетоа ова се прави само да изгледа убаво и да се пука со наслови... везе нема од урбано планирање

И во Чаир улицата Кемал Сејфула од 2х2 сега е стеснета на 2х1, плус 2 велосипедски ленти од страните на коловозот. Притоа, лентите се постојано блокирани од паркирани возила, така што се практично неупотребливи.